配备1000升油箱 散货钢材运输如何选车

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

 转眼已是2021年初，对于从事干线物流运输的个体卡友来讲，受到新车低廉的售价以及二手板簧悬挂车辆价格飙升的影响，在这新旧动能转换的临界点还是有不少会选择高保值率的品牌车型、新国标挂车此提升长途运输的可观收益。

本文就为卡友们介绍一下，一汽解放J6P 2.0牵引车以及13m栏板新国标挂车，在具备轻量化的前提下，理想的承载能力可以创造最佳的运输收益。

经典外观大气侧漏：

解放J6P质惠版车型，所采用的这款金属漆面的橘红色涂装显得格外高端和大气，驾驶室顶部依然设有解放家族专属的毛体解放标，虽然比起领航版使用的鎏金色过于低调内敛，但在品牌形象的实力方面丝毫不会有太大变化。

驾驶室下方设有大尺寸遮阳罩，能够很好的抵挡强光线进入室内，能够有效提高驾驶的舒适度，居中位置设有三个白色凸面车速指示灯，车辆在行驶过程中具备更好的警示效果。

风挡玻璃两侧设有简洁实用的分体反光镜，相比一体式设计后期因破损带来的维护成本更低。虽然质惠版车型突出性价比，但是保险杠标配的集成式LED光源、凸面边角转向灯与领航版车型完全一致，整体行车视野可靠性方面有保证。

分体保险杠相比整体式设计更便于后期维护，同时底部居中位置的银色护板也为其在砂石料、煤炭等复杂运输工况下产生的剐蹭问题。

这款J6P质惠版车型并不像领航版车型那样标配扰流罩，对于从事钢材等散装货物来讲这一部件的实用性并不是特别突出。

外观点评： 解放J6P质惠版车型标配的金属漆面涂装，相比同级别车型来讲属于奢华感极高的配置，对于注重外观形象的年轻卡友来讲也是选择这款车型的一大前提。标配的示宽灯、车速指示灯，底置的LED大灯共同提升行驶过程中的主动安全效力。

虽然该车型突出高性价比，但也应当像J7车型那样采用精度更高的分体式保险杠，减少零部件更产生的额外费用。

锡柴奥威11L发动机可靠性有保证：

动力方面搭载锡柴CA6DM2-46E52发动机，排量11.05L，最大功率460马力，最大扭矩2200N·m。

与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M手动变速器，头挡速比12.189 ，最高挡速比0.783。

435双并联车桥主减速比为3.727，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速可以达到82.4km/h。

动力点评：

解放J6P质惠版搭载的自主动力总成市场认可度极高，奥威11L发动机所具备的低转速、大扭矩特点更适合在多变环境下实用，并且铝壳12挡超速挡变速器再结合3.727黄金速比的435车桥，在时效以及节能方面也是非常显著。

轻量化底盘配置优势突出：

J6P质惠版配备了尺寸为12.00R22.5尺寸的顺花纹轮胎、多孔轻量化轮圈适合标载运输所需。

值得一提的是，这款2.0版本采用了非免维护轮端配置，6w公里的换油周期对于从事中短途运输线路来讲减少了前期购置成本。

前桥最大承载质量6500kg，采用三片簧抛物线钢板悬挂，在满足可靠承载能力的同时具更好的轻量化效果。同时标配的立式油压减震筒、横向稳定杆，在非铺装路面下行驶安全性有保证。

这款车型的底盘布局与J7基本一致，都是配备了容量500+500L的双腔油箱，适合运输距离3000km以内的往返专线以及长途干线运输业务，长途行驶不用担心续航能力不足的问题。

与此同时这款车型的电瓶、铝合金储气罐后处理系统、都采用了轻量化合金材质，耐久性方面也有很大提升。值得一提的是，锡柴动力标配的SCR自主气驱尿素系统也在同级别车型中可圈可点，通过气助力减少尿素结晶等问题得出现。

虽然质惠版突出性价比，但是还是在尿素罐外侧标配铝合金工作台，并且外侧的宽体脚踏板也方便卡友上下车辆。

一汽车解放本部出品车型的挡泥板采用了独立隔断设计，相比青岛生产车辆普及的通体式配置可以起到更好的扰流和阻挡污渍的作用。

435车桥配备了4片簧钢板悬挂，局部底盘采用了双层骨架，并结合V型推力杆有效减少后桥位移情况的出现，具有更强的稳定性。各类电路、气路等线束采用了集成困扎式设计，特别是在后期维护过程中起到非常好的实用性。

底盘点评：

J6P质惠版车辆使用的前3后4片钢板悬挂，相比前2后3片配置在综合承载能力方面优势明显，特别是在按轴收费以及低迷运输环境的制约下，多数散户车主选择国道复杂路况下行驶过程中稳定性有保证。另外，大量底盘部件使用的铝合金材质也是提高整体品质、降低整备质量的突出体现。

宽体卧铺适合散户车主：

主驾驶采用了舒适度极佳的多项调节气囊座椅，相比领航版车型主要差异体现在其并未配备电加热通风功能、真皮座椅，不过侧面还是标配舒适度极佳的腰部支撑，卡友长途行车舒适度有保证。

四幅式多功能方向盘并未像领航版车型那样配备多功能按键，简洁实用的特点通过这一细节得到深入体现。

仪表盘边框外侧的镀铬装饰突显科技感，中间的黑白双色液晶显示屏具有极佳的视觉效果，要是采用高分辨力彩色液晶仪表盘，驾驶员可以更加直观的了解车辆时速、行驶里程、平均油耗等基本运行情况。

质惠版车型在设计方面与领航版车型并没有特别多的差异，不过相比领航版3.0车型来看简约至上，虽然没有奢华度更高的装饰部件，但更适合中短途散户车主的用车需要。

中控台设计采用紧凑的弧形设计，驻车制动手柄（主车/挂车）设计在卡友触手可及的位置操作起来更简洁，同时左侧的差速锁开关也为其在雪天湿滑路面下通行带来便利。

主、副驾驶座椅之间设有一个明显的凸地板，不过居中位置上装的一个隐藏式储物格、多规格限位孔巧妙解决了这类款式驾驶室储物空间不足的问题。

驾驶室前端的大容量储物格采用了1+1非等容设计，既能优化乘车空间，又可以方便灵活码放各类随车必备的生活物品。

这款车型的下层卧铺有效宽度接近910mm，局部拓宽设计更好照顾到驾驶员日常休息的舒适性需要。卧铺床垫还具备可折叠开启功能，可以放置更多的随车物品。

内饰点评:

J6P质惠版车型在内饰方面突出够用就好的特点，特别是对于中短途运输的个体卡友来讲，驾乘、储物、休息空间适应性更强。

不过从2021年解放商务年会获悉年，升级版的J6P全系车型还是未采用上下整体拓宽式卧铺，特别是在当下舒适型车辆普及化发展的前提下，即便增加购置成本，但也应当具备良好的舒适性来降低疲劳驾驶问题的出现。

13m栏板挂车新时代先行：

与车主交谈得知，主要从事钢材运输，相比选择钢板悬挂来看整备质量更低，同时运输盘圆、带钢等易滚动的货物时稳定性也要好很多。

单纯为了轻量化都采用开放式网格箱体，长期使用容易产生锈蚀等问题，放置钢丝绳、苫布等物件不如这类密封式箱体效果更好。

平时主要运输钢材，为此底盘骨架并未选择轻量化不规则打孔配置，虽然整备质量增加600kg，但不至于因偏载时容易产生的骨架形变问题。

车主从事钢材运输已经10多年时间，为了确保这一新鲜事物在使用过程中的可靠性以及贴心的售后服务，还是选择了广东富华出品的盘式车桥、凡士通出品的空气悬挂。

平时都是往返重货，为此并未选择前置提升配置，相比而言后者在复杂物流园区转弯半径更小，通过能力更强。

不过在这款骨架上还是可以看到，初次行驶1个月/5000km的情况下必进行轮距检测这一硬性要求，进行必要的自行检查来实现防微杜渐。

编后语：

物流运输行业标载发展已经来临，对于从事干线物流运输的散户车主来讲，选择轻量化国五车型、新国标轻量化挂车为其长远发展带来诸多便利，因为审时度势将直接白热化竞争时期所体现的运输收益。