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【卡车之家 原创】拉快递不需要多好的承载能力，大容量、高时效和长续航才是快递车的追求目标。同时在按轴收费的背景下，4x2的牵引车加2轴挂车是一个很好的选择，能够大大减少过路费的支出，减少运营成本。今天我们就来看一款一汽解放的J7 4x2牵引车。
J7已经上市有一段时间了，路上的J7也是越来越多，但每次看见J7时，我还是能被它的外观所吸引。J7采用与J6P和JH6不同的进气格栅造型，有点类似盾牌的感觉，让人觉得十分硬朗大气。
大灯采用了远近光独立设计，近光灯还带有透镜，在晚上行车时，灯光铺路效果更好。转向灯和日行灯为集成式灯带，亮度高，提示效果明显，同时还很有范。让人一看就知道是高档车。
快递车追求的是时效，长途行车双司机更是标配。这辆J7配备高顶双卧大排半驾驶室，车内空间更大，更加方便司机休息。
打开车门，首先看到的是格拉默提供的空气减震座椅。这年头虽然牵引车都标配空气减振座椅了，但同时配备通风加热的座椅还真不多。
长途行车，很多司机在短时间内就能经历春夏秋冬，通风加热功能就显得尤为必要。冷天不冷，夏天不闷，司机更舒服，工作更有尊严。
方向盘和内饰并没有太大变化，依旧采用四幅方向盘，常用功能都集成在3、9点的位置。
全液晶仪表盘自然不能在J7上缺席，高端大气上档次，各种信息一目了然。
中控台上，各类控制区分布有别，最左侧的一键启动按钮尤为醒目。中控屏、自动空调、驻车刹、旋钮式换挡，及其它功能键都集成在这个区域。
● 编后语
（文/朱鹏飞）
作为解放的旗舰级产品，J7的动力配置自然不能含糊。这台J7搭载了6DM3发动机，具体型号为锡柴CA6DM3-56E6，具备560马力，2600牛米的最大扭矩。比油耗为185g/kWh，B10寿命高达150万公里，同时还具备10万公里长换油技术。
发动机采用CEGR+DPF+SCR主流技术路线，配合解放独有的分布式低污染高效燃烧技术，排放标准符合国六标准。
变速器则匹配德国巨头采埃孚的AMT变速器，具体型号为ZF-12TX2621TD，最高挡为直接挡，速比为1。自动挡能大幅减轻卡友的驾驶疲劳度，让驾车更加享受，而不用疲于换挡，同时还能减少一部分新手司机的错误操作，避免车辆损坏。同时，变速器的换油周期长达20万公里。
配图为采埃孚自动变速器（集成液缓）
为了减轻重量，变速器外壳还采用全铝制造。同时还配备了ZF的液力缓速器。有了液缓，在云贵川这种山区地区行驶，可以大大增加下坡的安全性，同时在平原地区，合理使用液缓，也能减少刹车磨损，延长保养周期，也更加省钱。
底盘方面，这辆J7六个车轮全部采用铝合金轮辋，大大减轻了车辆自重。轮胎规格为固特异品牌的295/80R22.5。同时还配备了爆胎应急安全装置，高速行车更安全。
轮端则使用了康迈油润滑轮端，免维护周期可以达到50万公里。
前桥采用2片的少片簧，后桥则为4气囊结构。对待货物更加友好，贵重物品不易震碎，方便甩挂运输，提高运营效率。此外，楔式制动器也让车辆制动更加迅速直接，而且还减少了占地空间，减少车身自重。
后桥采用498升级冲焊桥，速比为2.688，整车的总速比也为2.688，大马力小速比，不仅跑得快，而且还非常省油。同时后桥换油周期也长达50万公里。
值得一提的是，这辆J7搭载了800L+500L的主副油箱，按照快递车百公里30L油耗计算，加满油，一次可以行驶约4300公里，满足北京-成都一个往返的需求，而且还有富余。遇到加油站搞活动，加满一次也能省不少钱。
● 编后语
大马力小速比，实现多拉快跑
AMT自动挡，让司机驾车更轻松
液力缓速器，山区行车不再担心制动
四气囊悬架，贵重货物也能拉
1300L大油箱，满足长途续航
拉快递就是多拉快跑，这款J7的配置专为快递而生。各位卡友，喜欢这款车吗？（文/图 朱鹏飞）
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