沃尔沃要国产?官宣之前你最期待哪一款

▎新FM 作为“走量车型”国产化可能极大

看完了沃尔沃重卡产品系中的高端平头车型，我们接着看一看沃尔沃重卡产品系中的“走量车型”——新FM。

现款沃尔沃FM牵引车的驾驶室还是沿用了上一代驾驶室的白车身，不过在沃尔沃推出FH之后，将FM同步进行了前脸和内饰的升级，家族式前脸更加贴近FH。

实拍的这款新FM配备了沃尔沃的6X4后提升技术。据了解，当第三轴需要提升的时候，通过中控台上的按键或者是气囊控制面板的按键，就可以在提升的时候通过差速器，断开动力传输。这样的话6X4就可以直接变成4X2形式。

根据沃尔沃公开资料，6X4后提升车型的油耗相比较普通的6X4车型要低4%，长远来看，6X4后提升的优势还是很大的，既能满足满载49吨的需求，又能在适当的时候提起第三轴降低油耗。

这台沃尔沃FM搭载的是沃尔沃D13发动机，具有13升的排量，能够输出460马的动力，最大扭矩为2300牛米，经济转速区间为1000-1400转。与之匹配的是沃尔沃I-Shift AMT变速箱，这款变速箱有12个挡位，最高挡为直接挡，速比是1。

车辆后桥为单级减速桥，速比为2.79，并且带有轮间差速锁。全车配备米其林295/80R22.5轮胎。

根据这款车的经济转速、变速箱最高挡速比、驱动桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器能够得出，在1000-1400转的经济转速区间内，车速能够达到68-95km/h，是标载高速运输的最合理车速。

油箱方面，这款新FM仍然采用了主副铝合金油箱的设计，油箱容积为510L+570L，1080L的油箱容积足以满足2500公里以上的单次巡航。

这款车全车标配盘式制动器，其制动平顺性，响应速度都要比传统鼓刹好；悬架方面，这款车前桥采用两片钢板的板簧悬架；后桥采用9气囊悬架，可以根据实际运输需求来调整悬架高低，前后桥均带有横向稳定杆。

沃尔沃FM的驾驶室内部细节还是比较考究，主副驾减震气囊座椅，多功能重卡也是我们卡友熟悉的配方，但是像方向盘按键、中控台按键的倾斜角度、卧铺床垫厚度等等，细节处理方面沃尔沃的确要更好一些。

但是新FM并没有配备平地板驾驶室，空间表现力并不是那么优秀，但是新FM在细节上的表现确实令人惊喜，比如保险杠上的踏板，加厚隔音棉，机油标尺有两个，机油加注口也有两个，大灯清洗功能等令人赞叹沃尔沃对待细节之处的用心。

小结：作为沃尔沃重卡产品的“走量车型”，目前新FM的售价为81万元左右，这款车在未来国产的可能性极高，在关税、人工、零部件等成本大幅度下降之后，小编预测这款车的售价区间可能进入60万左右，直接进入国内高端旗舰重卡销售区间，如果小编的猜测成真的话，你会选择这款车吗？