斯堪尼亚还是强 你想要的这款G500都有

【卡车之家 原创】前段时间，斯堪尼亚要在江苏如皋建厂，准备生产国产车的事情已经传的沸沸扬扬了。作为卡友心中公认的“公路之王”，斯堪尼亚自2018年全新一代系列在国内正式上市，就凭借出色的性能、豪华的配置和高效的出勤率成为了考虑进口车的首选目标，但无奈高昂的购车费用让“公路之王”斯堪尼亚成为了“梦想之车”。不过随着斯堪尼亚宣布要国产化，这让很多卡车用户兴奋不已，“梦想之车”要走进现实了！

这次卡车之家找出了斯堪尼亚G系列的G500，其主要的市场定位是中长途高效物流运输，而且相比斯堪尼亚旗舰车型R系和S系在价格上更亲民，销量也更好一些。

●  外观设计有质感 细节更是满满

介绍的这款斯堪尼亚G系G500为加高版本驾驶室，此外还有一款正常版本。实拍的这款加高版斯堪尼亚G500车顶离地高度为3950mm，如果不含导流罩的话，整车高度也有3527mm。

前挡风玻璃的面积很大，两边弧度也很大，这样可以给予驾驶室内人员更好的观察视线，而且弧度的设计也在一定程度上能降低行车风阻。

分体式后视镜配置有两块补盲镜，除了镜片采用凸面镜片的设计，该后视镜还配置了电动调节及电加热功能。而电动调节是可以将两侧主视镜、凸面镜以及照地镜都可以进行单独的调节，来保证驾驶员找到最合适的视野角度。

在前脸设计上，“盾牌”造型的设计看上去很有力量感，整个前脸的棱角分明，非常硬朗。狮身鹰面兽的品牌徽章是布置在中网的左侧，虽小但更吸引人。中网的进气格栅采用蜂窝孔状的设计，而且进气格栅内部还标配了防虫罩，可以说是很贴心。

该车的大灯采用矩形组合式设计，集成远光灯、近光灯、转向灯及LED日间行车灯。远近光灯均是采用卤素灯泡，也可以选装LED灯源，雾灯是采用的LED灯源，单独布置在大灯组的下面。另外，该车大灯还有自检功能，操作按键就是车钥匙上面，行车之前可以自测一下，以免大灯出现故障。

这款斯堪尼亚G系G500的顶部导流罩高度是可以根据挂车高度的不同来进行调节，使其与后方的货箱相匹配，可有效的降低风阻，提高燃油经济性。此外，实拍车型是手动摇把调节，有条件的可以选装电动调节，坐在驾驶室里就能完成上调下降。

●  豪华内饰 贵有贵的道理

虽然这款斯堪尼亚G系不是平地板驾驶室，但其他方面的配置完全可以让你忽略这个缺点。不过不是平地板也不是太大的问题，看个人吧，这种包裹感强烈的感觉还是有人喜欢的。内饰是主要采用炭黑色，看上去很有质感。

在驾驶员位置的车门板上，集成了中控锁、车窗自动升降、所有视镜电动调节、后视镜加热及所有的灯光控制按键，操作时，驾驶员触手可及。

在舒适性方面，除了四点气囊悬浮减震的设计，该车的主驾及副驾座椅都是采用气囊减震座椅，集成腰部、背部、靠背角度、气囊强度等多项调节功能，驾驶员可以找个自己最舒服的坐姿，来降低长时间行车所带来的疲劳感。

方向盘采用四幅式多功能设计，左侧按键控制多媒体音量和频道，右侧控制菜单上下左右选择，下面则是定速巡航和坡道辅助控制拨钮。可以说在高速行驶时，大部分的功能手不离开方向盘就能进行操作，大大提高安全性。

因为这款斯堪尼亚采用AMT变速箱，而换挡机构是采用怀挡式设计，布置在方向盘右下侧的组合开关上，通过旋转拨钮的方式就能实现前进、倒退、空挡等。另外，排气制动和缓速器的开关也在这上面。

整个中控台按键的设计很规整，给小编的感觉像不像那种一块一块的巧克力板。中控台是集成了自动空调、灯光、多媒体以及充电插口等功能，驻车制动也是布置在中控台上，也算是释放了主副驾之间的地板空间。

而在对休息区的设计上，不管是主驾还是副驾，抬腿就能到下卧铺上，而且卧铺的柔软度极高，即使不铺床垫也很舒服。下卧铺带有网兜和阅读灯，上卧铺带有蹬车扶梯，可以轻松上下卧铺，安全上也不用担心。

最后就是储物空间了，长途运输对储物空间的要求很高，所以这款斯堪尼亚在对储物空间的设计上很用心。在驾驶室的门板上、中控台上、驾驶室的顶部、卧铺的下方等等都设计了多处的储物空间，不怕你能装满，就怕你东西不够多！

●  动力性能出色 底盘可靠性高

在动力方面，这款实拍的斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 146发动机啊，最大输出功率为368kW（最大500马力），12.742L的排放，符合国五排放标准，在车辆处于1000-1300rpm/min转速区间时可爆发2550N·m的峰值扭矩。

与之匹配的斯堪尼亚GRS905 12挡AMT变速箱，都是为原厂品牌，这样整个动力传动匹配度会更好。而且该车的换挡系统具有经济模式和标准模式两种，经济模式可以帮助车辆保持在最佳燃油消耗的形式状态，而标准模式则适用于多种运输状态，达到车辆各方面的平衡状态。此外，还搭载了斯堪尼亚液力缓速器，最大制动扭矩4100N·m，遇到长下坡也不用担心行车安全了。

我们再看底盘，实拍车时采用的6×2R后提升的驱动形式，在重载状况下，可以放下后提升桥增加承载能力；而空载状况时，就升起后提升，这样还有利于降低油耗和磨损。至于后桥是采用的斯堪尼亚单级减速桥，标配空气悬挂，速比有2.71和2.92两种选择，满足差异化需求。

双油箱设计，每个油箱为500L，1000L的总容积油箱跑长途运输绝对够用了。另外，铝合金材质的油箱，可以降低一些车辆的自重。

这款实拍的斯堪尼亚G500的轮胎是采用的普利司通轮胎，轮胎规格为295/80R22.5。全车的轮圈都是为铝合金材质的，也是为了降低自重的重量。

其他方面，尿素箱是设计在底盘的下方，加注口位于左侧油箱的后面；储气筒分别布置在了大梁尾部及传动轴右侧，还有两个体积较小的储气筒是设计在后桥挡泥板的中。也就是这种紧凑的设计，将整个底盘的空间运用到了极致，丝毫不会影响到挂车的摘接。

●  编后语

据小编得到的消息，实拍的这款斯堪尼亚G500在西安地区的报价是83万元，落地的话大约95万元。大家也都知道了前段时间沸沸扬扬的斯堪尼亚江苏如皋建厂的事情，这款斯堪尼亚G500大概率会出现国产化，那大家觉得比起文章中的这款进口车，价格会有差吗？差多少？另外，会不会减配？减哪些方面？欢迎卡友们在下方的评论区积极讨论互动！

另外，实拍的这款斯堪尼亚G500的价格是西安地区经销商给出的参考价，视地区、配置等不同，价格会有差异，详细请咨询当地经销商。（文/刘如权）