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平日里聊到解放J7，我们总能想到几个配置——大马力发动机、AMT变速箱、液力缓速器、空气悬架、盘式制动器等等，而选择了这些配置的J7价格自然不菲，那么我又不想花那么多钱，但是又想开J7有希望吗？

【鱼快卡车 原创】想要拥有一台更加平易近人的解放J7，也不是一件多难的事情，J7不仅有直逼进口卡车的高配版，也有面向小车队、散户卡友的普通版车型，今天《鱼快说车》要聊的这台J7，就是普通版本。

嫩芽绿代表活力 高大霸气不输进口

这台J7采用嫩芽绿涂装，嫩芽绿代表解放的蓬勃生命力和J7正当年的青春，一方面意味着卡友们的跑车生意越来越好，也意味着解放卡车越做越强。

高大的驾驶室让J7看起来非常勇猛，接近4米的总高给人以较强的威慑力，而这样的驾驶室高度也能为降低行车风阻贡献一份力。

鹰脸设计凶狠无比，简单的线条勾勒出无尽的冲劲，卡车代表的是风雨无阻、一往无前。

一体式后视镜外壳为普通复合材料，进口车不少品牌可以选装与车身同色的喷漆后视镜，那种款式看起来档次会更高。

鹰眼大灯清晰透彻，近光灯带透镜，能够更好地聚光，不晃对向车司机的眼，LED日间行车灯贯穿大灯底部和外侧，修长漂亮，LED转向灯位于大灯底部，开启时非常明亮，具有极好的提醒作用。

侧面来看，J7的驾驶室设计相对方正，但是微微提升的腰线和前低后高的车身拉花，让整车更具运动感，稳中带猛是J7侧面的真实写照。

大尺寸的导流罩上部可根据货厢高度进行调节，以满足拖挂不同挂车时降低风阻的要求，毕竟J7同级别的高端重卡跑甩挂的几率相对更高。

尾灯设计风格有点熟悉，跟德国品牌曼恩卡车的尾灯比较相似，白色灯罩主要显示转向灯和倒车灯，红色区域主要显示示廓、刹车、小灯。

外观点评：J7代表着中国卡车的最高水准，是中国卡车工业发展的名片，而从外观上来看的话，J7当之无愧国之长子，不管是尺寸、漆面、做工，它都不亚于世界上顶级的高端重卡，但是价格连这些高端重卡的一半都不到。

解放自主手动挡 配置相对更基础

这款车之所以说是基础配置，主要表现在底盘上，我们细细来看。这款车搭载的是解放动力（锡柴）CA6DM3-55E52发动机，12.52升排量，最大输出550马力，最大扭矩2300牛米，最大扭矩转速区间1100—1300转。

跟CA6DM3发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX230M3变速箱，最大输入扭矩2300牛米，共有12个前进挡位，最高挡为超速挡，速比0.783。

后桥方面，这款车搭载的是一汽解放465桥，后桥速比3.417，并且采用解放的楔式制动器。

轮胎方面，这款车装配了固特异12R22.5型号的真空胎，并且配上了铝合金车轮，同时，前后桥的轮端均采用50万公里免维护的美国康迈品牌。

通过这款车的发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们能够算出它在1100-1200转的经济转速区间内，车速可达81-88km/h。（按照法规要求，转向轮未安装盘式制动器的重型货车，最大车速不得超过90km/h）

整车悬架方面，这台J7采用了前2后3钢板悬架，承载性、舒适性相对较好，当然相比气囊悬架确实要弱一点，但是性价比的确更高。

油水分离器不出所料的依旧是河北亿利大炮，带有电泵、电加热功能，冬季北方行车启动更加方便。

左右各500升

两侧各500升铝合金大油箱，能够保障满载情况下2850公里以上的续航里程，基本上国内的长途物流运输，装好货加满油一路不用再加油。

气驱尿素罐的位置设计在驾驶室后面工作台的登车梯下面，一方面不影响登车梯上下人，另一方面也能够对尿素罐起到一定的保护作用。

后处理消音器紧挨右前轮挡泥板，国五的消音器尺寸还是比较小的，等到今年7月1日全面切换国六后，这一块的位置就会变很大，一侧油箱尺寸需要缩小，电瓶也需要进行后置。

空气处理单元还是我们熟悉的克诺尔蓝罐空气干燥罐，如今解放多数高端及高配牵引车都采用克诺尔空气处理单元，以保证制动气路的安全可靠。

底盘点评：相比高配J7，这款车的底盘配置的确更加亲民一些，钢板悬架、手动变速箱这都是我们熟悉的配置，但并不是因为它配置低就所有部件均简配，固特异轮胎、克诺尔空气处理单元、大马力发动机统统在线。

大空间舒适性高 液晶仪表高科技

这款J7装配了格拉默品牌的中配空气减震座椅，带有一键充放气、减震阻尼调节、座椅高低调节、两级腰部支撑调节，通风加热未配备。

车门控制区域支持后视镜加热、两侧主后视镜电动调节、电动车窗一键升降及中控锁，目前国产卡车好像还没有广角镜、照地镜电动调节功能，如果能装配，将会更加方便。

J7全系标配液晶仪表盘，支持三种风格转换，通过仪表可以查询车辆信息、检查各种车辆情况，其功能不亚于一辆20万左右的小轿车。

四幅式多功能方向盘造型稳重大方，左侧控制按键主要控制仪表盘菜单选项，右侧按键主要控制多媒体系统和定速巡航，按压感非常趁手，方向盘抓握处采用打孔皮革包裹，透气又防滑。

中控台采用金属哑光漆面，有金属反光质感，触感又非常细腻，整体朝向主驾驶一侧，操作非常方便和舒服，空调为自动空调，跟小车完全一样。

J7的中控大屏尺寸没有特别夸张，但是尺寸也不小，显示非常清晰，触感也很灵敏，同时切换曲目、音量调节、功能切换还有物理按键，可供开车时操作，减少误操作。

解放J7自带解放行车联网系统，卡友们可以通过这个大屏幕里的功能进行车辆情况查验、货车导航、服务预约等功能操作，可以通过解放行App对车辆情况进行随时随地的查看，服务、保养可以通过解放行App提前预约，也能通过解放行App参加解放厂家举办的线上活动，并且通过短视频、内容版块等互相交流、学习养车用车经验。

动态开关采用旋钮操作，E代表Eco经济模式，动力系统工作会更加倾向于节能、省油、经济，而P则是Power动力模式，更加追求速度、爆发力等。

大灯开关在仪表左侧，采用欧系车的风格，为旋钮式，解放J6P领航版3.0已经推出自动大灯，相信不久后J7也会推出自动大灯的车型。

在驾驶员头顶位置，我们除了行驶记录仪以外，下面还有一排翘板开关，两个阅读灯、天窗开启开关旁边是车道偏离预警关闭和前碰撞预警关闭，这两个按键一般在堵车时可以关掉，否则就会频繁报警和紧急制动，当你熄了火以后再启动，他们又会重新启动。

储物空间

储物空间那是相当充实，除了前上部三个大储物箱以外，平地板车型的储物岛也是格外充足，双抽屉能够放置大量的文件、货单、合同以及生活物品。

小桌板

整车配电盒的上方还有一个铁质的折叠小桌板，这个设计跟斯堪尼亚极为相似。

在卧铺下方还有一个容积超大的推拉箱，如果不配车载冰箱，这里能够放置碗筷锅瓢等，如果放置一个车载冰箱，这个推拉箱也是完全够用的。

内饰点评：还记得当年解放J7横跨亚欧大陆，在瑞典、德国与欧洲顶级重卡同台竞技，当欧洲卡车司机试驾了解放J7后，对这款车也赞不绝口，这就说明，J7的驾乘舒适度跟欧洲顶级重卡是不分上下的，当你真正体验过后，确实它能带给你不一样的体验。

●  编后语

普通配置版J7的售价在42万元起（解放云店报价），相比J6P领航版的确要贵一点，但是在不同品牌同级别牵引车中横向对比来看，同等配置中J7算是很划算了，在卡车品质保障的同时，解放还能带给卡友更好的售后服务、人文关怀以及更让你放心的品牌力支持。（文/图 卡家号：鱼快卡车社区）