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看完了目前沃尔沃新FH和新FM两款主力车型后，我们将目光放到之前沃尔沃针对北美市场推出的VNR长头车型。
沃尔沃VNR的推出被沃尔沃北美寄予了厚望，它采用了全新的外观造型以及经过优化的发动机，整体的水平都得到了提升。此次推出的的沃尔沃VNR车型在轻量化、低油耗这两方面做出了不少的改变。
外观设计比沃尔沃VNM具备流线感，拥有更优秀的空气动力学，得益于发动机的改良，前发动机罩的长度也有所缩短，得到了更短的车身长度，灵活性更好，驾驶的视野也更好。
在内饰方面，与国内常见的沃尔沃FM车型类似，整个内饰看起来的质感细腻，符合沃尔沃一贯的水准。
得益于全新设计的外形，发动机罩进行了缩短，为驾驶员带来了良好的视野，而驾驶室A柱的角度也进行了优化，减少了驾驶的盲区。
动力方面，除了搭载了沃尔沃D11、D13发动机之外，2021年沃尔沃还会投产搭载着额定功率为340kW（455马力），最大扭矩为5500N.m的大功率的双绕组电机的VNR Electric版本。
变速箱匹配的是I-Shift变速箱、12速I-Shift自动变速箱以及带蠕行功能的13、14速I-Shift变速箱，对于手动版本来说，用户能选装伊顿10、13、18速手动的手动变速箱。
小结：将沃尔沃VNR长头车放到本文中主要有两点原因：1，随着国内法规的逐渐解禁，长头车型迎来了发展前景，国内诸多企业也推出了长头车型，沃尔沃未来国产VNR车型，有助于抢占高端长头牵引车这一细分市场的第一高地。
2，作为著名的全球商用车企业，沃尔沃在纯电动重卡的布局上也是不遗余力。VNR也推出了专门一款纯电动重卡——VNR Electric，该款车属于Class 8级别车型，预计2021年年初推出，将此款车型引入国内也为抢占未来国内的纯电重卡的高地打下了基础。
● 编后语
除了以上介绍的三款车型之外，沃尔沃牵引车还有FH16车型并未在文中出现，毕竟FH16车型大都采用8X4的驱动方式，不太适合于中国国情，未来国产的可能性较低。
据了解沃尔沃国产化战略大概率会采用独资的模式，沃尔沃很有可能成为了继现代商用车、斯堪尼亚之后第三个独资商用车企业，未来的国内商用车市场势必会形成百花齐放百家争鸣的市场表现。（文/张夼源 图/卡车之家）
