配置逆天的J7载货车 瞄准了哪块市场?

【卡车之家 原创】提到解放J7你会想起什么?高大威猛的外观?还是精致的内饰?不可否认，解放J7自上市以来就收获了不少卡友的目光。而这款车，也是解放品牌的旗舰车型。最近，解放J7载货车 又出现在了卡友们的视野中。这款车究竟表现如何?瞄准了哪块市场?我们一起来解析。

伴随经济复苏，消费升级现象逐渐在各行各业体现出来。消费升级在生活中最直观的体现，便是人们更愿意花钱了。为保证供给，快递、农副产品运输行业悄然变得火热起来，随之而来的，大马力高速运输车也将逐渐成为市场火热的焦点，而解放J7这款旗舰车型，显然也嗅到了其中的需求。

8x4驱动形式，官方定位农副运输市场

解放J7采用8x4驱动形式，是一款满足国六排放标准的厢式载货车。从官方的介绍，以及现场的布置中，我们不难看出其官方瞄准的是农副运输市场。但以我们的经验判断，厢式货车更加适合运输快递等其他物品，而农副产品运输，还是仓栅式车型比较适合。不过从车旁的展示板来看，仓栅式车型应该在不久后将会推出。尺寸方面，新车轴距做到了2000mm+4500mm+1350mm。货厢尺寸为9400mm+2460mm+2600mm。

动力方面，解放J7采用了其专用的解放动力CA6DM2-46E6发动机，最大输出功率为341KW(460马力)，最大扭矩为2300N·m，排量为11L，采用自主气驱尿素系统，换油周期为十万公里，这也是解放J7第一次采用460马力发动机。与之匹配的是一汽自主的AMT12速CA12TA230A5变速箱，头挡速比为15.575，最高挡为直接挡，采用铝合金材质外壳，还匹配了福伊特的液力缓速器。

底盘方面，解放J7采用新F5N前轴，后435冲焊桥，速比为2.867，通过卡车之家车速计算器得知，发动机转速在1100-1300rpm，时速为73-86km/h，悬架弹簧片数选择的是2/2/4设计，双层弹簧长度为1.88米。解放J7的变速器与驱动桥换油周期为五十万公里，周期较长。强动力、小速比，加之配备液力缓速器、变速器壳体等轻量化设计，让人感觉这将会是一辆跑快递等高实效要求产品的好车。

续航能力方面，解放J7采用了铝合金材质的双油箱设计，其容量分别为600L与400L，共计1000L容量，可以有效减少加油次数。此外，双油箱均位于车辆左侧，这种设计可以极大程度的节约加油时间，这更为运输的时效性提供了良好的保障。

醒目绿色涂装下 前脸棱角分明

解放J7采用富贵绿色涂装，在日光下非常醒目。回想近期解放在车身颜色的布局上的丰富色彩运用，这倒也显得不足为奇。

车辆的前脸设计棱角分明，在细节之处能够看到一些空气动力学设计，这些设计从某种程度上能够降低车辆的风阻，从而降低一些油耗。进气格栅的处理上，解放J7载货车采用了倒梯形中网与横条蜂窝状的进气格栅配合，并且配备了防虫网这一实用配置。

多处细节设计不仅安全更加节能

解放J7采用了一体式灯组，带有一排圆形LED灯泡组成的回旋镖形状日间行车灯，能够有效提升解放J7的安全性。而雾灯则布置在大灯下方，单独放置。

此外，解放J7采用了支持电动调节及电加热功能的一体式后视镜，其不仅能够在雨天中保障良好的视野，更能凭借一体化设计进一步降低风阻，实现节能省油。此外，副驾驶的后视镜多出了两块照地镜，方便司机观察道路情况，这一配置非常实用。

车身侧面，解放J7采用了康迈的免维护轮端。同时，解放J7配备了轻量化轮辋，这能够有效降低簧下质量，降低油耗。

驾驶室不仅空间宽敞更加舒适宜人

硬结构上，解放J7采用了标配四点空气悬置的高顶双卧平地板驾驶室，卧铺宽度较大，令人满意。在卧铺的下方与操作台上方，解放J7设置了多处储物箱及储物柜，可以装下很多日常所需物品。舒适性方面，驾驶室带有天窗，内部空间宽大，且具有良好的减震效果，能够更加舒适地通过颠簸路段。

多项智能化配置让行车方便、安全更舒心

驾驶室操作台采用半环抱式设计，整体布局规整。此外，解放J7上自动空调、车辆管理、手机互联、车载娱乐等等智能化配置一应俱全，并且多数功能通过方向盘即可实现控制，非常方便、安全。

AMT变速器采用旋钮操作方式，其位置在方向盘右下方的中控台上，而挡位及液力缓速器操作开关则布置在方向盘下的操作杆上，操作十分方便。

除了法规强制要求的双预警系统外，解放J7载货车还配备了自适应巡航系统、自动紧急制动系统、胎压监测系统等安全配置。此外，车身装配了多录摄像头，不仅可以实现360°影像，更能在停车或者装卸货物时，在大屏上实时显示监控画面，非常实用。

● 编后语：

解放J7配置丰富，驾驶室空间充裕。虽然官方宣称新车主攻农副产品运输市场，采用大马力发动机配合小速比，加之同侧排列的大油箱能够减少加油时间与加油次数，能够满足时效性要求，但由于仓栅式车型还未亮相，现款车型可能还是更加适合快递运输，但仓栅式车型值得期待的。（文/袁圣）