轿车化设计工艺 上汽轻卡超运C500图解

▎扎实动力 承载力强

实拍车辆使用的发动机为云内动力D30TCIE4，排量在2.97L，最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩可以达到450牛米，采用L4直列气缸排列方式，并且使用了博世（BOSCH）高压共轨燃油喷射系统，进气形式为增压中冷，在排量不变、重量变化不大的情况下，达到增加输出功率的目的，还有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。

如果对动力有更大需求，也可以选装云内D30TCIF1国六发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩可以达到500牛米。

与之匹配的变速箱型号是上汽SC50MS6D，换挡方式为手自一体式，使用马瑞利第五代商用车变速箱技术，外壳材质为全铝，除了美观以外，对变速箱的散热功能也比较好，还达到了降低自重的目的。齿轮采用耐磨加工工艺，传动效率更高、更省油。对于追求极致驾驶体验的卡友们来说，还有手动变速箱可以选择。

搭载的5吨级冲焊后桥，为一体式设计，在保证承载力的同时，也达到了降低自重的目的，桥壳使用的是高强钢，承载力更强。采用多片弹簧设计，前板簧片数为10片，后板簧为9+7片，使用倒摆臂吊耳，提升了车辆紧急转向时的稳定性。

卡友们可以根据车辆具体使用工况选择合适的速比，经常上高速推荐使用3.909的后桥速比，复杂工况下推荐使用4.375的后桥速比。

制动方式标配为前鼓后鼓，前鼓制动，刹车力更大，刹车更及时，更换成本较低。也可以选装前盘制动方式，前盘制动刹车更平顺、散热性能更好。

整车除了标配ABS、铝合金储气筒等气制动系统装置外，还特别安装有四回路保护阀，就是将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，一个回路控制前轮制动，一个回路控制后轮制动，一个回路控制断气刹，最后一个回路控制排辅、离合助力等，其中一个回路出现故障不会影响其它回路正常工作，四回路保护阀大幅提升了制动系统的可靠性，行车更安全。

油箱容量是130L，据官方数据显示，续航能力可以达到900公里，材质是铝合金，不仅提高了油箱的使用寿命，还达到了降低自重的目的。如果不喜欢铝制油箱，可以选择容量在100L的塑料油箱。

轮胎标配规格是7.00R16的钢丝胎，该款车轮主打公路性能，散热性好，还具有良好的抗形变能力，耐磨度较高，符合短途城际运输的车型定位。而且也可以选用7.50R16的钢丝胎。

大梁使用的是直通式设计，车架前后一样宽，截面尺寸前后变化不大，不用担心货物倾斜以及车辆侧倾问题，使用的材质为高强钢，不仅满足承载力的需求，还对降低整车自重也有好处。

直通梁的设计相比燕尾梁设计，车架内部空间更大，可以把储气筒、干燥罐等零部件设计在车架内部，给车架外侧留出足够的空间，方便用户后期加装其它设备，比如：工具箱。