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来卡车之家App【卡车之家 原创】遥想以前，大多数牵引车动力多集中三四百马力段，时效性这个说法在当时并不普及。反观现在，各大厂家所推出的主流车型基本都朝着500马力以上看齐，再加上电商快递、生鲜冷链等产业兴起，时效性俨然已成为运输行业共识，600马力以上注重高效率的国产旗舰重卡开始崭露头角。
除了大马力之外，AMT自动变速箱似乎也不能缺席，能够与国六发动机进行更合适匹配，减少出现脱挡的几率，降低因为操作不当造成的后处理故障，对于高速巡航下的油耗也很有帮助。另外，AMT还能带来更多智能化应用，例如AEB、车道保持、ACC自适应定速巡航等等，都需要通过AMT来结合使用。
今天为卡友们带来多款国六600马力以上且带有AMT变速箱的国产高端重卡，看看哪款才是你的菜。
人：长途干线运输工作强度高、市场竞争激烈，对于驾驶员和车都一场严峻的考验。干线物流一般都是长途运输，路程较远，驾驶员待在车里的时间也会更长，尤其是高时效运输场景下，车停人不停自然是一种常态。毫无疑问，在这样的场景下，谁不希望自己的卡车能更舒服一点呢？
车：无论是快递电商还是绿通生鲜、冷链等运输领域，说到底就是抢时效，更高的运营效率是这类运输场景的最基本需求。因此大马力、低油耗、轻量化、高可靠性以及高出勤率的高端车型逐渐受到市场喜爱。
货：高速公路运输基本以标载为前提，6x4牵引车匹配3轴挂车总重为49吨，基本可以满足干线物流或者是一些高时效场景下的运输需求。
路：标载长途运输多以高速公路为主，道路相对平整，不会去到太多的泥泞或者坑洼等非铺装路面。但此类干线运输可能跨越多个省份，涉及平原、盆地、山区等多种路况，整体工况相对复杂，对车辆整体性能以及动力组合都有一定程度的要求。
东风商用车可以说是卡车行业里的老牌劲旅，旗下天龙系列更是凭借精准的市场定位和出色产品力，收获到了不少卡友的好评。最新款天龙旗舰KX的推出也再次奠定了高端重卡的席位，在保留天龙经典元素的同时，对整车外观、内饰及底盘进行了全新设计，动力方面也是一举来到了600马力段。
这款天龙旗舰KX搭载东风康明斯国六b发动机，型号是Z14NS6B600，排量是13.48升，最大输出600马力，在900-1400转时能够爆发出最大扭矩2750牛米，而且机体自重也要比国五机型轻了约250公斤左右。
从数据来看，该款发动机在低转速下就能达到峰值扭矩，具备低转高扭特性，能够为车辆带来更加经济且高效的巡航车速，无论是起步还是超车、爬坡，都会有相当出色的表现。
传动系统匹配东风14挡AMT自动挡变速箱，采用旋钮式换挡，可选装配套液力缓速器。从图上可以看到，旋钮变速器集成到了座椅上，整个体积和结构十分的小巧，不会占用到中间过道空间，另外手动/自动切换（A/M）和低速档（L）开关移到了中控台上。
底盘方面，采用前2后3少片簧悬架结构，配备东风440后桥，十万公里长换油设计。根据不同使用工况，该车提供3.64、3.42、2.69等速比，无论是长期跑国道还是纯高速，或则是跑下道的同时还要兼顾到高速，这款车都能匹配到合适的配置。
全新的内饰设计让人眼前一亮，相较于上款天龙旗舰来说，整个配色和用料以及细节上的处理都有了明显提升。简洁的彩色仪表盘带来了更加直观的视觉体验，高配伊思灵座椅几乎涵盖了所有功能，车道偏离预警、前碰撞预警、360度环视影像这些也必不可少，并且可选装胎压监测、疲劳监测、车道保持等。
几年，汕德卡在市场上取得了有目共睹的好成绩，作为中国重汽旗下的高端品牌，集成了重汽多年以来出色的制造经验和技术。而具备“曼”血统的它，更是占据了一定先天优势，在产品力和品质方面实力出众。
动力性方面，该车搭载重汽MC13H.60-61发动机，最大输出600马力，排量13.02L，最大输出扭矩达2700牛米，在950-1400转时即可爆发出峰值扭矩，满足国六排放标准。传动匹配重汽HW25712XAC自动变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.73，并集成液力缓速器。
根据3.7后桥速比和295/80R22.5规格轮胎，同时变速箱处在最高挡0.73时，通过卡车之家计算器可以得出，车辆在1200-1300转时，时速为84-91km/h。从配置上来看，这款车在经济转速区间下，具备了较高的车速，也就是说拥有低转速高经济性特点，在油耗方面很有优势。
车辆前桥采用3片少片簧结构设计，重汽MCY13BES后桥，并带有提升气囊结构，可以快速匹配挂车、完成甩挂，同时还能够缓解颠簸、坑洼路面所带来的冲击，提升舒适性，同时对于高价值货物也能起到一定保护作用，后桥速比为3.7。配备铝合金双油箱，总容积为600L+200L。
从上图可以看到，这款车配备的是超高顶驾驶室，车内高度超过2米，两侧增加了玻璃窗，整个车内无论是空间还是光线，都十分的通透。主动安全方面，这款车搭载有车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动、自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统，可以有效降低发生事故几率。
乘龙H7陆航版是一款主攻高速干线物流运输的旗舰车型，近段时间以来热度不减，受到了大批卡友关注。其中“省油宝”承诺相同工况下正常运营，乘龙H7陆航版国六产品油耗不高于同类产品。突显了柳汽乘龙对这款车的信心，也从侧面反映了这款乘龙H7陆航版在油耗方面的优势。
该车在动力方面搭载东康Z14NS6B600发动机，排量为13.48L，最大输出600马力，最大输出扭矩达到2750牛米，在900-1400转时能够爆发出峰值，满足国六排放标准。传动系统匹配采埃孚的12TX2620TD AMT变速箱，采用直接挡设计，同时匹配有液力缓速器。
根据这款车的后桥速比2.643、轮胎规格12R22.5、变速箱最高挡速比为1时，通过卡车之家车速计算器能够算出，在1100-1200转的经济转速区间内，车速能够达到82-90公里/小时。从数据上来看，这样的动力链能够保持一个较为高效的运输需求。
底盘方面，乘龙H7陆航版采用前2后3少片簧设计，采用康迈的153加强前桥和440后桥，前后桥均为康迈免维护轮端。配备铝合金车轮，800L+500L铝合金双油箱，总油箱容积达到1300升，全国漫游妥妥的。
高顶平地板驾驶室为车内带来了充足的驾乘空间，下卧铺可以通过副驾座椅旋转来组合成1.2米双人床，并在卧铺旁设有USB接口，220V电源插座（1000W）也是配备齐全。安全配置方面，标配防碰撞预警系统和车道偏离预警系统，并带有疲劳提醒系统，还支持全景影像等等。
陕汽德龙X6000从2017年开始陆续曝光，频繁出现在各大展会上，凭借个性化的外观设计和拉满的配置，每次也是吸引了不少目光。直到2020年11月份，这款定位于长途标载物流运输领域的X6000才正式对外发布上市，可以说重新定义了国产高端重卡的标准。
该车搭载搭载潍柴WP15H660E68直列六缸柴油发动机，排量为15.33升，最大输出660马力，峰值扭矩达3200牛米，满足国六的排放标准。相较于其他600马力产品来说，该款发动机可是实打实的15升排量，综合素质和整体性能会更加优异。传动系统匹配法士特SF16JZ280 16挡AMT变速箱，并匹配有液力缓速器，保证长下坡工况下的用车安全。
该车采用7.3吨前桥、13吨后桥，后桥达到了50万公里质保，终身免维护。前少片簧后空气悬架的底盘结构，有助于提升运营效率和舒适性，降低货物破损几率。采用铝合金车轮，规格为315/80R22.5。整车配备盘式制动，响应更灵敏、质量更轻。配备有铝合金双油箱，容积分别为690升+300升，并带有油箱加热功能。
这款车的配置可以说你能想到的基本都有，伊思灵的高配气囊座椅，涵盖多种功能。无钥匙进入和一键启动，实现和乘用车一样的体验。全液晶仪表盘、电子手刹、冰箱、驻车空调、自动大灯、自动雨刷等等一应俱全。还配备有胎压监测系统，让驾驶员可以随时掌握各条轮胎的胎压。
主动安全方面，除了配备有防碰撞预警、车道偏离预警之外，还带有AEB主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、环境监测系统、疲劳驾驶监测系统，几乎用上了所有安全系统。
● 编后语：
如今的商用车行业马力是越做越大，配置更是今非昔比，各种智能化的电子装备俨然成为了一种趋势。但卡车作为盈利的运输工具来说，也不能一味的追求大马力，针对不同的细分市场，综合考虑自己的营运路线、工况以及货物种类，再选择出适合自己的车辆，这样才能事半功倍。（文/龚弋新）
