舒适与J7媲美 解放J6L领航版载货车解读

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

在4m2蓝牌载货车新法规尚未定论之前，从事蔬菜、生鲜运输的散户车主为了取得更佳长远且稳定的运输收益，选择一款总质量18吨的中型载货车优势更明显。那么接下来，小编就为卡友们介绍一下一汽解放生产的领航版 绿通车型，综合品质迎合散户车主的运输要求。

鎏金色标识甚是显眼：

    J6L领航版的高颜值在国内同级别的载货车型中名列前茅，最突出特点体现在其醒目的金色立体车标以及顶置的毛体解放标识，再结合全新色调的金属漆面提升其整体奢华气息。

    遮阳罩居中位置设有三个醒目的车速指示灯， 两侧雾灯采用了与大灯相类似的曲面设计，特别是在夜晚会车时起到更佳理想的警示效果。

    风挡玻璃采用突出曲面设计，缓解卡友长途行车时的视觉疲劳，同时两侧反光镜采用了分体凸面镜片，还可以提供更佳理想的视觉效果。中网、扰流槽采用了与J6P重卡使用的瀑布式中网，点滴细节尽显大气的风格。

    大灯配备了集成灯组，内置的LED日行灯以及大尺寸辅助转向指示灯。底置雾灯也采用了大尺寸设计，为的是将复杂环境下的照明效果提升到极致。

     高顶双卧铺驾驶室对于上装规格6m8的仓栅式货箱，起到极佳的扰流效果，使用期间不加装扰流罩也能起到一定的美观效果。车身侧面设有FAW字母标识的醒目拉花，整体看起来更有层次感。

外观点评：

      J6L领航版绿通车型在外观造型方面更佳新颖、大方，主动安全灯光都采用了精细化设计。不过像保险杆这类易损部件，也应当像其他品牌车型那样采用分体设计，减少后期维修、更换突出的高工时问题。车门也应当采用宽体部件，减少泥泞路段下对踏板整洁度产生影响。

驾乘舒适度与J7相媲美：

     反光镜具备电加热、多角度调节功能，高端重卡具备的奢华配置同样在这款车型中有体现。车门开关还设有J6L专属标识，有了这一细节可以看出解放对J6L中型卡未来发展充满期待。

     主驾驶采用了舒适型极佳的多项调节气囊座椅，具备的电加热通风功能。绿通运输对于时效性要求极高，为此腰部支撑在很大程度上缓解驾驶员长途行车舒适度不足的问题。

    四幅式多功能方向盘采用了与J7相同的集成式多功能按键，具备影音娱乐、蓝牙电话、巡航定速等实用功能，操控性相比老款车型单调的功能舒适性更高。

    机仪表盘采用与J6P重卡相同的大尺寸对称圆形筒状造型设计，左侧为转速表，右侧为时速表，居中位置的较大尺寸液晶显示屏还提供行驶里程、油耗以及其他基本功能指示。

     中控台设有10寸悬浮液晶显示屏，具备卫星导航、故障诊断等功能，其超大尺寸设计为卡友提供更加独到的舒适性乘车体验，特别是在驻车休息时将所具备的影音娱乐功能发挥到极致。下方设有自动恒温空调、点烟器以及USB电源接口，隐藏式的卡槽可以放置加油卡、身份证。

     中控台利用效率更佳充分，上方的开放式工作台空间也得到了充分利用，独有的波纹状防滑设计可以放置不少简易随车物品。

     驻车制动手柄后方设有一个大尺寸的水杯限位孔，内置的软质绷带对小规格矿泉水、水杯起到一定的固定作用。

    副驾驶座椅采用了大角度可折叠设计，平方状态下可以为后方的储物格放置水杯、手机等必须随车物品。

     驾驶室顶部设有三个独立的储物格，非等容设计在满足生活需要的同时，有利于提供多元化的储物空间。

    后排卧铺有效宽度在500mm，独立USB接口方便卡友在驻车休息时为手机、蓝牙耳机补充电量，侧面内置的开放式网格将紧凑空间得到充分利用。

内饰点评：

    J6L领航版的驾乘舒适性在同级别车型中的确到位，特别是与J7共享的四幅式多功能方向盘、10寸悬浮式可触摸液晶显示屏。当然，驾驶室要像东风柳汽乘龙H5车型那样采用平地板设计，其内部乘车空间还会有显著改善。

大柴六缸动力链适应性更强：

     这款车型搭载大柴CA6DH1-24E5系列国五发动机，最大功率240马力，最大扭矩900N·m，综合性价比与同等动力段的中国重汽曼技术MC07、东风康明斯ISB6.7同等国六动力链不相上下。

    与这款发动机相匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动变速器，头档速比9.569，最高档速比0.735。

    378驱动桥主减速比为4.333，根据卡车之家车速计算器得知，发动机机经济转速1300rpm时，变速器最高挡的经济时速就能达到73.4km/h，总体时效性以及内在的燃油经济性满足以绿通运输的个体车主。

动力点评：

     解放J6L领航版车型搭载的大柴六缸发动机，适合散户绿通车主运输线路不固定的情况。当然有意向购置这款车型的卡友，也应当考虑即将到来的国六动力以确保更长的安全使用周期。

绿通版车型突出轻量化优势：

    J6L领航版整车配备的轻量化钢制轮圈、尺寸为275/80R22.5的低滚阻轮胎。

    前桥最大承载质量6500kg，针对这类车型综合路况下的适应性，也采用了承载能力更强的7片簧钢板悬挂。

    底盘侧面设有空气滤芯，相比安置在驾驶室底部日常更换不需要更换驾驶室即可完成。后处理系统、储气罐都采用紧凑型布局，预留空间还可以上装一个中等容量的储物箱。

     这款车型标配了容量300L的铝合金油箱，按照百公里油耗17L计算，实际续航里程在1700km，主机厂也应当根据时代需要推出600L容量的选装配置。

     378驱动桥配备7+6片钢板悬挂，比起不少品牌车型配备的2+2、4+3片钢板悬挂具备更强的实用性。

底盘点评：

     这款车型在底盘空间利用极高，7/7+6片钢板悬挂综合适应性极强，同时针对这类多元化货物运输所需也应当提供空气悬挂等一系列实用性配置。如果前后车桥像J6P系列重型车辆那样具备10w公里长换油周期，其整体可靠性还会有显著改变。

结束语：

     J6L领航版车型的升级外观、内在的极致驾乘舒适性也是提升核心竞争力的关键，当然大柴动力链优势的燃油经济性、轻量化底盘配置也是其迎合卡友用车所需的亮点之处，综合来看，散户车主选择这款车型势必在运输收益方面更佳理想。