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来卡车之家App【卡车之家 原创】随着轻卡市场“上牌难”问题愈发凸显，部分用户将目光转向合规承载更强的“大微卡”，特别是在城配市场快速发展的背景下，这种较常规轻卡具有自重轻、合规载质量高优势的车型受到市场的青睐。
而在这个市场里，飞碟缔途就凭借着高性价比、高舒适性以及高灵活性等优势获得了不俗的口碑。本期带大家来看看一款装载潍柴2.3升动力的“大微卡”，它还能装载一个4米货箱以及有合规装载近2吨的优势。
动力搭载的是2.3升的潍柴WP2.3Q110E50发动机，最大输出110马力，在1700-2300转时能够爆发出最大280牛米，该发动机采用共轨+SCR形式，这就要求在尾气排放过程中喷入车用尿素处理尾气中的氮氧化物，使其达到符合国五排放标准。
这款发动机虽然不是采用最新的潍柴N平台设计，但胜在它也凝聚了不少的潍柴造机技术，产品性质稳定耐用，数据表现更是不俗。而放眼整个微卡行业，装配2.3升机本就屈指可数，而装配潍柴动力的所谓微卡更为凤毛菱角，对于用户的一般使用场景那是完全能够满足的。
与之匹配的是一个5挡的万里扬WLY10H35变速箱，铝制外壳重量更轻的同时，还重量兼顾了一定的燃油经济性，并且对散热与稳定性也有帮助。
而在续航方面，该车配配的是60L吹塑防爆油箱，重量更轻成本更低，且具有不生锈、耐腐蚀性强、环保无污染以及安装更方便等特点。
在大量使用铝合金材质的轻量化大环境下，虽然该车储气筒使用了铁质材料，但作为一辆微卡这也是兼顾了一定经济性的做法。
实拍这款潍柴版的缔途DX上装是一个尺寸为3950x1850x380mm的栏板厢，整车重量控制在2.4吨左右，可以上4.5吨的公告，额定载重1.94吨。
光从数据上看，这款有着非常优秀装载力的微卡严格意义来讲，是属于“轻卡”的行列了，甚至在合法装载的范围之内，已经比不少标载轻卡还要能装。
后桥采用的是一根1030焊接油刹的驱动桥，速比为4.875。
为满足最大载重设计，悬挂采用前3后6+4片钢板弹簧悬挂，从这钢板弹簧数就可以看到该车的定位并不满足于微卡的使用场景。
加上使用规格为6.50R16LT的三角牌轮胎设计，完全能够胜任额定载重。
就外观来讲，这是一款绝对“拿得出手”的微型车，其外形设计时尚而独特，驾驶室整体使用较为圆润的线条且勾勒得恰到好处，经久耐看，拥有超高的辨识度。
而来到驾驶室里面，缔途紧跟市场潮流，采用轿车化的内饰设计，以此满足更多年轻消费者的使用爱好，这也是行业时代化的一个趋势。
内饰整体采用了灰黑色调，视觉上较为耐看，虽然实拍该车没有选装多媒体显示大屏，但中控台的造型设计还是别出心裁的，功能键位旋钮设置合理。具体配置以实用性为主，如空调、电动车窗、收音机等基本配置还是齐全的。
再来就是驾驶室空间表现，该车合法准乘2人，驾驶室框架采用了外凸的线条设计，因此里面无论是主副驾均在横纵向空间上表现不错，坐在车内毫无压抑感。
● 编后语：
这款缔途DX拥有大货厢、较大排量发动机与大后桥，最重要的是可以合规上4.5吨公告，轻卡装载力再加上其小车身，松游走于城市街道小巷和地下车库，所以它是能够轻松满足用户在城乡间进行建筑材料、农副产品等运输，这款微卡产品优势非常明显。（文 郑广昌）
