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【卡车之家 原创】作为“菜篮子”工程的重要配套，绿通运输保证新鲜蔬菜从田间地头到居民餐桌，因此对车辆的时效要求极高。此外跑绿通运输，其货物的特殊性，对车辆的货厢类型、容积及底盘动力配置都有一些独特的要求。
卡友老王之前一直跑城配物流，最近准备买一辆新车跑绿通。经过一段时间的规划和寻找，老王找到了一条山东寿光到北京新发地线路的固定绿通货源。
主要品种为绿叶菜一类的蔬菜，水果什么的也会捎带的拉一些，回程可能还有一些零担散货顺路带回来，购车预算30万左右。
考虑到老王的综合需求，我们为老王推荐了这辆解放青汽的9.5米JH6载货车。为什么会选这辆JH6呢，下面我们一步一步分析。
配图为智尊版车型
老王的货物主要是绿叶菜，因此上装建议选用仓栅货厢。这种仓栅货厢最大的好处就是方便装卸，也具有很好的通风效果，蔬菜不易腐坏变质。
而且老王货源有保证且比较固定，9.5米的大货厢能够保证足够的装运空间。
老王的线路为跨省运输，寿光到北京单程在500公里以上，路况以高速公路为主。为了保证绿通运输的时效性要求，我们推荐的这辆JH6配备了一台400马力的潍柴WP10H400E62国六发动机，最大扭矩达到1900牛米。
相比小排量四缸发动机，这台9.5L排量的六缸发动机具有马力大、扭矩大的特点，满足车辆加速性能，使绿通车辆的最看重的平均速度得到保证。
变速器方面，这台JH6匹配的是解放自主12挡铝壳变速器，具体型号为CA12TAX190M3，最高挡为超速挡，速比为0.783，更多的挡位可以让动力释放更加充足，有效满足车辆的燃油经济性。
后桥为435冲焊桥，速比为3.727，在载货车里算比较小的速比，结合变速器超速挡0.783的速比，总速比为2.91，配合400匹大马力发动机，在平原高速上能快到飞起，而且还省油。
同时这个后桥还具备长换油技术，可以实现15万公里换油，按照月行驶里程2万公里计算，半年多时间才进站维护一次，减少了车辆的停运时间，实现更大收益。
我们使用卡车之家车速计算器计算，当发动机转速为1300转，最高挡经济车速为89km/h。如果发动机转速为1400转，最高车速能达到95.8km/h。
虽然目前已经是按轴收费了，但考虑到这辆车主要是从事绿通运输，能够减免过路费，因此我们选择的这辆JH6底盘为四轴车，8x4驱动。
31吨的车货总重，比3轴车足足多了6吨的总质量，既保证了承载能力，又提升了车辆的可靠性，加上较大马力的发动机，以后出二手车也比较方便。
底盘的1、2轴为少片簧，具体片数为3片，轻量化的减重思路让车辆自重更轻，拉得也更多，而且行驶起来也更加稳当舒适，拉蔬菜瓜果，也不容易颠坏，影响了卖相。
3、4轴为多片簧，保证了承载能力，装得再多也不怕。
而且这辆车还配备了一个800L的大容量油箱，按照百公里油耗28L计算，能够连续行驶2800公里，加油一次，足以从海南开到北京了，也基本满足老王3个北京-寿光的往返里程，免去了频繁进站加油的不便。
绿通运输，又是长途行车，车不能停，人也不能疲劳驾驶，双司机成了很多绿通车的标配。这辆JH6配备高顶双卧驾驶室，宽大的驾驶室带来更加舒适的驾驶空间，更加方便司机休息。这里我们先看外观，内饰一会进去再细聊。
JH6采用了解放卡车经典的前脸外观设计。解放红配合四道杠的进气格栅，不挂车标也能看出来这是一辆解放卡车，让人觉得稳重、可靠。
大灯为卤素光源，虽然档次感不如透镜大灯那么强，但胜在良好的反光碗设计，夜间照明效果也还不错。而且绿通车经常走夜路，卤素灯的光谱连续性好，司机的眼睛不容易疲劳。
拉开车门，首先看到的是空气减震座椅。绿通车主要以高速路况为主，空气座椅能大大增加乘坐舒适性，是非常实用的配置。
车辆车窗为电动升降，正常配置，而后视镜就是电调节了，不同驾驶员驾驶都方便自己调节。而且后视镜还带有加热功能，雨雪天气驾车时非常实用。
四辐多功能方向盘集成了蓝牙电话和多媒体音量调节，都是使用频率很高的功能。
方向盘后面的控制分别控制大灯和雨刮开关，此外发动机制动这里也有配备。很多人可能感觉平原路况用不上这玩意儿，那可就错了。
发动机制动用好了，能大大减少刹车的使用频率，只是目前许多卡友觉得用起来不够顺手，还是习惯性的踩刹车来制动。
中控台的设计还是之前的风格，一个小尺寸的中控屏，周围有包括DPF再生、空调开关、灯光、电/气喇叭转换，载荷控制等按键，设计上中规中矩。
储物空间方面，高顶双卧驾驶室自然差不了。位于驾驶员头顶上方具有3个带盖板的储物格，每个的空间都不算小，放一床单人被是没问题的。加上其它的衣物、食品、杂物，都能找到合适的地方摆放。
● 编后语
绿通运输，一看时效，二看可靠性，三看承载，四看售后维护能力。大马力和可靠性保证了运输时效，8x4车货总重31吨，保证了不俗的承载能力。解放老大哥的质量和口碑就不用说了，遍地都能找到维修保养的网点。相信这辆JH6能满足老王拉绿通的需求。（文/朱鹏飞）
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