H7陆航版正式亮相 大马力AMT才是真的爽

【卡车之家 原创】2020年，可以说是东风柳汽乘龙集中发力的一年，自从今年六月乘龙H7 3.0产品发布以来，作为乘龙品牌焕新之后的首款力作，乘龙H7的产品力和性价比较之前有着很大的提升，随之带来了良好的产品口碑和销量增长。随着高效的现代物流体系的建设，长途干线物流成为了现阶段乃至未来物流体系中最为重要的组成部分。

在长途干线物流领域深耕许久的东风柳汽乘龙，同样敏锐的抓住了这一市场的需求点，在2021年东风柳汽商用车营销年会上，乘龙H7陆航版车型正式亮相，接下来就让小编带着大家一睹为快！

▎乘龙经典造型 车身拉花很亮眼

说到乘龙H7的外观，相信大部分卡友绝不会陌生，乘龙H7的外观由欧洲设计大师马克·德尚设计，这位设计大师曾经主导设计了兰博基尼、玛莎拉蒂的多款车型，乘龙H7的外观设计理念正是马克·德尚以国际设计水准打造的卡车产品。

东风柳汽乘龙独有的“龙元素”设计依旧在这款乘龙H7陆航版身上体现的淋漓尽致。前脸大面积的熏黑中网和多处镀铬装饰设计，整体显得很有京剧脸谱的艺术感。

车标依然采用了蓝色的冷色调背光LOGO，启动车辆之后，会随着日行灯一起打开。一发光的LOGO不但使车辆科技感倍增，可以有更远距离的辨识度，而且在夜晚行车时也能给予对方车辆以警示作用。并且还能更好的向外界传递品牌精神。

这款乘龙H7陆航版后视镜采用一体式设计，行车过程中可进一步降低风阻，其外壳背部点缀有镀铬饰条，更显得精致美观。后视镜还支持电动调节及电加热功能。

灯组方面，实拍的这款乘龙H7陆航版采用了立体组合式大灯设计，集成了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，灯壳颜色为黑色，是最近比较流行的一种搭配。LED灯带的使用，降低了灯带维修频次，而且照明效果也比较好。

保险杠方面，实拍的陆航版乘龙H7采用了分体式保险杠的设计，遇到保险杠碰伤或损坏的情况时，只需更换维修损坏的那一段，大大节省了维修成本。保险杠上部还配备了两个踏板，方便驾乘人员清洁前挡风玻璃。

▎内饰还是熟悉的味道 主驾座椅配置真高

驾驶室配有三级蹬车踏板。踏板表面采用镂空防滑设计，大大避免了驾驶员上下车辆时脚底打滑或将泥土带入车内的情况。

打开车门进入驾驶室，可以发现这款乘龙H7陆航版车型的内饰设计依旧是熟悉的味道，乘龙H7陆航版依旧采用高顶双卧驾驶室，近乎平地板驾驶室的设计使得车内驾乘空间和活动空间也更加宽敞。驾驶室采用四点气囊悬浮设计，行车过程中可大幅过滤掉从地面传来的颠簸感，保证驾乘舒适性。

乘龙H7陆航版车型方向盘采用了四幅式多功能方向盘设计，并使用皮质材料进行包裹，多功能按键为竖式排列，功能集成了多媒体操控和蓝牙控制等，方便驾驶员进行相应的操作，避免驾驶员因行车时分心而发生交通事故。

仪表盘采用了机械加彩色液晶仪表的设计，机械指针读数清晰可见，液晶仪表也采用了大尺寸的设计，可以显示更多的车辆信息。

中控区域采用了环绕式设计，并且配备有10.8英寸的显示屏，可以实现收音机、音乐、视频以及手机互联和360全景显示等功能。

同时，中控区域还分布有雾灯开关、节油开关、轴间差速锁、自动空调等控制按键和点烟器。

主驾座椅采用了气囊减震座椅，不仅可以实现座椅前后、高低以及仰角调节，方便驾驶员找到最合适的驾车角度，并且还配备座椅通风和座椅加热功能，提供极佳的乘坐舒适性。据了解，乘龙H7陆航版还配备了座椅按摩的功能，这样的主驾座椅配置可真高。

副驾驶座椅可以进行180°调节，午休时可以将座椅转向卧铺，并且在卧铺下方还配备了220V电源插座（1000W）。不仅可以方便卡友烧水做饭，并且卧铺能拓宽至1.2米，得到更舒适的休息环境。

在下卧铺区域，还配备了USB充电口、卧铺灯、车窗升降控制、多媒体音量控制等按钮，方便卡友休息时的需要。

作为卡友的第二个“家”，乘龙H7陆航版的储物空间也非常的丰富，车顶布置有3个大容积的储物格，方便驾驶员随车携带各种日常生活用品。同时车顶还设计有天窗，方便驾驶员为驾驶室通风换气，保持车内空气清新。

安全系统方面的配置同样是乘龙H7陆航版的一大亮点。整车标配防碰撞预警系统和车道偏离预警系统，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，帮助驾驶员避免碰撞事故。

A柱上带有全息影像和疲劳提醒，可以智能监控驾驶员的精神状态并及时提醒。360度全息影像当然也是标配之一，卡友可以通过中控大屏清晰的了解到车辆四周的路况，有效避免事故的发生。

▎携手Z14和采埃孚 打造旗舰动力链

作为一款主攻高速物流领域的旗舰级别牵引车，乘龙H7陆航版的动力方面，搭载了来自东风康明斯Z14NS6B600发动机，真实排量为13.48L，最大输出功率为600马力，峰值扭矩达到2750牛米，峰值扭矩转速区间为900-1400转，满足国六排放标准。

据了解，这款发动机通过康明斯全闭环电子控制系统智慧大脑CBM 2.0，实现发动机及零部件子系统的有效通信，通过对燃油喷射，以及后处理系列的精确控制，促进整体性能提升，并且还拥有智慧大脑2.0的“人工智能+大数据”实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理，提升远程诊断和控制能力，为整车自动驾驶提供技术支持。

传动系统匹配的是来自采埃孚的12TX2620TD AMT变速箱，最高挡为直接挡。变速箱壳体材料采用铝合金，大大降低了自身重量。据了解，采埃孚的这款变速箱为智能变速箱，车辆起步后，变速箱会根据车辆载荷、路况、油门踏板开度等自动选择合适挡位，有效提高燃油经济性。

液力缓速器也是乘龙H7陆航版的标准配置，其控制按键分布在转向柱右边的拨杆上。长下坡和行车过程中，合理使用液力缓速器，再也不用淋水器。

车桥方面，整车采用康迈的153加强前桥和440后桥，后桥速比为2.643。前后桥均采用康迈免维护轮端，大大提高了车辆的出勤率。悬架方面，陆航版车型采了前2后三的少片簧设计，在保证轻量化的同时万全能够满足标载高速物流的需要。

底盘方面，全车配备了尺寸为2R22.5的朝阳轮胎，为整车提供了不错的载重性能。轮圈采用铝合金材料，进一步降低整车自重。

陆航版车型的油箱采用了双油箱的设计，材料为铝合金材料，油箱容积为800L和500L。

总容积达到1300L。按照35L的百公里油耗推测，加满油整车续航里程能妥妥达到3700公里以上。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1100转的经济转速下，车速即可达到82km/h，完全能够满足干线物流，高速物流快运等应用场合。

底盘走线扎实工整，V型推力杆的设计可以有效减少后桥位移，确保转弯时车身的稳定性，同时也保证了车身刚性和承载力。

在底盘的其他部件方面，乘龙H7陆航版同样也是亮点颇多，铝合金储气筒、WABCO制动阀、ABS(WABCO)、自动调整臂、50#鞍座及波纹固定底板、后轮挡泥板等部件配置，使得乘龙H7陆航版无愧于东风柳汽乘龙品牌旗舰之称。

●  编后语

在用户服务方面，东风柳汽乘龙H7陆航版还推出了四大定制服务：整车零部件最低保修期延至两年不限公里；客服、区域服务经理、服务站站长三位一体贴身服务；维修超过24小时，按1000元/天予以超时补偿；专修工位快进快出，维修保养不再等待。让每一位卡友都能做到无忧跑车。（文/图 张夼源）