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有一颗热爱卡车的心
虽然这几年来卡车司机“老龄化”严重，驾驶员主力以70-80后居多，而秉着长江后浪推前浪的劲头，一部分90后卡友也是当下的主力军，他们大多数是入行多年，资历更深的是卡二代，从学校出来之后就立马上车，很好的继承了父辈的衣钵。
实话来讲，关于跑货车这个行当，有经验老道的师傅带会轻松很多，在学车时、买车创业时、找货源时都能得到相应的关照，如果父辈是卡车司机的话，那么必定会将资源共享给晚辈，卡二代的优势就是入行后可以少奋斗好几年。
之所以年轻人越来越少会选择开货车，其中很大原因就是收入下降，就算是自己经营车也得面临着很大的竞争，货源少、价格低等等，一年到头熬夜数不清，最后算下来的收入跟打工差不多，所以大家的算盘打的哒哒响，收入差不多何必那么辛苦呢。
加上90后的年轻人以独生居多，从小娇生惯养，如果要受着开货车的苦，恐怕很多人承受不住，除了小部分意志坚定的年轻人，从小就在车上长大的，或者热爱卡车的，才能接受这份苦楚，生存环境恶劣也是行业暴露的一大问题。
即使卡车行业有各种缺点，但是在小吴面前，一切都算不上什么，今年24岁的小吴是一名标准的95后，小吴的学生时代很“仓促”，原本24岁的年纪应该大学毕业才对，而他初一读完就辍学了，连自己都认为没有读书的天分，何必苦苦挣扎。
辍学之后抱着对卡车的热爱，跟着修理厂学习了大半年之后，就开始跟着自家的车子跑，从学盖篷布、叠篷布开始，直到18周岁之后考了C1驾驶证，说实话对卡车有兴趣，学车就是快，第一次坐上小自卸车，小吴就靠着跟车时学习的动作把车开了起来。
“如果在学习方面有这个天赋，那肯定考得上大学了”，这个小伙子也很打趣，有一股年轻人的风范，那时候小自卸还是只跑短途，刚好那两年大修高速公路，家里出钱买了台福达单桥车，会开了之后自己边开边学经验，单桥车进工地经常陷车，一趟下来搞得自己像泥人一样。
一开始年轻嘛，不知道这行有多辛苦，就觉得开车很好玩，很喜欢开车，喜欢坐在驾驶室里的感觉，那时候一干就是一个通宵，回家睡了两三个小时就睡不着了，起来吃点东西又开着车出去了，完全不知道累一样，连着干了一个月终于感觉累了，躺在床上睡了一天一夜。
虽然小吴很年轻，但是这样算下来也是一名老司机了，很多年轻人的“通病”就是喜欢开快车，而小吴开车很稳，因为他知道开货车不是要快，而是要稳，平安出门、平安回家才是最主要的，加上拉建材也不需要赶时间，水泥、沙、砖一般天亮前送到目的地，工地能开工就行了，晚上早点出发，路上慢慢开完全是来得及的。
一开始父亲时不时还会跟一下自己的车，指导一下哪些地方要注意的，后来感觉基础差不多了，父亲也就放心的让小吴自己开了，但还是会时不时检查一下小吴的车子，担心年轻人粗心大意不关心车况，这一点小吴感觉很暖心。
小吴熟练的将加完油的车子停靠在加油站一旁，由于固定在这里加油，所以把车停在加油站旁边的空地上，自己也不用担心没有地方停车，家中还有一台13米平板车，所以家门口的地方也停不下车了，索性离加油站只有600米左右的距离，停了车之后走路回家。
这台骚绿色的三环昊龙是小吴去年底刚买的新车，本以为去年货源已经够少了，今年才知道什么叫噩梦，小吴拉的货主都是父亲交给自己的，给这几位水泥老板拉了十几年的水泥，父亲也跟他们是好友关系，给了小吴货源很大保障。
由于近些年以来散装水泥成为发展趋势，很多工地都是买散装水泥，有些农村地区更是直接用挂车拉到村口，然后再用农用车盘车进村，这样能节省不少运费，要知道挂车的吨位大，运费也比小型车便宜不少。
去年经营了近5年的福达自卸车也扛不住了，原本载重吨位就没有优势，看到载重新政之后心也凉了不少，二轴车总质量18吨，蓝牌车的自重都超过了4495kg，严抓起来根本没有活路，干脆把车卖掉了，还好自己早有准备，一到年龄就马上增驾了B2驾照。
（不需要停车费的加油站周边停满了车）
其实小吴的目标是A2驾照，开挂车一直是自己的理想，其中很大部分是挂车的工资会高一些，现在自己经营一台前四后四，一年挣的纯利润最多也是十来万，跟挂车驾驶员纯工资差不多水平，那为何小吴不直接增驾呢？反而买了这台新车。
他分析了两个原因，一是：自己有自卸车货源，虽然不多但是也得把握住，换了挂车就等于丢了老客户了，二是：父亲已经是在经营挂车，自己就晚点再去增驾也不急，现在开自卸都是跑短途，有时间照顾家里，适婚年龄也到了，家里催着讨媳妇才是一大问题。
平常主要运输袋装水泥、红砖，有时候回货会在平台上找找，合适的价格也会带一些，今年回货也拉了瓷砖、不锈钢制品、木片、水泥圈这些，平台上的价格不是很高，跑个200多公里挣个两百多块钱的样子。
水泥是给货主拉，而红砖市场则是跟几个朋友四处发名片，像现在农村盖房用红砖还是比较多的，有时候熟客介绍邻居，一车红砖运费带砖的利润还是可以挣个一千五六，到厂就装、到点就卸，一个来回也才6-7个小时，这钱还是可以挣的。
之后简单提到了感情经历，这才是一名职业卡车司机最头疼的地方，很多人都觉得24岁还很年轻不着急，实际上两年前小吴就开始相亲物色对象了，基本上都是嫌弃自己的工作，要么就开出天价“彩礼”，或者买房之类的要求。
对于一个普通家庭来说，实在有些困难，完全不是为了跟自己过生活，小吴就觉得这样的感情不要也罢，一直拖到现在也没有合适的。
聊了一会下来，可以感觉到小吴是一名健谈的小伙子，性格也很开朗，为何找不到合适的对象，我想确实是因为卡车司机属于高危行业，要是换做朝九晚五的白领工作，我估计他现在孩子都会打酱油了。
性格也决定自己的座驾风格，小吴选车的时候一眼就挑中了流行的“骚绿色”，小吴说之前在县城里看到有人买了一台绿色的昊龙，就觉得很亮眼，大老远开着就能看到了，而红色的那些则显得很传统，以前的车子不都是红色、蓝色之类的，现在流行的绿色新颖太多了，那些拉土方的环保车也是绿色的，环境保护不都是要绿水青山嘛。
而父亲对小吴的看法则很排斥，觉得绿色太过于张扬了，而且封建的角度上想寓意也不怎么样，最终拗不过小吴的坚持，还是由着年轻人的想法来了，果不其然做完车厢之后的“绿巨人”还真挺帅的，“绿巨人”这个名字是小吴从游戏里得来的灵感，自己以前很喜欢玩CF，生化模式里就有一个绿巨人。
（铝合金气罐+铝合金油箱，轻量化的标签）
关于选车方面的问题，就是挑现在主流的车型，三环昊龙最近几年很流行，价格相对便宜、三大件、电器配件跟东风的产品也是通用的，稳定性方面都不错，投资小、回本周期短一些，主要是轻量化方面也不错，跑短途再合适不过了。
自己在网上看了解放、东风、江淮这些车，价格都贵出三四万不止，在当地的保有量也不多，还是挑一个保有量大的，后期维护方便很多。
在自卸车领域，玉柴发动机搭载率是真的高，本地的前四后四、前四后六、前四后八自卸车基本上都是搭载玉柴机，跑山路很合适，这台三环昊龙搭载的也是玉柴发动机，最大220马力，输出功率162kw，扭矩860Nm，匹配法士特八档变速箱，后桥速比5.571，大马力、大速比，重车爬坡很轻松，在时效上也省下了爬坡时间。
或许很多人都会说，经营车还想发财？那我开了十几二十年的车为什么不见发财了，实际上开车这种行当也能做点小生意，只不过是自己没发现而已，许多人都是单纯的开车拉货，挣一挣运费就算了，而现在的年轻人想法比较多。
（长期山区道路行驶，水箱是必备的）
像小吴跟几个朋友在搞红砖批发的生意，最大的优势就是跟砖厂老板很熟，不仅货源能够交给小吴，如果自己有门路卖砖的话，还能以较低的出厂价拿货，这其中不仅可以挣运费，还能挣一笔自己的生意钱，说到底还是需要跑业务。
而跑业务就需要脸皮厚，曾经小吴脸皮薄放不下面子，只能看着朋友们赚钱，后来自己也“眼红”了，咬咬牙开个车到周边村里挨家挨户的问，看到有盖房子的就过去问，拉着户主聊天，时间久了就建立起了业务渠道。
其实自己也有规划好未来的道路，现在还年轻一步一步来，挣点钱也不能骄傲，其次就是做小生意也得讲诚信，有客户砖都没到就直接打款了，这就是对小吴的认可，也有客户盖了房子欠了大半年的砖款，几车砖三四万块钱，有时候过年前讨账也很头疼，只能说一行有一行的难处。
“天道酬勤”，相信勤劳的人总会得到应有的回报，依照现在乡村的建材买卖，单从红砖市场来说，一切都是需要靠自己去发掘的，勤跑业务就有机会收入，像小吴讲述的，本地的拉砖车有很多都在自己拉业务卖砖，竞争也是十分的激烈，只不过看这块市场是谁更早发掘的而已。（文/卡家号：Truck）
