快递运输选啥车？ 看看这款国六天龙KL

【卡车之家 原创】随着高速公路按轴收费的全面实施，一般来说，对高速状态下快递运输车辆的要求需要满足一下三点：

1）时效高。快递运输对时效性有着很高的要求，往往可能在高速上要一站到底，但凡车型配置出现一点问题，就会影响整个的时间安排。

2）运营成本低。因为高速公路开始全面实施按轴收费，对于快递运输行业的轻抛货物来说，轴数的减少并不会影响装载量，反而会降低高速公路通行费和油耗。

3）舒适性要好。快递运输因为时效性的要求，往往需要两个司机要不停的来回换着开，也就对内饰配置有着很高的要求，司机能好好休息，可能运输效率很更高。

那么介绍的这款国六东风天龙KL牵引车 能否满足高速状态下快递运输的需求呢，咱继续往下看！

●  时效高 465马力+直接挡+小速比

这款天龙KL牵引车在动力上选用东风DDi11E465-60发动机，10.8L的排量，符合国六排放标准，最大输出功率为343kW（465马力），峰值扭矩达到了2240N·m。说起来马力不算特别大，但跑平原高速快递快运，在承载量也不是特别重的情况下，这个马力配置足以了。

变速箱的型号为东风DT1422 DD，这款变速箱的最高档为直接挡，头挡速比为16.86。发动里和变速箱为同厂出品，在传动磨合上更匹配。

在后桥的选择上为485单级桥，速比为2.69。直接挡+小速比的配置，可以是非常适合高速公路跑快递运输，发动机经济车速更高，油耗更低，效率提高也降低了一定的运营成本。

这款车在悬架形式采用前2片钢板弹簧，后气囊的设计，而空气悬架的好处就是可以帮助甩挂运输时提高运输效率。此外，油箱的容积为1150L，行车路途可以减少加油次数，提高续航里程。

该车还匹配了风神轮胎，轮胎规格为12R22.5 18PR。小编根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家计算器可得出，该车在1200-1400转速区间内，车速可达到了88-103km/h，符合快递运输的高时效要求。

●  运营成本低 两轴车自重为7.35吨

这款天龙KL牵引车的驱动形式为4×2两轴车，相比于6×4驱动形式牵引车，走高速会节省很高一笔过路费。因为高速公路按轴收费对于快递运输行业来说，轴数的减少对装载量的影响不是很大，反而会降低高速公路通行费和油耗，大大节省运营时的支出费用，提高收益。

一款车风阻小的话，那它在行驶过程中的燃油消耗也会降低。所以该车在外观上，车头采用全包围设计、前脸两侧设计的圆润，还是一体式的后视镜等，在行驶过程中对风阻能起到一定的降低作用。

该车油箱的容积为1150L，满足快递运输一站到底的需求。而且老司机们都有经常去的加油站，一次加满途中也不需要停车加油，既提高效率，又能节省一定的用车成本。

轮胎的轮端是采用50万公里免维护的康迈油润滑轮端。对于康迈免维护轮端我想卡友们也比较了解，自身的油润滑就比较耐用，而且还有着50万公里的免维护，这能一定程度上减少用车维护的费用。

此外，这款天龙KL的整车自重为7.35吨，多处运用铝合金材质。因为快递运输一般都是轻抛货物，所以车辆自重轻的话，对于油耗也能起到一定降低。而且该车的轴距为3800mm，长轴距的好处就是能更好的适应快递运输时挂车前探。

●  舒适性好 两人组司机开着更舒服

在舒适性上，这款天龙KL配置有四点气囊悬置，即使遇到颠簸路段，一样一路平顺而过。

驾驶室内采用平地板设计，车内走动来去畅通无阻，主副驾来回换乘也不需要在下车上车。

座椅是配置的气囊减震座椅，带有腰托、背托、仰角调节等功能调节，能够更好的减轻长途驾驶的疲劳程度。

车窗上设计有多功能按键，配备电动车窗，一键升降、中控锁等，驾驶员伸手就可操作，非常方便。而且驾驶员可以通过反光镜调节按钮，实现多角度调节以及镜片加热操作，行车便利性大大提升。

方向盘采用四幅式多功能设计，表面有凹凸点状设计，提高对行车方向的把控，握起来更有感觉。在多功能按键区域，定速巡航一定是长时间行车的好帮手。

中控台采用半环绕设计，标配液晶显示屏。中间还有一个大的储物格，可以存放一些日常生活用品。除了一些常规的按键，在自动空调的下面还布置了两个电源插口，满足车载电器的使用。

此外，双卧铺必须有，850mm宽的卧铺设计能保证司机有良好的休息空间。而且两侧侧窗设计有窗帘，上卧铺还带有防护网，既保证了隐私，又能防止翻身不小心掉下来。

●  编后语

综合看来，高时效的动力链配置、较低的用车运营成本、内饰超舒适的配置，这款天龙KL跑高速公路状态下的快递运输，是一个不错的选择。（文/刘如权）