560马力AMT带空悬 这样的江淮K7如何?

▎560马力东康机 采埃孚AMT

K7使用了一台名为东风康明斯，型号为Z14NS6B560的直列六缸柴油发动机，排量为13.48升，满足国六排放标准。最大输出功率418kW（560马力），最大输出扭矩为2650牛米，在900-1400rpm下即可输出最大扭矩。这款发动机的最大扭矩介入转速为900转，起步、加速只需要轻点油门，即便是拖挂重车的状态下发动机的动力响应也很不错。

此外，K7使用了一台来自采埃孚12TX2621TD的12挡自动挡变速箱，AMT的加入不仅能够让卡友开车更为轻松、惬意。同时能够保证在K7参与运输过程中，始终让车辆保持最佳行驶状态。尤其是针对手动变速箱，这台采埃孚的AMT变速箱可以提供更好的行驶品质以及燃油经济性。此款变速箱为直接挡变速箱，最高挡速比为1。

K7使用了铝合金油箱，相比传统的钢制或是PU材质，这款油箱的耐腐蚀性得到了大幅度的提升，同时还对整车减重起到了很好的帮助。K7的主副油箱共计装载900升左右的柴油，针对K7的运输工况来说，这样的油箱容积虽然不是最为理想的容积，但是应付日常使用也完全足够了。

车轮采用了前车铝合金材质，在保证外观足够美观的前提下，还能有效降低整车重量。实拍车型选用了米其林的X LINE系列轮胎 ，这款轮胎虽然价格较贵，但是其主打的长距离、静音性、耐久性均为轮胎品牌的前列。这里也想采访卡友一个问题：大家更喜欢使用便宜不耐用的轮胎还是价格较贵但是质量好的轮胎呢？

此外，K7还配备了康迈的50万公里免维护轮端，能够有效较少K7进站保养轮端所耗费的时间，强化了出勤率。此外，免维护不代表不维护，一般来说，对轮端的日常检查排障还是很有必要的，这样用起来更加安心。

悬架方面，江淮跨越K7使用了前两片式钢板弹簧加后空气悬架的设定，很明显，这样的设定主打高端物流线路，而空气悬架的加入，能够保障运输货品的安全，可运送高附加值的货品。而对于时效性要求较高的甩挂运输，空气悬架的加入也能更快的完成甩挂操作。

后桥速比为2.64，匹配上560马力的发动机+直接挡自动变速箱，我们可以清晰的发现，K7这款车型瞄准了冷藏、甩挂运输等时效性高且货品价值较高的运输工况，不过美中不足的是油箱的容积不是特别大，如果能配上超过1000升的油箱容积，想必能让K7的表现更加全面。

●  编后语：

在如今运价不稳定的市场环境下，一款配置高、动力链可靠的车型不仅不会让我们付出更多不必要的开支，反而能因为其综合性能可靠为咱们卡友省下不少钱。

大家试想，座椅舒服就不需要去按摩店，卧铺舒适就不用单独住酒店，而原厂的舒适性配置就高则无须额外加装，并且还避免了在外加装，卡车出现漏电等一系列问题。

扒开K7的“全身”后，我们可以发现，这款车型在原厂状态下已经能够满足大多数卡友对于一款高端牵引车的需求了，而最终决定其市场表现的，应该还是它的最终价格，这款车型卡友们觉得多少钱入手合适呢？（文/杨昊）