从实拍车型的底盘配置可以看出,这台车使用工况大多为高速物流、配货快运工况,在这样的运输工况下,这台车的动力配置可以说相当充裕了。
实拍车型搭载一台型号为MC07.34-50的中国重汽直列六缸发动机,6.87L排量,最大功率340马力,最大扭矩1250N.m,最大扭矩输出转速为1200-1800rpm,满足国五排放标准。
从参数上来看,这款发动机在较低的转速便能够爆发最大扭矩,同时最大扭矩输出转速较为宽广,在保证动力性的同时,油耗表现也值得期待。
与之匹配的是一台8挡手动变速箱,带半挡结构,能够保证车辆在爬坡起步及山区道路上的动力需求,对于装载较多货物跑山区的卡友来说更加友好。
实车搭载MCY13Q并联双后桥,速比为4.11,最高允许载荷达到17500kg,承载能力相当出色。大马力发动机+带半挡变速箱+4.11速比后桥,能够更好地满足车辆载重在条件下的动力需求,更适合零担快运工况下的动力需求。
装载12条型号为TRS02的三角轮胎,规格为295/80R22.5。这款轮胎采用大块花纹设计,具有良好的耐扎刺、防掉块性能,自洁性较为出色,散热性较佳。适用于城乡、山地矿区等混合路面,耐用性能出色。
底盘采用前3+3钢板弹簧后8气囊的悬架结构,更加适合高效率下的配货物流运输。并且8气囊能够将车重减低到12吨左右,能够合规装载接近20吨的货物,使用性能相当出色。
实拍车型最大可搭载搭载尺寸为9520x2500x2600mm的厢式货箱,容积接近62方,在当前市场上的车型中,装载容积也属于上游水准。
这台汕德卡C5H不仅在外观上更加的霸气,同时驾驶舱也在向舒适化倾斜,舒适性得到充分的保障。而从动力链配备上来看,340马力发动机+带半挡挡变速箱+4.11速比后桥的动力匹配,具有传动效率高,动力损耗低的优势,与其接近20吨的装载能力更加匹配,更加适合当前配货市场的使用,感兴趣的卡友不妨向当地经销商处试驾了解。(文/杨荣韬)