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油门一轰，整个村都知道我出门赚钱了。
现在了快递公司都讲究什么？讲究货箱大，轴距长。9米8的中卡已经成为快递运输的新宠儿，就是凭借它长轴距大车厢低成本的特点，另外车辆售价便宜投入成本低，油耗低使用成本也低，用户才会青睐这种车型。
五十铃的轻卡在国内的地位一直是难以撼动的， 就拿这款长轴距的700P来说。国内各大快递公司都有应用过这款车型，因为它具备了车厢大的特点。
当然车厢大也只是买它的一部分原因，还有一部分原因就是它的质量非常可靠，能够保证车辆的出勤率。这一期，我们就来给卡友们介绍这款长轴距五十铃700P轻卡。
这辆五十铃700P的车身长度达到了8米，宽度为2.3米，高度为3.3米，轴距为5.2米。车厢长度7米，宽度2.25米，高度2.2米，车厢容积差不多35方。而这辆车的总质量为9.6吨，车身自重差不多4.8吨，这样只能拉差不多4.8吨的货物。
很多卡友这时候就会想，这么大的货箱拉4吨多，很容易就超载了啊。但对于快递行业来说，货箱越大越好，因为快递属于轻泡货，1方就是100多千克，35方就算装满也就4吨出头，刚好能够达到这辆车的载重标准。
而购买这个规格的车型其实也不是跑什么长途运输，可能就是将物流集散中心的货物转运到周边县市。如果采用中卡，使用成本又偏大，轻卡机动性和通过性好，但是装载量又小，所以这种长轴距轻卡就成为这个领域特别受欢迎的车型。
驾驶室采用了五十铃的ELF宽体驾驶室，外观简洁明了，五十铃的设计风格非常明显。另外该车采用了单排驾驶室，毕竟这种车的运距应该都是控制在200公里以内，往返400公里五六个小时没必要增加额外的卧铺。
别看外观配置简陋，但是后视镜配置非常齐全，主副驾单镜里面集成了两个后视镜，另外挡风玻璃右侧增加了前照地镜，副驾车门上也增设了照地镜。综合来说，多镜组设计也提高了行车过程中的安全性。
在诸多高端轻卡的行列之中，五十铃的轻卡内饰应该是最不高端的。两幅式方向盘造型简单，仪表盘也没有过多电子化部件，车身中控台没有添加银色的装饰条提高美观程度。
完全没有像国产卡车厂商一样疯狂追求内饰豪华，就算是低端车型也喜欢添加一点硬质塑料来增加豪华度。
但是这种简洁明快的做工并没有导致广大卡友们的反感，反而最纯粹的驾驶体验和操控体验也提高了车辆的使用效率。如果配件换了，维修更换起来也很简单，价格也非常便宜，这也是这种内饰最大的优点。
货物拉的重了，动力自然要好。这辆长轴距版本的700P搭载了一台排量为5.1升的五十铃4HK1-TC51发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为510N.m，除了扭矩方面，其他方面已经可以媲美部分中卡动力。
要知道，日本的发动机高速巡航的经济性可是目前国内大多数机型无法比拟的。
变速箱也是五十铃自主的产品，型号为五十铃MLD-6Q，6挡设计，可靠耐用。另外搭配了速比为4.1的后桥，整套配置综合性能非常好。
这辆车的油箱配置并不是特别出众，采用了容积只有100升的铁质油箱。100升油箱的定位也就是短途运输，而且一趟500公里左右的运输任务结束以后必须要补充燃油。油箱这方面的配置可能比较鸡肋，要是能够配置200升的油箱效果可能会更好一点。
为什么长轴距的五十铃700P受到快递公司青睐的原因也水落石出了，大运载量，优秀的动力配置和可靠的品质这三点非常关键。我们可以看到，市场上销量大的车型都是紧紧围绕着这三个部分，只有贯彻了这三点用户才会认可你的产品。（文/卡家号：小王侃车）
