欧航PK德沃斯 两款大单桥新势力谁更强

【卡车之家 原创】自从我国实施按轴收费之后，在快递快运行业中，大单桥载货车赢得了不少快递用户的青睐，而这一类用户对于车辆的要求莫过于跑得快、货厢方量高、保养里程长等，在保证车辆运营效率的同时可以获得更低的运营成本，更省钱也更赚钱。

江淮德沃斯Q9和福田欧航也都针对这一市场推出了9米8大单桥车型，市场关注度比较高，今天就从外观、内饰、底盘等多方面来对这两款车进行对比，给有购车计划的卡友做以参考。

▎外观均为家族脸 德沃斯容积更大

虽说“颜值即正义”这句话并不完全适用于商用车市场，但是对于很多年轻司机来说，车辆外观设计也是决定其是否购买的主要因素之一。德沃斯Q9和欧航都是中卡市场中的新势力，但其设计语言各自延续了家族风范，辨识度都比较高。

外观方面，实拍的这两款车都采用的是低顶单卧驾驶室，标配有导流罩，可以在高速行车过程中减轻风阻，提高燃油经济性。驾驶室顶部两侧带有示廓灯，能更好的在夜晚提醒其它车辆注意。

相比之下，德沃斯Q9前脸上半部分的亮点在于标配有黑色半透明状的遮光板，可以在迎着光行驶时，减少光线对于驾驶员视线的干扰。而且超宽前挡风玻璃搭配了三片雨刷，可以快速除水除雾，保证驾驶员视野更清晰。

两款车的后视镜都采用的是分体式外摆镜再加上两块补盲镜的设计，众所周知，即使有了补盲镜的加持，由于车辆长度、宽度等影响，货车依然存在很大的视觉盲区，容易引发各种事故。

为了解决这一问题，德沃斯Q9还带有BSD盲区监测，可以探测车辆两侧的盲区，并且进行蜂鸣报警，除此之外，还通过辅助并线、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测等实现高级驾驶辅助。

实拍的这两款车都采用的是组合式大灯，集成设计了远近光灯以及LED日行灯，德沃斯Q9采用的是整体式保险杠，而欧航则采用的是三段式保险杠，相比较而言，三段式保险杠在维修更换时可以降低成本，哪段坏了修哪段即可，不需要整体更换。

快递等轻抛货物运输对于车辆货厢的方量要求比较高，江淮德沃斯Q9轴距为7050mm，货厢内部尺寸为9800x2480x2600mm，车辆容积约63.19立方米；欧航轴距为7300mm，货厢内部尺寸为9780x2450x2600mm，车辆容积约62.3立方米，相比较而言，德沃斯Q9的货厢容积略胜一筹。

▎内饰实用性至上 细节部分有差异

驾驶室的配置也是卡友们在选车时的决定因素之一，德沃斯Q9和欧航都采用的是排半驾驶室，不同之处在于德沃斯Q9驾驶室宽度达到了2350mm，准驾3人，驾驶室内设计了三个座椅，中间座椅放倒后可以变身为小储物空间和水杯架。

而欧航的驾驶室宽度为2200mm，设计了两个座椅，准驾两人，主副驾之间并没有设计可折叠座椅，而是直接设计了一个小储物盒，各有取舍。

欧航标配的是普通四副式方向盘，可选装多功能设计。这一点上德沃斯更胜一筹，德沃斯Q9标配多功能方向盘，带有娱乐控制、定速巡航、蓝牙等功能，手不离方向盘也可以操作，也可以保障行车过程中操作的安全性。

两款车都带有电加热的功能，在雨雾天气下可以帮助后视镜快速除水除雾，保证驾驶员的视野清晰，按键均设计在仪表盘的左下方。欧航的加分项在于除了电加热功能以外，还配有电动调节的功能，方便驾驶员随时操作。

座椅的配置直接决定了卡友们的驾乘舒适性，实拍的两款车都采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，区别在于德沃斯Q9还带有扶手，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

中控台部分的功能设计，两款车大同小异，都包括了空调、收音机、行车记录仪等，打成平手，相比之下欧航的设计看上去更时尚一些。

驾驶室被称为卡友们移动的家，无论是运输还是生活，都有很多的随车物品，因此储物空间也非常重要。

德沃斯Q9储物空间

德沃斯的储物空间非常丰富，车辆顶部设计了两个大号储物和，主副驾之间小座椅、手套箱的储物空间表现都不错。欧航则利用了驾驶室顶部设计了三个开放式小型储物盒，再加上中间小座椅以及手套箱，

欧航储物空间

两款车在储物空间方面几乎相差无几，但存在一个小问题。航驾驶室顶部设计的半开放式储物可能会因为急刹车导致物品滑落，就这一点而言，德沃斯Q9的顶部封闭式储物盒更符合日常使用的需求。

4x2大单桥9米8车型主要应对的是中短途城际运输，基本上是单人单车，在等待装卸货的时候可能在车上休息，因此这两款车都采用了单卧铺设计，都采用驾驶室后延式设计，宽度表现相当，其中德沃斯Q9的卧铺宽度为600mm，亮点在于欧航的卧铺旁带有小网兜，可以放置一下随身物品。

▎匹配220马力国六机 油箱容积有区别

作为重要的生产、运输工具，货车的底盘配置至关重要，目前国六排放标准的时间点步步逼近，不少卡友在选车时考虑一步到位直接购买国六车，实拍的这款德沃斯Q9和欧航都搭载的是国六发动机。

德沃斯Q9搭载的是安康B4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，通过DOC+DPF+SCR的技术路线达到国六排放标准，并且带有发动机缸内制动技术。

欧航搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，在1300-1500RPM时可爆发峰值扭矩820N·m，同样搭载的是康明斯系列合资发动机，两款发动机的数据相差并不大。

这两款车匹配的都是法士特变速箱，法士特变速箱目前在国内中重卡的装机率比较高，保有量大，维修保养都比较方便。德沃斯Q9匹配的是法士特带锥面同步器的8JS85TC变速箱；欧航匹配的是法士特8JS85TE变速箱；都是8挡变速箱，最大输入扭矩为850N·m，主要区别在于挡位速比不同。

德沃斯Q9采用的是9吨级加强筋的长效油后桥，可选装横向稳定杆，速比可选4.875、4.333、4.111，支持6万公里长换油，另外匹配的是康迈50万公里免维护轮端，康迈的免维护轮端目前在中卡匹配相对比较少，在运营成本方面更有优势。

欧航采用的是9吨级后桥，速比为4.556。同样，后桥可选装横向稳定杆，可以提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使车辆在行驶中的稳定性大幅提升。

轮胎方面，实拍的这款德沃斯Q9匹配的是朝阳11R22.5的轮胎，受法规限制如果想要选择89km/h以上时速的车型，还带有不限速选装包：前盘后鼓+爆胎应急装置+胎压监测；欧航匹配的是佳通11R22.5规格的轮胎。

欧航匹配的是260L的铝合金油箱，德沃斯Q9同样匹配的是铝合金油箱，容积更大，达到了300L。快递运输对于时效性要求非常高，车辆匹配的油箱更大则意味着可以减少停车加油的次数，提高运输效率。

▎车辆自重对比 德沃斯Q9轻0.45吨

目前我国实施的是按轴收费政策，在法规限载重量范围内，车辆自重越轻就意味着可以多拉货多赚钱，因此各主机厂都采用了轻量化设计力图降低车辆自重。

德沃斯Q9整体车身采用了大量轻量化的材料，其中变速器壳体、油箱、储气筒都采用的是全铝合金材质，搭配高强度钢车架。而且安康发动机采用了高度集成化、模块化设计，发动机干重仅330kg。

通过这些轻量化设计，德沃斯的底盘自重仅4.6吨，4x2厢车整车自重7.875吨，和同级别车辆相比单趟可以多拉1000斤左右的货物，每年收益也可以多至少上万元。

福田欧航同样采用了大量轻量化的技术，包括铝合金油箱、变速箱壳体等，但是国六版本的公告自重为8.325吨，相比江淮德沃斯Q9 7.875吨的自重，多了0.45吨。

▎维保方案对比 保养周期有差异

如何能获得更多的运营收益是每个卡友关注的重点问题，开源节流无疑是最好的答案，其中节流简单来说就是节省成本，而车辆的维保成本是车辆全生命周期中的主要成本之一，如何帮助卡友省钱也是各主机厂考虑的重点问题。

为了满足像绿通、快递快运、冷链等行业高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的长保养设计，发动机、后桥、变速箱保养里程均达到了10万公里，后桥采用的康迈50万公里免维护轮端，可以在很大程度上节省卡友进站保养的时间、金钱成本。

福田欧航的整车保养周期为5万公里一次，单次保养费用为620元，同时，欧航的核心部件4年不限里程报修，可以解决卡友们在维修方面的后顾之忧，究竟两种维保方案哪种更有优势，还得卡友们根据自己的实际运输工况来进行对比。

注：以上对比只局限于我们实际拍摄的两款车型，根据用户需求，厂家提供的车型会有不同差异，建议各位卡友在选择车辆的时候尽量进店进行对比，以获得更加详细的车辆情况。

●  编后语：

此次对比的这两款9米8车型，虽然都是新品系新车型，但其实都是在此前的产品上升级而来的，动力链上的差异并不大，但是卡友们关心的货厢容积、维保方案、车辆自重等方面，德沃斯Q9似乎更有优势。建议想要购买这两款车的卡友再去线下经销商处对比车辆具体配置和价格之后，再选择更合适自己的车型。（文/王雪洁 图/卡车之家）