品牌空滤VS杂牌空滤 结果令人咂舌

【卡车之家 原创】空滤好比我们戴的口罩一样，口罩过滤空气的病菌，保护我们免受呼吸道疾病的侵袭。空滤则担负着过滤空气杂质的任务，保护发动机免受杂质、灰尘的威胁，避免早期磨损。

这么重要的东西，按道理来说，是需要选择品质保证的空滤进行更换的。但一些卡友为了省钱，原厂太贵就算了，路边店便宜货换上，初期可能没啥感觉，甚至觉得“挺好使”，但事实真的如此吗？今天卡车之家就购买了2个空气滤芯进行了对比测试，孰优孰劣，请继续往下看。

●  刚买来就漏灰 纸糊的副厂滤芯

空气滤芯，看似简单的一层纸，实际上是有很多科技含量在里面。为了保证卡车的大功率发动机稳定运行，滤芯必须具备优秀过滤效果的同时，还要有足够的过滤效率来保证空气的供应。然而，一些小厂生产的滤芯却并不具备这样的特征。

前不久，我跟随卡家实验室的海军老师来到河北亿利的实验室，对2个轻卡车型用的空气滤芯进行了对比测试，测试的内容，就是上面提到的过滤效果（穿透率）。

测试的内容也很简单，使用空滤测试仪，对2款空气滤芯喷射测试用的标准灰，然后在进气后端，测试标准灰的穿透率，进而考察空滤的过滤效果。

一番测试后，拿到测试结果的我们也大吃一斤，亿利滤芯的穿透率为99.97%，而副厂滤芯的穿透率则为99.5%。看似差距不到1个百分点，可我要告诉大家，副厂滤芯的穿透率已经是惊人的低了。

通过目视观察，亿利空滤经过穿透率测试后，在内部安全滤芯表面，凭借肉眼无法看到标准灰的存在。

而副厂空滤经过穿透率测试后，内部安全滤芯表面已经沾上了相当多的标准灰，过滤效果十分堪忧。

可以负责任的说，长期使用这种副厂空滤，除了大大缩短发动机的B10寿命，等待你的，还有发动机拉缸烧机油等早期磨损症状。

可能有卡友又要在下面评论了，我一直买副厂滤芯，可我的车子什么事都没有，你们又在骗我们买贵的滤芯。那么，我再放几个真实修理厂实拍的因为空气杂质过多，造成发动机烧机油的视频案例。

这2个故障，虽然不与空滤直接相关，但都是含有灰尘杂质的空气进入发动机，造成发动机早期磨损，出现烧机油的故障。除去车辆进气系统的故障原因外，空滤的过滤效果也极为重要。

成立于2003年的亿利集团橡塑集团有限公司（以下简称：亿利集团），专注于商用车配件研发和生产。目前已是一汽解放、中国重汽、东风商用车、奔驰戴姆勒等六十多家汽车主机厂和工程机械制造商的配套产品供货商。

其中进气系统配套综合占比为商用车行业第一。对于滤材这样重要的过滤材料，亿利集团历时3年，自主研发了纳米静电滤材。

相对于普通的PP材质，纳米静电滤材的纤维采用更高级的PVDF聚偏二氟乙烯（树脂）原材料，具有强度高、耐腐蚀，热稳定性更好的特点，从基础参数上就对其他同类产品形成碾压。

此外，“金亿利”系列空滤的滤材还有一层纳米涂层，这是我们通过电子显微镜拍摄的滤材表面的纳米涂层。我们看到较粗大的白色物体，为滤材本身，而其中像蛛丝一样较细的部分，就是纳米涂层了。

相比粗大的滤材，蛛丝一样的纳米涂层结构可以更加有效的拦截微小的空气杂质，过滤的精度也更高。此外，这种纳米涂层还有增强滤纸强度、防水耐潮、更长寿命的特点。

通过辅以多种科技，“金亿利”系列空滤的平均使用寿命可达6-10万公里，是普通空滤寿命的三倍以上。

值得一提的是，目前亿利已经推出了适用于轻卡车型的空滤产品，各位轻卡车主在保养的时候，可以关注一下亿利的空滤产品。

●  编后语

品质滤芯100元左右，劣质滤芯按30元计算，换100次，才能省下7000元。如果空滤品质不好导致进灰烧机油，换套四配套需要大几千元。这还不算劣质空滤带来的其它停车检修等问题，这笔账，相信大家都能算得清楚，别在让劣币驱逐良币，抵制伪劣产品，保护自己合法权益，也是在维护行业的健康发展。（文/朱鹏飞）