达到L4级别自动驾驶 这款X6000有何不同

▎底盘配置合理 主打高效运输

无论达到什么级别的自动驾驶都离不开其最根本的作用：运输，因此底盘配置也至关重要，实拍的这款4x2自动驾驶版本的德龙X6000搭载的是潍柴WP12.430E50发动机，最大输出功率为316kW（430马力），在1000-1400rpm时可爆发峰值扭矩2060N.m，排量为11.596L。

与之匹配的变速箱为法士特FC6A250PT 6AT变速箱，最大输入扭矩为2576N.m，头挡速比为4.4，6挡传动比为0.61。

前后桥都采用的是汉德的产品，前桥为7.3吨级，后桥为13吨后桥，前后都采用的是免维护轮端，4x2牵引车目前主要适用于快递快运标载运输市场，而这一细分市场用户对于时效性有着极高的追求，免维护设计可以减少车辆停车进站保养的时间、金钱成本，帮助物流车队提高运营效率和效益。

对于快递快运企业来说，其中有不少都采用的是甩挂运输，因此针对这一细分市场的车型底盘配置也发生了变化，前少片簧后空气悬架也成为更多用户的选择，气囊悬架可以快速调节后桥高度，以适应不同高度，不同尺寸的挂车，同样有助于提高车队的运营效率。

陕汽德龙X6000基本上都采用的是760L+240L双铝合金油箱设计，这款自动驾驶版本也不例外，而且带有油箱加热功能，冬季跑寒冷地区，也不担心油箱上冻，无法正常行驶了。

安全方面，实拍的这款德龙X6000整车都采用的是盘式制动，相比于鼓式制动，盘式制动更易维护，而且也有更好的散热效果，盘式刹车系统的反应速度更快，搭配ABS系统使用，可以有更好的制动效果。

轮胎采用的是315/70R22.5规格的轮胎，为了降低车辆自重，可以帮助卡友在法规允许的范围内多装货多赚钱，整车都采用的是铝合金轮辋。

●  编后语：

据介绍，这款达到L4级别自动驾驶的陕汽德龙X6000牵引车车已经可以实现量产，虽然说受政策、用车环境、实际工况限制等影响，想要实现真正的无人驾驶可能还有很长的路要走。

但实际上这些驾驶辅助系统对于普通驾驶来说，也可以帮助驾驶员更好的规避各种风险，提高驾驶的安全性和舒适性，伴随着国内运输市场的发展，未来或许开重卡跑运输也可以成为一项非常轻松的工作。（文/王雪洁 图/卡车之家）