解放龙VH2.0大单桥 快递抛货的灵魂伴侣

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按轴收费以来，快递行业用车出现了比较大的变革，半挂牵引车出现了大批量的单桥牵引车+双桥挂车的组合，而载货车也从过去的6x2大幅度切换4x2大单桥。

【鱼快卡车 原创】快递运输时效要求高，货物轻，出勤率高，高速公路行驶里程长，而且每家快递公司都有大量的卡车，切换低轴数车型，每年可以给公司节省巨额的运营成本，今天要说的这款解放龙VH2.0大单桥正式应运而生的快递神器。

▎龙VH2.0帅气造型 小头长身为快递而生

大单桥车型，总长度约12米，货厢长度约9.6米，尺寸完全与一辆重型载货车相当，所以驾驶室自然不能小气，所以这款车上装了悍V2.0的半平地板半高顶驾驶室，非常宽敞高大。

全新设计的前脸造型非常犀利，“U”型线条风格的设计让它更加年轻，更有活力，与上一代龙VH相比，你是不是更加喜欢犀利帅气的新款呢？

挡风玻璃洗涤喷嘴集成在雨刷上，可以跟随雨刷喷洗更大的玻璃面积。

前脸两侧的导流槽，运用空气动力学知识，雨雪天行车时，可以将前车甩起的泥水通过导流槽吹到两边，而不污染车门。

鹰眼大灯采用内置熏黑设计，这是时下最流行的大灯风格，LED日间行车灯与转向灯集成在一起，当转向灯亮起时，日行灯会自动熄灭。

原厂自带导流罩，并且高度较大，快递车货厢几乎都要做到极限，如果没有导流罩，驾驶室与货厢的高度差还是挺大的，而这个导流罩能够更好地提升燃油经济性。

车门上，龙VH2.0标识赫然醒目，龙VH是解放中卡车型中的主力产品，龙VH2.0在龙VH基础上进行大幅度升级。

竖置车门把手开启非常舒适，因为这款车的高度比较适中，抬手开门比较省力。

这款车可以上装9.6米长的封闭式货厢，底盘自重9.2吨，带上货厢大约有10吨多，能够装载7-8吨的货物，事实上对于一辆支线快递运输车来说，8吨重的快递已经很重了。

外观点评：龙VH2.0大单桥有着重卡的气质，单从外观来看，它集成了重卡的宽敞、大气，中卡的自重，在应对快递运输这种讲究多拉快跑的运营模式，这款车完全满足要求。

▎小排量大马力 省油还不费力气

这款车搭载了一台解放动力4DK1-22E5发动机，排量4.764升，最大输出220马力的动力，最大扭矩830牛米，最大扭矩转速1200-1700转，别看这台发动机排量比较小，但是动力和扭矩一点也不弱，带动一辆拉轻抛货的车，绰绰有余。

法士特8JS85C变速箱与解放CA4DK1发动机搭配，输出扭矩850牛米，共有8个挡位，采用高低挡结构，最高挡速比0.78。

后桥方面，这款车搭载了385升级铸造桥，采用传统的钢板悬架，主钢板7片，副钢板3片，后桥速比4.333。

轮胎则是双钱牌295/80R22.5型号真空胎，跟我们常见的重型载货车真空胎型号一致。

根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以得出这款车在1200-1600转的经济转速区间内，车速可达67-90km/h，完全符合支线快递运输需求。

因为是大单桥载货车，这款车的轴距长达7.2米，所以给车架两侧的零部件留出了充足的空间，解放卡车的电瓶总成部位设计很细致，对于电瓶的保护比较到位。

万安空气处理单元是国内大牌，相对来说，龙VH车型也是主打性价比，所以在这些零部件的选择上也会选择国内大牌供应商，相比国际品牌要更实惠一些，毕竟制造成本降低有助于车价的实惠。

300升的铝合金油箱安装在车架右侧，拉快递的大单桥百公里油耗大约在18-19升，加一次油能够保证1600公里左右的续航里程，对于支线快递运输来说，基本一个来回再考虑补油。

这款车采用了传统的手油泵油水分离器，需要泵油时，只能用手按压手油泵按钮，目前中卡、轻卡多采用手动设备，而重卡主要是电泵。

气驱尿素罐是解放动力的标志性后处理配置，可靠性高，雾化效果好，不易结晶。

前文说过大单桥车型的车架预留位置很多，通过这个角度就能看到，左右两侧均有空间可以供卡友加装工具箱、洗手小水罐等。

底盘点评：相对充沛的动力表现，让客户的快递能够及时到达，简洁的底盘配置，能够给卡友更多安装工具箱等小设施的位置。

▎半平地板方便移动 质感提升堪比JH6

在卡车中，内饰配置是有一个阶级划分的，一般来说最豪华最舒适的是牵引车，其次是重型载货车，然后是中型载货车，最后才是轻卡，而这台龙VH2.0大单桥虽是我们平时常说的中型载货车，但是内饰可谓不亚于牵引车型。

主驾驶气囊座椅除了常规仰角、高低、前后调节外，带有两级腰部支撑按键和座椅通风旋钮，要比大多数6.8米中卡的座椅更舒适。

解放经典四幅式多功能方向盘，黑色搭配银色装饰件，握感较好，接下来的新车型应该会切换J7同款方向，新款方向的抓握手感要比现款更舒服。

经典大气的双圆盘仪表+液晶显示屏，解放卡车的仪表盘设计非常大方，美观、简洁、读数清晰，仪表盘操作简单，用着很舒服。

左侧组合开关集成全车灯光、转向灯、定速巡航，右侧组合开关集成雨刷、发动机辅助制动开关，非常符合大多数卡友的使用习惯。

中控台整体倾向主驾驶一侧，多媒体系统采用最为基础的收音机形式，手机支架原车装配，方便卡友查看导航和放置手机，中控台黑色镶蓝边设计，尤其再一反光，很有科技范儿。

多媒体系统内置解放行车联网系统，这款车没有中控大屏，卡友们可以通过解放行手机App端进行车辆信息的查询，货车导航、服务预约、故障查询等都可以操作。

三座是中型载货车的标准配置，中间座椅可折叠，平时不用时可将靠背放下，如果临时坐人则可以掀起靠背多坐一人。

在这款车上，还有不少小的细节非常贴心，中控台上方有个长条形凹槽，内置防滑底，手机、墨镜等物品放在这里不易打滑。

中控台下部有一个橡胶做成的小笔夹，随手携带签字的中性笔可以夹在这个位置，很牢固。

卧铺两头一边是网兜，休息时可以放手机、钥匙等，另一头则是一个铁质的栏杆，可用来挂晾袜子、内裤等小件衣物。

储物空间方面，因为它是半高顶车型，所以它的储物空间肯定不如高顶车型，前上方仅有两个半开口的储物盒，左侧还被行驶记录仪占了一半空间，大件物品不好放，小物品倒是放置很方便。

内饰点评：这款车的地板不是纯平设计，但是相对来说中间位置也不高，稍微抬腿就能移动，比完全的凸地板驾驶室要更宽敞，实用性完全够用，舒适性相对不错，不能与J6、JH6卓越版车型相比，但相比悍V完全不逊色。

编后语：大单桥车型，针对的是快递支线运输的主力车型，单边运输里程大约在500公里左右，装载方数大、时效要求高是快递车的主要要求，这款龙VH2.0大单桥车型，实拍车底盘的经销商标价大约为13.7万元，可以说性价比非常高，当然卡友们如果要购置这款车型，还是要去经销商专门咨询当地售价。（文/图 卡家号：鱼快卡车社区）