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油电混动，这种动力形式在乘用车中非常多见，丰田的双擎、吉利的48V轻混等等都是混动车型，可是混合动力如果与卡车放在一起，或许还真是个新鲜的事物。
解放现在就推出了一款混合动力车型——JH6卓越版南方款牵引车，这款车采用了柴油动力和纯电动力结合的动力搭配，能够在低速运行、超车、提速等情况下，动力更加充沛并且更加省油。
如果只看外观的话，这台车与我们平时见到的JH6卓越版没有任何区别，还是熟悉的味道，还是那熟悉的解放红，甚至连前大灯都没有采用智尊版的LED灯组。
侧面来看，同样没有任何区别，除了车门上面的“AMT手自一体”标识，它似乎就是一台普通的柴油牵引车。
关于外观，没有什么好过多赘述，我们直接进入车内，看看它的内饰。这台车采用了JH6升级版内饰，方向盘与J7同款，从现在开始，解放卡车的方向盘基本都切换到这个风格。
组合开关也都采用新款设计，相比较之前，新款组合开关的握感更舒服，看起来也更有质感。
全液晶仪表相当秀气，不像J7那样采用大尺寸全面屏，而是用银色装饰条隔开分区，左侧水温表，右侧油量表，车速、转速及其他都在中间显示。
中控台延续了JH6的家族化设计，10英寸的大屏跟卓越版2.0车型一样，如果不是凸地板，看到这里很难看出它是主打性价比的卓越版。
10寸的中控大屏内置解放行车联网系统，能够给开车的卡友提供货车导航、驾驶行为分析、服务预约、车辆状况检查、智能诊修、配件查询等一系列服务，让跑车之路变得简洁省心。
AMT变速箱换挡操作采用旋钮式，分为Dm（前进蠕行）、D（前进）、N（空挡）、R（倒挡）、Rm（倒车蠕行）。另外，手刹采用EPB电子手刹，下方还有挂车刹按键和自动驻车按键，这样的设计无异于一辆高配轿车。
在中控台的翘板开关上，除了常见的功能之外，还新增了自动驻车取消、DPF再生开关、AMT功能开关以及混动模式的开关，分别为混动模式关闭、混合动力动态开关和发电机储能开关。
在副驾驶座椅正上方，是一台海尔品牌的货车专用驻车空调，其采用高压电动空调压缩机，能够长时间满足熄火状态下制冷需求，而普通卡车的驻车空调一般均采用低压电动空调压缩机。
外观内饰点评：这款车在外观上跟普通的柴油车差距不大，而在内饰上进行了比较明显的升级换代，采用解放卡车最新的家族化设计，包括方向盘、AMT换挡开关、左右组合开关等等。
另外，这款车还采用了电子手刹，提升室内档次的同时，也可以大幅度降低驾驶员的劳动强度。
这款车搭载了一台解放动力CA6DL6-38E66发动机，排量8.6升，最大输出380马力，最大扭矩1750牛米，最大扭矩转速1200-1500转，满足国六排放标准。
纯电动卡车一般都跟燃气车气瓶的布置方案一样，在驾驶室后方背着一个巨大的电池包，而这款混动车型几乎与柴油车无异，仅仅车架右侧这个带有散热孔的动力电池组有些许差异，整个动力电池组工作电压约为600V，额定容量25Ah，整个动力系统属于高压混动。
电机位置介于发动机和变速箱之间，这款液冷永磁同步电机，能够输出最大约175马力的功率，峰值扭矩1000牛米。当车辆低速行驶时，这款电机可以驱动车辆行驶，车速上来后，发动机再加入进来，这样可以达到省油的目的。
同时，这款电机还有制动时回收电能的功能，同时还能辅助车辆减速。
发动机+驱动电机实际上最大可以输出460马力的动力，典型工况下可省油15%，最多节油20%。
变速箱则是一汽CA12TAX230A3型号，采用全铝壳体，12挡AMT手自一体。
后桥方面，这款车装配了435冲焊桥，后桥速比3.7，采用少片簧钢板悬架，钢板数3片。
虽然是卓越版，但是其配置真的不亚于智尊版或者领航版，这台车前后轮均装配了铝合金车轮，康迈50万公里免维护轮端，前后桥盘式制动器，轮胎型号12R22.5。
实际上这款车在高速行驶状态下，跟普通柴油牵引车差距不大，而在起步、爬坡等情况下，柴油和电机同时工作，能够最大输出460马力的动力，非常强劲。
除了较高的底盘配置以外，这台混动JH6还具有比较高的主动安全性，它还具备车道偏离预警和前碰撞预警功能，同时还有四路影像来减少视野盲区。
底盘点评：油电混合动力，是这台JH6最大的亮点，高功率低油耗，低速起步动力强劲，关键是省油，这才是这款车的优势所在。除了这些性能上的优势之外，这台车的轻量化做的也是相当不错，带上了电力系统后，它的整备质量也仅有8.5吨，跟绝大多数牵引车相同。
在纯电动卡车续航里程问题还没有得到妥善解决之前，混合动力或许是能够平衡环保、动力、续航里程等多重要素的可靠办法。这台JH6卓越版混动牵引车的配置不亚于JH6的高端车型，不管是性能、舒适度还是整体档次，它都不失为一辆适合这个时代和广大卡友的卡车。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
