看完了东风柳汽乘龙T7L和T7C都能够满足我们卡友什么样的需求之后,我们继续看一看这两款车都有哪些相同之处。
首先就是产品定位了,T7L和T7C都定义为智能+房车产品。其针对的细分市场和运输场景大体一致。
其次是动力链,目前T7L和T7C并没有正式上市销售,未来将会搭载什么样的动力链我们还不得而知,但是从67品牌客户日的展车我们可以看出,目前亮相的这两款房车化产品的动力链基本一致。
两款车型的发动机都是搭载了来自东风康明斯的Z14 600马力发动机,国六排放标准,排量是14L,在900-1400r/min时,发动机就可以爆发2750牛米的峰值扭矩,匹配的变速箱是采埃孚12挡AMT变速箱,并带有采埃孚的液力缓速器。
并且两款车的底盘配置也基本一致,后桥搭载了速比为2.643的新440后桥。值得一提的是,东风柳汽乘龙T7L和T7C都采用的是前钢板后空气悬挂的形式,非常适合甩挂运输。
两款房车化产品的前轮装配有康迈免维护轮端,车辆的发动机与后桥均支持10万公里长换油,ZF AMT变速箱与ZF液力缓速器支持25万公里长换油,这一整套动力配置保证了车辆的高出勤率。
T7L和T7C都是衍生于东风柳汽乘龙的T7车型,所以在整车的设计理念方面并无二致,这两款车都是从乘龙的龙骨式框架结构的平头驾驶室改进而来,整个前脸的家族化风格十分明显。车身线条流畅。
进气格栅、遮阳板、后视镜外壳等地方采用镀铬饰条装饰。进气口布置在引擎盖两侧。车辆两边标配侧裙板,并且侧裙板上还设计了蹬车踏板,在提高车辆整体美观性的同时,还可以降低行车中的风阻系数,提高燃油经济性。
驾驶室的中控区域也是我们熟悉的味道,多功能方向盘,中控大屏、自动空调、一键启动、液力缓速器、驻车空调等功能也是因有尽有,在这里也就不过多赘述。
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