配备电子后视镜 这款H7能实现L2级驾驶

▎东康Z14匹配采埃孚AMT 堪称目前最强动力系统

首先我们先看看这款乘龙H7智能牵引车产品的动力链，与东风柳汽乘龙先前推出的乘龙H7 陆航版车型一致，实拍的这款乘龙H7智能牵引车的发动机搭载了来自于东风康明斯的Z14NSB6B600 600马力发动机，这款发动机真实排量为13.48L，最大功率为600马力，峰值扭矩达到2750牛米，峰值扭矩转速区间为900-1400转。

传动系统匹配的是来自采埃孚的12挡AMT变速箱，最高挡为直接挡。变速箱壳体材料采用铝合金，大大降低了自身重量。据了解，采埃孚的这款变速箱为智能变速箱，车辆起步后，变速箱会根据车辆载荷、路况、油门踏板开度等自动选择合适挡位，有效提高燃油经济性。

据了解，该款采埃孚的缓速器最大制动扭矩可以达到4000牛米。液力缓速器的配备，解决了卡友在长下坡和行车过程中的行车制动难题。

后桥方面，实拍车辆采用了东风新440后桥，后桥速比为2.643。大马力加小速比的方式使得这款乘龙H7智能牵引车可以很好地匹配长途干线物流的动力需要。

车辆前桥采用了2片板簧的少片簧设计，后桥采用了气囊悬挂设计，选用气囊悬挂可以更好提高车辆舒适性，并且在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的一点气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

全车配备了尺寸为295/80 R22.5的朝阳轮胎，并且配备有康迈的免维护轮端，减少了车辆进站维护的次数，进一步提升了车辆的出勤率。根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，发动机在1100-1300经济转速区间下，车辆时速可以达到80-94km/h。

底盘其他方面，这款乘龙H7智能版牵引车的表现依旧不俗，蓄电池和储气筒的后置也为这辆乘龙H7智能版牵引车的双油箱的设置提供了车架空间，容积为800L和500L的双铝合金油箱设计。不仅轻量化方面效果显著，同时也为用户提供了超长续航里程的保证。

目前来说，这款车型仅作为技术展示车型并未上市销售，其动力链和底盘均搭载了目前主流的配置，未来量产车型的配置可能会随之变化调整。

但是不可否认的是，在目前的阶段我们来看，这款乘龙H7智能牵引车搭载的东康Z14发动机匹配采埃孚AMT变速箱的动力链，应该是现阶段国六重卡领域动力链第一梯队的存在。动力性，经济性，可靠性等表现均处在天花板级别，堪称目前国六最强动力系统。