国六“挑食”或解决？固态氨将掀巨浪？

【卡车之家 原创】伴随着国六的稳步实施，不少卡友心里打起了鼓。都说国六娇气，到底要不要换呢？而就在这个时候，固态氨技术出现了。那么固态氨将会对卡车这个行业造成什么影响呢？咱们今天就来聊一聊。

“固态氨”会带来什么影响？

在聊固态氨技术之前，咱们先要明白它是干什么用的。众所周知，传统柴油车后处理需要添加尿素，选择性催化尾气中的氮氧化物，从而使尾气达标合格。但品质不佳的尿素含有较多杂质，并且可能会遇到结晶、结冰等情况的发生，造成车辆无法使用。固态氨技术，便是传统尿素的替代产品，其取代了容易出问题的尿素，让国六卡车在尿素这方面不再“挑食”。

“固态氨”普通用户有什么影响？

对用户而言，国六车最大的问题在于“挑食”、“娇气”。其中很重要的一点，在于国六车型提升了对尿素品质的要求。从前我们随便买的尿素，在现在很可能已经无法满足车的需求了。

而固态氨的出现，则让不少用户彻底摒弃了尿素这个问题。换句话说，卡友们在买车的时候，无需担心尿素品质。从一定程度来说，固态氨技术消除了消费者对国六车型的一部分后顾之忧，打消了消费者对于过流车型的一部分顾虑。

此外，由于固态氨车型所用的氨罐相较于传统EGR路线的国六车型使用成本更低，且更换周期更长，可以在服务站更换，其对于用户的友好度也更高。换句话说，就是更好买，更省心。

“固态氨”对厂商会产生什么影响？

消费者放心了，车也就好卖了。对于厂商而言，固态氨技术无疑是促进国六车型销售的一剂良方。对于先行装配固态氨技术的解放而言，自家的车比别家的车更“不爱坏”，而且省去了添加尿素的麻烦，这无疑会使其获得巨大的优势，进而影响 车辆的销量。

此外，固态氨技术所用到的氨罐属于车辆的需要定期更换的损耗件，如果厂商在固态氨罐上做一些文章，则会使其氨罐做到所谓“专车专用”，这样厂家不仅在售后方面能够回流更多资金，同时也能保证市面上行驶的车辆装配原厂配件的比例更高。

原厂配件出货量大了，一方面会间接提升厂商与服务站双方的利润水平，更赚钱。另一方面，厂商也减少了劣质配件带来的车辆故障，对车辆口碑的影响。所以，固态氨对于厂商是一个三赢的事情。

哪三赢呢？简单地说：固态氨技术的新车型，保证了自家产品的技术领先性，能够有效提升品牌形象；氨罐的大量出货，能够提升车辆在全寿命周期所带来的利润额，同时大量的售后能够提升售后市场合作伙伴的稳固性；固态氨技术相较于传统尿素车更加不容易出故障，其维护了车辆的口碑，让消费者更加信赖，并且能够提升车辆的销量。

可以说，固态氨技术对厂商而言，将会带来巨大的收益。

“固态氨”对行业能够产生什么影响？

从小到大，固态氨技术的出现，对于消费者也就是咱们卡友而言，无疑是给购买国六车吃下了一颗“定心丸”，而对企业来说则是提升了利润，强化了品牌影响力。对于整个运输行业与卡车产业呢？固态氨的影响同样不小。

简单的说，对运输行业而言，国六车有希望了，卡友们敢买了，运输行业的蓬勃发展就得到了一分进一步的助力。同时，那些准备换车的车队没了后顾之忧自然也会更加的干劲十足。

对于汽车产业来说，国六解决了尿素这个重磅问题，对国六车的可靠性和销量都会有直接的提升，进而助力了卡车产业的销售与发展。所以说，固态氨技术对于与卡车相关的整个行业来说都是一个绝对的好事情。

●  编后语

那么问题来了，如果一辆固态氨技术的国六车，和一辆传统烧尿素的国六车放在你面前，你愿意接受多高的差价呢？（文/袁圣）