六缸机高顶双卧6米8 这款H5还有双人床

【卡车之家 原创】自“大吨小标”事件后，轻卡车型市场持续走低，而中卡车型市场迎来了增长势头，各大主机厂也不断的对自家旗下的6米8车型进行更新换代，以此占据更多的用户市场。

那本期卡车之家给各位卡友推荐一款定位于绿通运输的6米8载货车——东风柳汽乘龙H5，该车型搭载了玉柴260马力6缸机，匹配法士特8挡变速箱。那它是否适用于绿通运输呢？我们先来分析一下。

●  车辆使用场景及特点

人：想必大家也清楚，绿通运输对时效性的要求很高，所以一般都是两人组司机配合开车，车型途中几乎不停歇。

车：想要达到高时效性的要求，不只是对司机要求高，对车辆的要求更高，运营车辆要具有性能高、故障率低等特点。

货：绿通运输一般是运输鲜活农产品，包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶等。

路：绿通运输大都走高速，这样时效性更高。但但鲜活农产品的出发地一般为郊区、城市的外围，所以可能会遇到错综复杂路段。

那么，针对绿通运输市场，运营车辆就需要具备：

1）高时效：因为绿通运输要对时间有着充足的把握，这就需要运营车辆有着良好的型号，少出故障，保证出勤率。

2）高承载：多拉才能多挣钱是一直不变的真理，而且当下的货运市场行情并不乐观，要想多赚钱，就要多拉货。

3）高舒适：车不停人就不能歇，这是对驾驶员身体、精神的两重折磨。那么为了保证车上人员的状态，驾驶室的舒适性一定要好，如果没有一个舒适的驾乘环境，会非常影响驾乘人员的驾驶体验和运输效率。

●  6缸260马力玉柴机匹配8挡箱 动力充沛

在动力方面，介绍的这款乘龙H5搭载的是玉柴6缸国五发动机，型号为YC6JA260-50，6.87L排量。最大输出功率为191kW（260马力），当发动机扭矩转速处于1200-1800rpm区间时，可爆发出最高985N·m的扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8挡变速箱，型号为8JS105TA。该变速箱为超速挡设计，速比为0.72，头挡速比为8.08。另外，其变速箱壳体采用铝合金材料材质，有效的降低了自重。

在油箱选择上，这款乘龙H5采用铝合金材质的油箱壳体，而其容积达到了250L。虽然容积不是很大，但跑城际绿通运输还是绰绰有余的。当然，因为绿通运输时效性的原因，小编这里还是建议大油箱更好，这样可以大幅度降低路途中进出加油站的次数，提高运输效率。

而该车的速比为4.11，轮胎的规格为275/80。我们可以根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家计算器可得出，该车在1200-1400转速区间内，车速可达到了75-87km/h，符合绿通运输的高时效要求。