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这个人很懒 什么都没留下。
从2020年开始，国产载货车开始将牵引车辆中普及的AMT变速器进入量产阶段，特别是在人工成本居高不下的前提下，智能化动力链在很大程度上降低人员工资、油耗方面带来的高运输成本。
接下来，小编就为卡友们介绍一下这四款大名鼎鼎的AMT载货车，这对于从事干线物流运输的个体卡友来讲，多元化配置可靠性有保证。
柳汽乘龙H7 3.0轻奢版：
在国产极大主流品牌车型中，柳汽乘龙发布的最新款H7 3.0轻奢版车型的外观升级可谓是画龙点睛。前脸采用了极其细致的瀑布式格栅，并且将寓意奢华气息的银色镀铬边框应用其中。
车顶上方设有柳汽专属的乘龙家族标识，并且风挡玻璃两侧还设有集成式反光镜，流线型设计起到美观以及低风阻的扰流效果。立式熏黑色大灯，并结合侧置的蓝色LED光源共同提升其行驶过程中的主动安全效果。
从细节可以看到这款车型还标配了LDWS（车道偏离预警）、FCW（前碰撞预警），这在同级别载货车型中主动安全性方面优势更明显。
虽然是一款轻奢版车型，但主驾驶依然标配了舒适度极佳的电加热通风座椅，意味着卡友在长途干线运输时具备更佳出色的乘车效果，并且方向盘也带有多角度调节功能，长途行车驾驶舒适度有很大保证。
乘龙H7采用了高顶平地板驾驶室，为此基本的驾乘舒适性在这款车型中得到出色的体现，宽敞的平地板空间可以容纳更多诸多随车物品。
平面中控台采用了低调内敛的黑色隔板，并结合流线型的银色装饰板提升整体华丽气息，并且半环绕设计为卡友操控车辆带来诸多便利，驻车制动手柄下方设有差速锁、节油开关等按键，右侧的7寸液晶显示屏还可以实现有效的车辆自检等功能。
后排卧铺有效宽度在800mm，并且针对日常卡友的用车需要还配备了超大的侧置储物格，放置手机、驾驶证等随车物品格外方便。
这款车型标配国六潍柴动力链，具体型号为 WP10H400E60，最大功率400马力，最大扭矩 1900N.m。
与之相匹配的是法士特集成式AMT变速器，根据不同运输线路还可以选择同品牌液力缓速器。
440驱动桥主减速比3.70，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时的车速在89.3km/h。
整车标配尺寸为12.00R22.5尺寸的子午线真空胎，并且结合轻量化钢制轮圈提高车辆在行驶过程中的稳定性、可靠性。
前桥可以选装盘式制动器，这类配置相比鼓式制动器散热效果更好，并且三片簧钢板悬挂具备更低的轻量化特点。
底盘右侧配备有容量600L的隔断油箱，方便为车辆在北方寒区环境下加注低标号柴油提供更佳切实可行的便利。
440驱动桥配备了稳定性更好的空气悬挂，这类配置相比传统钢板悬挂在复杂环境下具备更好的轻量化效果，同时满足国家要求车货总重32吨的运输要求。
这款车型采用了美式卡车主流的拖拽臂悬挂，基于气囊的稳定以及钢板悬挂的韧性，在运输过程中具备更强的运输优势。
青岛解放JH6 领航版：
JH6领航版依然标配了青汽家族中最具舒适性的宽体平地板驾驶室，整体舒适性与解放本部的J7系列车型相媲美。涂装方面依然以主打的金属活力橙色为主，突显雍容华贵的特点。
外观方面依然配备鎏金色立体车标、毛体解放表示，底置的LED大灯、宽体条状雾灯，有效提升其在复杂环境下的运输能力，并且底置的分体副保险杠也为因破损带来的维修成本提供切实可行的便利所需。
这款AMT配置的车型在车身侧面带有专属的白色拉花，相比手动挡车型具备更明显的独特气息。
主驾驶座椅标配电加热通风功能，与J6P领航版车型在舒适性方面相差不大，并且座椅靠背右侧还设有单体腰部支撑，为卡友上下车辆带来诸多便利。
四幅式多功能方向盘与J7采用相同的模块化组件，集成式按键简化了驾驶员在行驶途中刻意操控中控台各类功能带来了更多的安全保障。
领航版车型标配了10寸超大液晶显示屏，底置的自动恒温空调也采用了奢华感更强的钢琴漆面，其右侧设有差速锁、电加热油箱功能，并且还针对AMT变速器在不同载货质量、路况下的需要提供节能转换开关。
这款车型采用了集成式旋钮换挡模式，方向柱右侧的拨杆集成为手动换挡以及皆可博缸内制动操作，怀挡式设计在目前国产卡车中属于操控性极致的体现。
正因如此，这款车型还配备了宽敞的平地板空间，相比座椅侧面通常上装的换挡杆、驻车手柄，为平地板带来更多活动空间。
后排卧铺有效宽度在900mm，与JH6卓越版牵引车型基本一致，有了这一拓宽式卧铺的加持，长途行车再也不必担心舒适度不足的问题。
动力方面搭载锡柴CA6DM2-46E51系列国五发动机，最大功率460马力，最大扭矩2200N.m。
与这款发动机相匹配的是一汽CA12TAX210A3铝壳变速器，最高挡速比12.189，头挡速比0.783。
435双并联车桥主减速比为3.727，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时的车速在91.1km/h。
JH6领航版前桥标配50w公里的康迈免维护轮端，针对差异化运输需要还提供选装盘式制动器。
车辆配备的三片簧钢板悬挂迎合时代要求，当然从事活猪、粮食运输的车主还可以选择9片簧复合钢板悬挂。
根据实际需要，这款底盘还可以配备容量800L的铝合金油箱，同时根据卡友长途干线运输的需要选择600+400L的更长续航能力。
该车型标配了10片簧钢板悬挂，相比4片簧具备更佳稳定的承载能力，特别对于绿通运输车辆经常出入的田间地头，不用担心车辆稳定性差的问题。
针对绿通以及冷链的差异化运输所需，这款车型还配备了8气囊空气悬挂，将车辆所具备的可靠运输能力发挥到极致。
汕德卡G7在已经过去的2020年交出了非常满意的答卷，从高端桀骜不驯的高端车型再到接地气的大众化车型的华丽转身，这款车型所具备的高性价比的确让卡友为之所动。
这款车型依然标配了G7H-G系列高顶宽体驾驶室，舒适性方面与JH6、天龙旗舰KX等车型不相上下，大灯配备了LED光源以及突出高性价比的卤素雾灯。标配的宽体遮阳罩为车辆长途行驶减少行车视野带来更好的安全警示作用。
虽然突出高性价比，但是这款G7车型依然标配了一体式反光镜，自带电加热、多角度调节功能为卡友在多变环境下行车带来舒适性需要。并且车门还采用了低风阻的宽体车门护板，将车辆所具备的扰流效果达到极致，减少行车过程中的风阻。
这款车型的主驾驶座椅采用了与T7H系列车型相同配置，双向腰部支撑舒适度极佳，不过并不像JH6、H7轻奢版车型那样配备电加热、通风功能。
方向盘依然与C7H奢华版车型共享模块化部件，不过机械式仪表盘相比大尺寸全液晶配置突出高性价比，简洁的平面中控台可以放置更多随车物品，并且标配的7寸液晶显示屏还具备重汽智能通、卫星导航以及360°全景影像等，底置的恒温空调为车辆长途行驶带来诸多舒适性体验。
驾驶座椅右侧带有AMT操控集成，相比较中国重汽的第一代AMT变速器配置在造型方面没有特别突出变化，圆形“葫芦头”拨杆操控感极佳。
副驾驶座椅采用了折叠式设计，为大家室内生活提供更多实用空间，后排卧铺整体宽度850mm，极高的舒适性为大家提供更好的生活需要。
汕德卡G7载货车已经率先主打大马力新时代，除了提供排量440、460马力的MC11系列发动机 之外，针对客户需要还提供排量12.419L的曼技术MC13.48-50、MC13.54-50系列国五发动机，最大功率分别为480马力、540马力，有了这两大王牌动力链的加持卡友不再担心复杂山区路况下动力不足的情况。
与之相匹配的是HW系列的2.0版本的AMT变速器，提供3年不限里程以及只换不修的优质售后服务，这对于有意向购置AMT配置的卡友增加了一份安全保障。
MCY11双并联车桥主减速比3.36，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时的车速在79.1km/h。
前桥标配盘式制动器，并且还提供鼓式制动器以及康迈免维护轮端配置，另外像铝合金轮毂都会作为选装配置。
前桥同样标配3片簧钢板悬挂，轻量化与主流载货车型基本一致，不过在细节方面可以看到变速器下方还加装了一个U型护甲，减少车辆在复杂环境下行驶带来的安全问题。
底盘侧面装配有容量600L的铝合金油箱，并且像空气滤芯这类占据空间的部件安置在驾驶室底部，为多元化底盘上装提供便利空间。
MCY11双并联车桥采用了可靠性极高的4片簧钢板悬挂，同样根据冷藏、绿通的差异化运输提供8气囊空气悬挂，综合运输能力可见一斑。
欧曼EST 穿越版：
要说国产载货车AMT配置车型哪家强，相信大部分卡友都会对北汽福田推出的欧曼EST系列车型赞不绝口，采埃孚Traoxn AMT变速器、康明斯12L强劲动力链在国内运输中的潜在价值意义深远。除了可靠动力配置之外，这款车型还提供高顶凸地板以及平地板驾驶室配置，更加适应差异化上装所需。
在外观颜值方面EST车型还是保持了可靠性极高的瀑布式中网，居中位置的大尺寸福田立体车标分外显眼，与此同时底置的菱形大灯雾灯融入了双级LED光源，使得车辆在行驶过程中具备更好的主动安全性。与此同时，这款车型的车顶还标配了铝合金气喇叭、蓝色采埃孚AMT专属标识，从细节中将独特性发挥到极致。
主驾驶采用了与座椅相同的黑+蓝色的真皮把手，操控性方面优越于同级别车型，并且对称设计的环绕式功能按键也为其提升操控性带来便利。
平面中控台设有7寸液晶显示屏以及按键式的自动恒温空调，并且下方还设有差速锁、DPF再生以及油箱加热等功能开关，底置的卡槽方便驾驶员放置身份证、加油卡。
AMT换挡集成安置在座椅右侧位置，低位置设计为驾驶员通行带来诸多便利，并且中控台下方的三段储物格可以放置更多随车物品，再结合后部的宽敞地板空间，随车做饭不是问题。
下层卧铺除了采用宽体舒适性拓宽设计外，上卧铺外侧的软质防护网起到更照顾到司乘人员乘车的安全、舒适性需要。
动力方面可以选择排量12L的福田康明斯X12发动机，提供430、460、510马力三款动力链，多元化动力配置适应国内诸多复杂路况。
与之相匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT变速器，这款变速器在国产高端牵引车型中的普及率可谓是家喻户晓，具备更佳可靠的操控性以及换挡平顺性，同时提供2年不限里程只换不修的优势服务，根据冷链运输的差异化需要还提供选装同品牌的液力缓速器。
459双并联车桥主减速比为2.867，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，变速器最高挡时的车速在92.7km/h，特别适合时效性要求较高的货物运输。
前桥标配三片簧钢板悬挂、50w公里免维护轮端，并且为了提升综合里应用空间，后处理系统也采用了紧凑型布局，有效为差异化上装提供更多可靠的储物空间。
底盘侧面标配容量800L的单体铝合金油箱、容量60L的尿素罐，对于长途运输的个体车主而言，这两大部件布局在同一侧位置方便在加油过程中对尿素进行补充。
除了康明斯动力链之外，EST系列车型的拖拽臂式悬挂在市场中的应用率特比高，更多的是迎合国家推行32吨运输政策。
● 编后语：
已经到来的2021年又是国产车全面发力的新启点，各大主机厂在即将实施的国六新环保标准的进程中，除了对动力链进行深度优化外，也要在载货车型中普及使用透镜光源、分体式保险杠以及怀挡式换挡机构。
当然对于卡友们一直提到的舒适度问题，未来主流车型也应当像牵引车型那样配备通体式宽卧铺，使得驾驶员在外漂泊运输的途中具备更好的舒适性。
