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【卡车之家 原创】又到了一年一度的春节，大家在欢度佳节的同时，一部分卡友也在看车。毕竟开年后各行各业都要开工，对货车的需求量较大。春节后又是购车高峰期，早做打算就能早点跑车赚钱。今天我们就来为大家推荐几款适合拉砂石的牵引车，供大家参考。
虽然都是牵引车，但跑砂石运输，路况环境相对恶劣，在这类工况下，车辆的单趟行驶里程相对偏短，但时效要求不高，一般都是重车去，空车回，重载起步要给力，还能跑得起来。同时此类工况的路况较差，陷车、损坏保险杠都是比较常见的情况，加上道路扬尘较为严重，对驾驶员的健康和工作环境舒适度影响较大。
本次推荐的几款牵引车，就对上述痛点问题进行了的设计，下面我们一辆一辆来说。
作为解放2021年会上推出的全新车型，价值版可以说是取代了之前的质惠版，将性价比优势进一步放大的战略车型。相比之前的质惠版，价值版更注重产品的实用性，在不降低产品性能的同时，舍去一些无用配置，让整车在具备解放优秀质量的同时，更具性价比。
J6P价值版
发动机 国五 锡柴CA6DM2-E52发动机 420马力 2100牛米
变速器 解放CA12TAX210M变速器 头挡速比12.189 最高挡速比0.78
后桥 解放435冲焊桥 速比3.7
总速比2.886
外观上，J6P价值版采用红黑撞色，整车辨识度较高。解放经典的进气前脸让人一眼就能看出来这台J6P的身份。
为了满足砂石工况的恶劣路况需求，J6P价值版采用了高杠设计，抬高的保险杠进一步提升车辆走烂路的能力。
大灯方面，价值版并不廉价。远近光灯独立灯碗、LED日间行车灯、雾灯、远光增强灯一个不落的出现在配置单上，诚意满满。
拉开车门可以看到，J6P的第一阶蹬车踏板采用浮动踏板。一般浮动踏板在自卸车上比较常见，出现在J6P价值版上，也说明J6P更适合在恶劣路段行驶，磕磕碰碰也不易损坏。
座椅上，J6P价值版搭载的空气减振座椅功能不多，但都很实用，除了多向角度可调之外，还有气囊腰托，保护驾驶员的腰部。
进入到驾驶室内，可以看到方向盘已经是解放目前比较新款的四辐方向盘，虽然没有集成多功能按键，但造型与J7一致值得称赞，同时也易于打理。
位于方向盘后方的控制手柄也是解放的新款，灯光控制、定速巡航等集成在左侧，右侧控制杆则是发动机制动开关和雨刷控制器，手感和样式都很不错。
中控台的位置，作为一款主打性价比的车型，这里的配置就略显寒酸了。但作为一款主打恶劣路况的车型，J6P价值版的轮间差速锁、轴间差速锁、车身稳定系统都没有简配，以便进一步提升车辆的安全性和通过能力。
这辆J6P价值版的储物空间优秀，驾驶席后方的卧铺十分宽大，拉砂石半夜停车等待时也能好好地睡一会。
动力方面，砂石工况不需要太高的时效性，因此这辆J6P价值版采用了一台CA6DM2-E52发动机，最大420马力，峰值扭矩2100牛米，作为一款相当成熟的发动机，实惠、稳定、够用就行了。
变速器部分，匹配来自一汽自家的CA12TAX210M变速器，12挡位，最高挡为超速挡，速比0.78。同时还使用了全铝壳设计，进一步减轻整车自重。
后桥部分，这辆J6P价值版采用解放435冲焊桥，后桥速比3.7，整车总速比2.866，完全满足砂石运输的工况需求。与此同时，还能看到该车采用楔式制动器，刹车效能更高，行车更加安全，同时重量也更轻巧。
承载性能上，这款J6PA价值版的前桥采用2片簧、后桥为3片簧，不仅让整车自重更轻，同时承载性也得到充分的满足。最终，这辆J6P价值版的自重仅为7.9吨。自重轻了，拉的自然多了。
天龙KL相信各位卡友是非常熟悉的，双飞燕大标、一字飞翼，让人老远就能看出来东风卡车的特征。
天龙KL LNG
发动机 东风康明斯 国六 Z15N-470 470马力 2300牛米
变速器 龙擎DT1422OD 头挡速比13.513 最高挡速比0.801
后桥 东风德纳440 速比3.64
总速比2.915
实拍的这款天龙KL采用一体式后视镜，不仅提升车辆档次感，还让车辆视觉效果更大高大。
大灯采用熏黑设计，进一步提升车辆的气场。日行灯和转向灯均采用LED光源，不仅亮度足够，寿命也更长。同时，近光灯配有透镜，光线更加聚拢，夜间行车照明效果良好，远光为反射式灯碗，还额外配有一个远光辅助灯，夜间行车视野十分好。
同样为了应对砂石工况的恶劣路面，这款天龙KL也采用了高杠保险杠的设计，同时保险杠也采用三段式，遇到剐蹭损坏，单独更换损坏部分即可，省心省力，节约了维修费用和时间。
拉开天龙KL的车门，一个高配的空气减振座椅出现在面前。除了多向位置调节外，一键升降、通风加热、阻尼软硬均可调节，卡友的驾乘体验更加舒适。
方向盘采用四幅式多功能方向盘，定速巡航、音量加减、电话接打等都能便捷地操控。
仪表台为彩色液晶+指针式设计，具有较强的乘用化风格，显示效果出众。左侧为车辆时速表和油量表、右侧为发动机转速表和水温表，中间的液晶屏则显示多个项目的数值，观看直观。
在中控台上，天龙KL集成有一个液晶屏幕，诸如收音机、音乐、行车记录仪等功能都集成于此。作为砂石工况的重要配置，天龙KL对于轮间差速锁和轴间差速锁也都没减配，全都配备齐全。
拉砂石工况，通常很多时候都会夜间停车等待装货或卸货，这个时候，一个宽大的卧铺就能在百忙之中挤出一点宝贵的时间让司机好好休息一下，保证充足的休息才能更安全地跑车。
动力配置上，这台天龙KL搭载了东康Z15N-470发动机，14.5L排量，峰值扭矩2300牛米，最大功率470马力，排放标准达到了国六。
与之匹配的是沃尔沃技术的14挡变速器，具体型号为龙擎DT1422 OD，头挡速比13.513，最高挡速比0.801。
后桥采用德纳的440后桥，速比3.64，结合变速器速比，车辆的总速比达到2.915。
底盘其他方面，这辆天龙KL前后均采用了少片簧设计，在满足拉货的需求同时，车辆更轻，驾车感受也更好。
车辆轮胎，天龙KL采用了非常常见的12R22.5规格型号的轮胎，购买方便，价格便宜。
续航能力方面，这辆天龙KL搭载了一个1000L容积的LNG气罐，1000L的LNG气罐大约可以储存330kg气体，按照百公里36kg气耗计算，每次加满气罐后的续航里程约为920km。
北奔重卡的销量可能排不到前十名，但其卡车在煤炭砂石领域的出镜率还是较高的。
北奔V3ET LNG
发动机 国六 潍柴WP13NG460E61 460马力 2300扭矩
变速器 法士特12JSDX240TA 头挡速比12.1 最高挡速比0.78
后桥 440A单减桥 速比为3.7
总速比2.886
V3ET作为北奔当前的主力车型，整车采用了双色搭配，让前脸看上去颇有科技范。后视镜采用一体式设计，在不减少视野范围的同时，减小了迎风面，从而降低风阻。
在大灯照明方面，V3ET大灯采用近光透镜+独立远光灯的组合，夜间行车更加有信心。此外还配有LED光源的日间行车灯，在白天行车也增加的车辆辨识度，雾灯集成于大灯下方位置。
标配的气囊座椅，具备高度调节、腿部支撑调节、靠背角度及前后调节，司机可以轻松地找到舒适的驾车姿势。
北奔的这款四辐方向盘颇有老奔驰的感觉，像音量控制、接打电话、蓝牙开关等常用按键都布置在方向盘上。
仪表盘为机械指针式，面积很大，观看起来十分简洁明了。左侧为转速表及2个气压表，右侧为时速表、水温表及燃油量表，中间为液晶显示屏，可以显示一些其他数据等。
3个独立的遮阳帘，司机可以根据需要单独调节每个遮阳帘的高度。
动力配置上，V3ET选择潍柴的WP13NG460E61作为动力，具备缸内制动技术，最大具备460马力，2300牛米扭矩，匹配法士特12JSDX240TA 12挡铝壳变速器，最高挡速比0.78。
前桥为7.5吨级，悬架弹簧为2片少片簧，并带有防倾杆，保证承载能力的同时还兼顾了一定的舒适性。
后桥为13吨级440A单减桥，速比为3.7，适合砂石煤炭及快运工况，悬架采用3片少片簧，更加轻量化。
轮胎采用型号为12R22.5的轮胎，轮圈全部采用铝合金轮圈，相比普通钢圈，单个减重超过了120kg。
续航能力上，这款V3ET同样配备了1000L容积的LNG气罐，约能储存330kg气体，按照百公里36kg气耗计算，每次加满气罐后的续航里程约为920km。
江铃威龙HV5的身世不用介绍了，车身架构够新，技术实力雄厚。基本上就是国外的FMAX换壳国产版。今天介绍了这款江铃威龙HV5是一款高杠中顶驾驶室车型。
发动机 国六 潍柴WP13NG460E61 460马力 2300扭矩
变速器 法士特12JSDX240TA 头挡速比12.1 最高挡速比为0.78
后桥速比为3.7
总速比2.886
红黑配色的江铃威龙HV5燃气车气场十足，整个进气格栅采用立体感十足的黑色为主色调设计，两侧搭配红色，前脸呈现一个“X”型的动感造型。
较高的保险杠位置可以更加轻松的出入路况复杂的环境，进入矿区拉点砂石煤炭什么的都不在话下。
大灯配置上，江铃威龙HV5大灯的外侧区域为“1”字型灯条，为LED光源，同时具备日间行车灯和转向灯两项功能。大灯的远近光采用透镜+反光碗设计，三个灯组加上日行灯看上去颇有味道。
车内的设计可谓独树一帜，乘用化风格使得车内的各个细节做得都比较出色。方向盘上不仅集成多功能按键，同时装饰的哑光亮条也进一步提升内饰档次。
蓝色指针的仪表盘具有很明显的福特风格，在很多福特的乘用车上也能看到这样的设计元素。
中控台区域整体感很好，按键虽然多，但丝毫不乱。常用的驻车制动手柄放在了触手可及的位置，最上方为收音机，除了常见的电台切换，音量调节外，这个收音机还具备USB输入和AUX输入。
在中控台下方，江铃威龙HV5燃气车还布置了一个中央储物岛，与上面的功能区分别独立，层次分明，储物岛具备4个水杯座和4个储物格。
位于驾驶席后方的大卧铺宽度达到850mm，并且中间位置还更加宽敞。这个宽度睡觉基本上符合绝大多数卡友的需求，体格更大的卡友也没啥问题。
动力部分，这款江铃威龙HV5搭载了潍柴WP13NG460E61型号燃气发动机。该发动机符合国六排放标准，其最大功率为460马力，在1100-1500转时，可以输出2300牛米的最大扭矩。匹配的是法士特12JSDX240TA，12挡铝壳变速器，最高挡速比为0.78。
底盘方面，江铃威龙HV5前桥悬架带有横向稳定杆，弹簧为少片簧，数量仅为2片，后桥同样采用少片簧，具体数量为3片。
后桥速比为3.7，结合变速器最高挡0.78的速比，该车总速比为2.886。
轮胎方面，这款江铃威龙HV5燃气车安装了来自三角轮胎的型号12R22.5的轮胎。轮圈为普通的钢制轮圈。
LNG气罐位于驾驶室的正后方，1000L的LNG气罐大约可以储存330kg气体，按照百公里36kg气耗计算，每次加满气罐后的续航里程约为920km。
● 编后语
砂石、煤炭、渣土的工况下，不需要车辆有多大马力，多快的时效，多大的油箱。底盘高、不陷车，重载能起步、空车回程跑得快，就能满足市场的需求。能购买国五车辆还有最后不到半年时间，皮实耐造、价格便宜是很重要的一方面，各位卡友会选择以上哪款车型呢？不妨在下面告诉我们。（文/朱鹏飞）
