新增平地板 重7.8吨 悍VH不仅一种场景

【卡车之家 原创】对于山西、河北和内蒙古等地的卡友们来说，煤炭运输是一个非常熟悉的运输领域，因为有很多的卡友在从事煤炭运输。但由于近年来货运市场运费低迷，再加上煤炭运输公转铁，使得很多卡友都采用“子母车”的方式来降低运营成本。

但该种方式只能说治标不治本，也有卡友表示，我空车的时候，可以去拉点其他的货物，去跑物流配货也能增加一下运输收益，以此来降低成本。那么有没有一款车辆能够同时满足卡友煤炭运输和物流配货运输的双场景需求呢？当然是有的，根据卡友实际工况，本文为你推荐解放悍VH车型，下面让我们来分析一下。

▎车辆使用场景及特点

人：由于选车场景是建立在跑煤运的基础上，而煤运多数时候车上都是一个人，即便是额外的跑中短途物流配货，也依然是以一个人为主。

车：无论是跑煤运还是跑物流配货，对于车辆的可靠性要求都非常高，因为可靠性高，整车的运营时效就能够得到很大的保障。

货：煤炭当然是必不可少的，此外跑物流配货货物具有多样性，什么货物都可能拉到，结合仓栅式挂车而言，货物种类多是以家电、建筑材料以及其他散杂货物等。

路：高速、国道都会跑，装卸货地点多处于郊区或城市外围，路况相对会较为恶劣，单程运距一般都在500-1000公里左右。

综上，想要煤炭运输和物流配货运输同时兼顾，运营车辆费就需要具备以下几点能力：

1、高可靠性：煤炭运输作为资源运输中体量最大的细分领域，车辆只有拥有优异的可靠性，才能保证车辆的出勤率，更别说车辆还要兼顾物流配货运输。

2、高时效性：我们都知道煤炭运输车辆在重车时习惯走国道，所以车辆动力皆是处于够用阶段。但想要兼顾物流配货运输，就不可避免要跑高速，此时车辆的动力性能表现一定要出色，这样才能进一步保障车辆拥有高时效性。

3、高承载性：车辆在满足承需求的同时，自重轻、多拉快跑是每一位跑煤炭运输卡友的共识。想要多赚钱就得多拉货，不仅是煤运，在物流配货运输领域同样如此。

4、高舒适性：前面说到跑煤炭运输车上多是一个人，如果兼顾物流配货运输，那么就会处于车不停、人不歇的状态，所以车辆的舒适性一定要有保障，务必要保证在行车、停车时，驾乘人员都能拥有一个良好的休息环境。

▎外观大气配置好 煤运物流全兼顾

悍V车型在国内的煤炭运输领域、有着非常大的保有量，尤其是山西、河北和内蒙古等地的卡友，都非常青睐悍V车型，而悍V车型也凭借着实惠的价格、低自重和优异的品牌证明了自己。

本文的悍VH车型是一款全新车型，它是基于天V车型打造升级而来的，同时悍VH车型也延续了悍V 2.0车型的外观设计，并将悍V和天V优良的车型品质继承了下来，能够看到悍VH车型在整体外观设计上也是保持了目前悍V车型家族式的“猛禽”外观设计。

在外观设计配置方面，双预警是法规项全系标配，额外的还带有分体式后视镜电动调节与加热功能、带有转向辅助灯的最新设计大灯。同时为了兼顾物流配货时，车辆可能行进在车多人多等复杂路况中，所以实拍车还原厂匹配有四路监控，可以说省心又安全。

另外实拍车驾驶室尺寸是进行了一个加大的设计，驾驶室看起来更加魁梧，而且加大后对驾驶室内部益处更大。为了能够更好的降低风阻，实拍车还原厂匹配有导流罩，更有利于车辆在物流配货跑高速时降低油耗。

▎锡柴11升460马力 可选装13升500马力

为了保证车辆拥较为不错的时效性，车辆不仅在品质方面要绝对出色，还要在动力系统方面同样出色。悍VH车型采用国五国六同平台开发，用户可根据实际情况在7月1日之前选择适合自己的高性价车型，此外即便是国六车型，其车辆售价也不会与国五相差太多。

在动力系统方面，实拍车搭载了一台来自解放动力锡柴CA6DM2-46E52的460马力发动机，最大输出扭矩2200牛米。传动系统则是使用了解放自主的CA12TAX210M3 12挡超速挡变速箱+速比为3.7的强量化435型号后桥。

通过卡车之家车速计算器计算，在车货总重49吨的情况下，当发动机处于1000-1300转的经济转速区间时， 车速能够做到70-92km/h，可以说无论是拉重货跑国道，还是标载物流运输，可以顶着限速跑，动力性和时效性都能够得到很好的保障。

悍VH车型的这套动力链系统我们可以说是非常熟悉了，可靠性、经济性一直深受市场和卡友的青睐。此外为了能够更好满足不同工况和卡友多样化的使用需求，悍VH还提供13升500马力发动机和部分燃气发动机可选。

▎自重轻至7.8吨 底盘细节值得注意

上面我们说到悍VH车型很好的继承了悍V和天V的高可靠性，这是因为悍VH采用了悍V同血统底盘，并在此基础上升级优化了，所以它的底盘品质可靠性是不需要太过于担心的。

轻量化设计俨然已经成为了当下每款车型的必修课，被定位于煤炭运输的车型更是如此，悍V车型得以畅销和备受青睐的原因之一就是它的超轻自重。本文的悍VH车型同样是如此，它经过采用多种科学的轻量化设计和材料，其自重轻至7.8吨，而且是实测哟。

此外悍VH车型底盘上还有两点细节值得我们注意，首先是车辆匹配有800升的铝合金油箱，如果按照车辆满载情况下百公里油耗30升计算，加满一箱油后车辆能拥有超过2600公里的续航成绩，在面对当下单程运距500-1000公里的煤运和物流配货运输，可以说完全足够，甚至都可以跑中长途物流运输了。

相较其它车型都是普通鼓式制动器，悍VH则是将制动器升级为了楔式制动器，相较于普通鼓式制动器，楔式制动器有着响应时间快，制动效果更好的优势。并且在它结构更紧凑的同时，自重也会有所降低。

▎平地板升级 驾驶室加宽至2.5米

想要兼顾煤炭和物流配货运输，那么卡友开车的时间将会无限期的延长，此时驾驶室乘坐、休息空间是否舒适就变得尤为重要了。悍VH车型在内饰设计上延续了悍V 2.0车型的设计风格，在观感和配置方面，整体而言都不会让卡友感觉过于乏味。

除了内饰，整车驾驶室最大的变化就在于它采用了平地板驾驶室，地板最低点距离车顶的高度达到了2.1米，直立在车内走动完全不是问题。此外车辆驾驶室加宽至2.5米，内宽达到了2.3米，整体空间更加宽敞，待在里面不憋屈，空间利用率也会更高。

在驾驶室尺寸加大的同时，车辆的卧铺也由原来的650mm加宽到了800mm，这个级别尺寸即便是面对一些长途干线物流运输车也不逞多让。并且车上多数时间都只有卡友一个人，卧铺加宽之后也能让我们睡得更加舒服。

总结：综合整车性能来看，尤其是在可靠性、承载性、舒适性方面，凭借优异的品控、同级前列的轻自重，再加上加宽后的平地板和富有竞争力的整车售价，都使得悍VH车型能够很好的兼顾煤运和物流配货运输的双重要求，各位卡友们觉得这款大马力、低自重、平地板、性价比高的悍VH车型如何？

●  编后语

悍VH车型在很大程度上可以看做是一款全能车型，虽然本文是结合煤炭和物流配货运输兼顾的角度去介绍它，但如果说你只用悍VH跑煤炭或者物流配货的话，它也是非常合适的，同时得益于大油箱设计，它的应用场景也可拓展到运距为1000-2000公里乃至是更长的中长途物流运输。(文/王超鹏)