雷诺日产发动机 进城拉货神器锐骐6皮卡

【卡车之家 原创】货运进城这件事，一直是很多卡友心里的一个痛处。在我们广大的卡友群体中，有不少都是拿着C本，从事城市配送的人。我们运送的，也一般都是一些散货，运的可能是五金建材，也可能是日杂用品，甚至可能“某拉拉”上一个向我们求助的抛锚摩托。

但伴随着禁行和对超标货车的严管，进城越来越难了，甚至有的卡友已经有了转行，开个小卖店的打算。与此同时，另一种车型的进城限制正在逐渐解除，那么它是否能够满足杂货的运输？乃至于撑起卡友转行后的生活重担呢？我们来看看。

城内杂货运输到底要什么？

在弄清这个问题的时候，小编想先讲一个故事。曾经，小编有个朋友很爱玩车，但没人出来跟他玩。最后他总结出一句话：出来混最重要的是什么？最重要的是出来！没错，城内的杂货运输最重要的是什么？我想这二者的思路一样，也是进城。

除了这个，很多城市内部的道路较窄，而且在一、二线城市还有可怕的拥堵。最关键的，是很多收货地址都需要七拐八拐，甚至进入地库才能卸货。这样一来对车身尺寸就有了一定的要求。同样的，除了大宗货物的运送，小批量货物在城市中配送一般都是商超“补货”。这种产品往往量小，但地点繁多，作为司机将会非常疲劳。

所以，我们重新梳理一下用途和需求。用途：小超市杂货配送，或小超市经营用。需求：能进城、小巧好钻、有一定装载力、驾驶轻松舒适。

如何满足这些需求？

纵观货车里，除了新能源电动车，路权越来越大的就只有皮卡了，如果我们再考虑到续航能力的问题，那么皮卡将会是不二之选。对于装载方面，最近上市的皮卡普遍准载质量在500kg也就是0.5吨以下，所以准载质量肯定是越接近500kg越好。

至于驾驶和“身形”，相较于微卡或者轻卡，皮卡本身就在“身形”上有所优势。而驾驶感受，则源于底盘和配置，最好有个省钱的柴油进口发动机再加上自动变速箱才最好。这样一来，基本上堵车我们就不怕了。那么，我们便以此标准来看一看郑州日产锐骐6是否符合这些标准。

锐骐6能满足这些需求 成为一辆好车吗？

此次我们带来的，是一辆顶配的柴油版本四驱自动挡锐骐6皮卡 。作为一款皮卡，锐骐6与其他同级车型一样，享受着逐渐开放解禁带来的政策红利，在不少城市都实现了“可进城”。这一点，让很多其他车型都羡慕不已。而皮卡在尺寸方面，带来的灵活性我们在前面也提到了。

装载力方面，其货箱尺寸为1.51米x1.562米，自带货箱宝的后货厢，虽然算不上巨大，但对于一般装载来说基本够用。以听装可乐为例，这个货厢一层能码上将近20箱，准载质量490公斤，将近半吨的标载能力对于一般小超市补货来说也基本够用了。而且这辆车还自带了原厂的喷涂式货箱宝，剐蹭什么的就不怕了。

至于驾驶感方面，郑州日产锐骐6采用了日产纳瓦拉的底盘，甚至在锐骐6的兄弟车型越野版和都市版身上，它们还在官网写上了与纳瓦拉共线生产。有纳瓦拉背书，这驾驶感应该是没啥问题了。

动力方面，这款郑州日产锐骐6搭载了一台源自雷诺日产联盟的M9T发动机，最大163马力，380牛米，与之匹配的是一台8挡的自动变速箱。在试驾的过程中，我们测试了平缓行驶、急加速，以及爬坡等等情况，这款变速箱表现出来的换挡感受非常平顺，甚至有点像是平常咱们开的轿车，开起来还是非常舒服的。

可以说，在市内杂货运输这方面，锐骐6基本上是合格了。只要你运输的不是什么大件，或者是极其要求空间的诸如电视冰箱洗衣机这类的大型家电，给大型超市送过去，基本上它都能满足你的日常需求。那么初次之外，它在其他方面的表现如何呢？我们一起来看看！

外观大气 厚重圆润

除了装载能力之外，我们发现郑州日产锐骐6其实在装载之外，作为一辆家用车也是不错的。这也确实符合了皮卡客货两用的这种定位，从外观上来看，锐骐6的车头非常饱满，整体圆润，显得十分大气。

细看车头，前进气中网采用了大面积的镀铬材质，整体看上去十分亮眼，而中网两侧连接着车辆的前大灯。

我们试驾的这辆郑州日产锐骐6自带LED日间行车灯，可能是受制于成本原因，其大灯采用了卤素灯泡并且没有配备透镜。这种灯光的最大好处就是其更换成本非常低，只要你不是追求PIAA这类“豪配”卤素灯，基本上一个灯泡几十块钱就可以搞定。

从侧面来看，锐骐6体型显得十分庞大，同时在货厢与驾驶室的衔接处，我们还能看到非常粗壮的防滚架，防滚架最大的好处在于可以在车辆翻滚的时候提供一定的保护，更能让车辆看上去带一股“野味”。

有意思的事，我们在拍摄的过程中还发现了试驾车的轮毂中心盖少了一个，这是怎么回事呢？我们卖个关子，在后面聊。

凑近车身侧面，我们能够看见与防滚架同色的栏板外固定锚钩，有了这东西货箱里的货物能够更好地实现固定，非常方便。

由于这辆是柴油车型，所以我们在车身的两侧都能发现“油箱盖”，只不过一侧加的是柴油，而另一侧加的则是尿素。

车尾方面，锐骐6表现的中规中矩，尾灯也采用了卤素材质。值得一说的是，尾箱门把手旁边有摄像头。再结合车辆侧面和车头的摄像头配置，可以说明这款车自带360°环车影像。

内饰配置丰富 细节之处有软包

我们试驾的这辆郑州日产锐骐6采用了棕黑的内饰配色，整体看起来非常舒服且耐看。在现今也有不少厂商喜欢采用这种配色的方案。如果看细节的话，会发现其用料并没有低端皮卡上的廉价感，有点日产的质感。

在中控台的右侧，除了手套箱，锐骐6还配备了一个并不算小的储物格，平常放一些常用物品比较合适。

整个中控台最引人注目的无疑是中控这一块硕大的屏幕，在中控车机里面常用的蓝牙、收音机、车辆信息等等功能都有出现。如果你想连接手机的话，里面还有百度carlife，常用的导航这些功能都能在上面实现。

此外，在倒车的时候，这块屏幕还能够实现360°全景影像功能，让你能够时刻掌握车辆周围的情况，减少碰撞的发生。

屏幕下方是空调按键，此次试驾的郑州日产锐骐6自带单温区的自动空调，在炎热的夏天，这个空调制冷还是很给力的。空调下方是四驱模式和行驶模式，这个我们后面单说。中控台左侧，是车辆的启动按钮。

熟悉日产车辆的卡友们肯定看到这个启动按钮会感叹出一句：“有那味儿了”。没错，这个按钮看着就很日产，也侧面印证了这款车的血统。

按钮上方是这款车的多功能方向盘，方向盘左右转动的阻力不大，比较轻盈，但是转动圈数很多，所以在调头的时候会稍有费力。

多功能方向盘的功能按键比较简单，但足以控制车机的常用功能。

方向盘背后的仪表非常简洁，中央的显示屏显示信息也比较全面。常用的油量、行驶模式、续航里程等等都有。在切换到四驱模式时，仪表盘上会有相应的提示灯。

方向盘下方，郑州日产锐骐6的电子档杆触手可得，档杆整体用起来还是比较舒服的，但美中不足的是换挡的时候，你能够听到档杆下面电机工作的声音。

说完中控后，值得一说的是郑州日产锐骐6的座椅。在宽大的车身空间内，锐骐6配备的座椅同样非常宽大，且填充物非常柔软，非常舒服，让人想起了日产天籁的“大沙发”。我们试驾的车辆主驾驶带电动调节功能，调整非常方便。

后排座椅方面，受制于皮卡车型的限制，座椅靠背比较挺直。但好在后排座椅同样填充物很舒服，让人不会因挺直而感到不适。

值得一说的是，原厂前排座椅，在前座后方还设置了储物袋。

说完内饰，我们多一句，这辆郑州日产锐骐6的钥匙看起来也很“日产”。

整体来说，锐骐6外观看上去非常大气，而内饰方面又有足够强的科技配置和足够的舒适性，对于日常出行来说，还是非常靠谱的。

增值功能 除了使用外带来的快乐

还记得我们前面提到的丢失的轮毂中心盖吗？我们一开始在看到这点的时候感到非常奇怪，但结合我们在拍摄底盘时发现的泥土，我们推断出这应该是在越野的过程中丢失的。

没错，皮卡在日常的使用中，越野也是其一大特色之一。这辆郑州日产锐骐6也是一样的。数据显示，锐骐6搭载了一款分时四驱系统，这种系统不同于长城炮上的适时四驱，它在切换成四驱模式之后，车辆的前后桥将会采用齿轮或链条的方式进行硬链接，能承受更大的扭矩，也更可靠。

尤其是低速四驱模式（4L）模式下，其发动机的扭矩还将得到进一步的放大，让车辆更“有劲”，从而能够爬上更陡的坡，越过更大的障碍。

再搭配上雪地模式等等驾驶模式，它能够应付不少越野路况带来的挑战。如果你要跟拉货结合起来，那么它可能会因为这种四驱结构能够让你跑到没有什么路的山区，拉一些果蔬特产。这样的四驱，再加上我们试驾的这辆车采用的扭矩更大的柴油发动机，让它拥有成为越野神器的可能性。

从前护板和后悬架板簧的泥渍上来看，这辆车应该已经经过了越野路况的考验。换句话说，如果你买了一辆锐骐6，那么偶尔开着它去越个野放松一下也是不错的选择。

而在越野路况中，它选用的255/70 R16的厚胎壁轮胎，应该能够提供不小的缓冲能力，让你感觉到舒服一些。我们在拍摄的过程中，把它开到了工地上，通过几公分高的坎坷对它来说非常轻松，而且能够很舒服的过去。

总体来说，郑州日产锐骐6是一款能装在、能乘坐、能适度越野的皮卡，结合它高配版本十来万的售价，还是超值的。当然，如果你是个开小超市的老板，这款车会更适合你。但如果你追求装载力，它可能不如一辆微卡或者轻卡。

●  编后语

其实，如果非要让我给郑州日产锐骐6下一个定义的话，我想我会选择给它定义为：“城配卡友转行后的好选择”。因为装载能力，皮卡跟微卡、轻卡比并不占优，但对于转行做小老板的卡友而言，这款车能让你一辆就搞定上货、代步、玩耍，这不就超值了吗？你说呢？（文/袁圣 图/师晓飞）