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来卡车之家App【卡车之家 原创】伴随着国内商用车技术的发展，国产重卡的马力也一直呈现不断加大的趋势，如今的牵引车起步都是400马力，500马力以上稀疏寻常，卡友们对于大马力车型的追求，主要是满足运输高效性的要求，大马力车型其动力、爬坡性能等方面确实有更大的优势。
最近几年，也有不少主机厂推出600马力牵引车，各个都是狠角色，配置一个比一个豪横，包括东风柳汽乘龙H7、陕汽德龙系列的X6000、X3000牵引车、汕德卡C7H，今天就为大家详细介绍一下这几款600马力牵引车。
乘龙H7是东风柳汽在2016年根据新平台战略推出的首款车型，四年时间中也进行了多次改款升级，今年东风柳汽品牌日上，乘龙H7 3.0版本正式面世，外观、内饰、底盘都进行了全面优化升级。
单就外观上来看，并没有太大的变化，只有一些细微变化，中网部分增加了银色镀铬装饰条来进行勾勒，和后视镜、门把手上的银色饰条相呼应，而且还可选装夜间发光LOGO，相比于此前的版本看上去更精致。
动力方面，这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，14L排量，最大输出功率为600马力，在900-1400rpm时，可以爆发峰值扭矩2750N.m。匹配的变速箱为ZF 12TX2620TD AMT变速箱，头挡速比为16.888，最高挡为直接挡。
后桥采用的是并装双轴的新440方盛车桥，速比为2.643，并且前后桥都采用的是康迈免维护轮端，而且还可选装液力缓速器，双油箱总容积达到了1300L。
以车为家，卡友们大部分时间都是奔波在路上的，因此这款车也在安全系统方面做了很多努力，驾驶室A柱上设计有全息影像和疲劳提醒、带有防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、360度环视、胎压检测系统等，在安全配置方面非常齐全。
除了安全方面“配料很足”以外，乘龙H7 3.0版本的内饰也全面升级，除了有四气囊全悬浮、气囊减震主驾驶座椅、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、自动空调以外，副驾驶座椅还可180度旋转，卧铺可以变身为1米2双人床，还可选装冰箱，让驾驶室真正变身为移动的家。
● 总结：
东风柳汽乘龙H7 3.0在此前H7的基础上，全面升级，600马力发动机，采埃孚AMT变速箱，再加上小速比后桥，完全可以满足高效物流用户的需求。1米2的超宽双人床、可旋转的座椅，也为用户提供更舒适、智能的驾乘空间。对于既追求运输时效性还看重运输舒适性的卡友，可以考虑一下这款车。
陕汽德龙X6000虽然一直没有正式上市，但自从2017年曝光之后，每每亮相都是全场的焦点，而陕重汽这几年的各大会议上，都会把德龙X6000展出，这几年不仅展出了600马力的X6000版本，还展出了660马力的版本，堪称国产车马力之最。
陕汽德龙X6000 660马力版本不仅应对的是高效物流运输，而且还用于特殊细分市场，比如陕汽一向见长的大件运输市场。底盘方面，依然采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链，这是其一贯的特色。
这款车搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，最大输出功率为660马力，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。
与之匹配的变速箱是法士特SF12J320 AMT手自一体变速箱，并且搭载了法士特的液力缓速器，轮胎为玲珑的315/70R 225，搭配美铝的铝合金轮辋，后桥采用的是汉德13T后桥，配有空气悬架，配有690L铝合金油箱。
同样，在陕汽德龙X6000上也可以找到很多主动安全系统，比如主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能，而且此前展出的陕汽X6000 600马力的国六牵引车上还带有360环视，疲劳监测、无钥匙进入等选配装置，配置也很豪华。
外观方面，陕汽德龙X6000也颇具特色，完全摆脱了国内牵引车的设计风格，独树一帜，“牛头”前脸设计很符合陕汽一向的风格，同样车标下方带有LED光源，在夜晚可以点亮，也是国内比较早增加这个选配装置的主机厂。
陕汽德龙X6000内饰方面的设计也符合目前国内高端牵引车的配置，高顶双卧平地板，四气囊减震，主驾也采用的是可多项调节的气囊减震座椅，带有多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、冰箱、自动空调、中控大屏、车联网系统等，可以让卡友们更舒适的应对运输生活。
● 总结：
陕汽X6000每一次亮相都会给一众看客们带来一些惊喜，无论是升级之后的黄金动力链，还是定位高端牵引车的底盘、内饰配置、安全配置等，同样可以满足高效物流用户的需求，但是陕汽X6000究竟什么时候可以上市，到底价位会定在多少，也是卡友们非常关心的问题，我们也会为大家提供最新消息。
发动机：康明斯ISX15E5 （国五600马力）
如今陕汽X6000还没有正式上市，但是想要买陕汽600马力牵引车的卡友们还有一个选择，那就是陕汽X3000，陕汽德龙X3000可谓是陕汽针对高效物流运输市场推出的一款力作，也正是这款车稳固了陕汽在公路运输的地位。
在2018年陕汽就曾展出了一款装载康明斯ISX15E5 600马力发动机的6X4轻量化版X3000牵引车，峰值扭矩达到了2779N.m，还配有SC-Cloud(陕康云)系统，不仅可以预判故障，进行报警，还可以对车辆进行精准的数据分析。
与之匹配的是法士特12挡全斜齿变速箱，型号为C12JSDQXL260T。最高挡是直接挡，该变速箱可以承受2600Nm的最大输入扭矩。驱动桥采用的是汉德13吨MAN技术单级减速桥，后桥速比为2.533，选用的是1000L铝合金油箱。
陕汽德龙X3000的外观、内饰相信大家也已经非常熟悉了，这款600马力版本的X3000也并未太大区别，驾驶室配置上该有的都有，电动调节电加热后视镜、多功能方向盘，卧铺宽900mm，而且还可选配车载冰箱、饮水机、驻车空调等。
除此之外，陕汽德龙X3000也提供车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等，更好的提升行车安全性，而这也是如今中高端牵引车，注重物流高效性、安全性车辆中的常规配置了。
● 总结：
陕汽德龙X3000上市已经好几年了，市场销量一直很不错，尤其是在一些细分市场上，可以看出来陕汽一直紧跟用户需求，不断的推陈出新，相比于X6000而言，X3000更注重性价比。
虽然从配置上看同样可以满足高效物流用户的需求，但是整体配置相较X6000弱一些，同样反应到价位上，相较X6000更便宜，大家可以根据自己的资金预算、不同需求来进行选择。
发动机：曼技术MC13H.60-61（国六600马力）
汕德卡是重汽旗下主打高端市场、对标进口车的品系，因此在配置设计上相比于其他品系的车型更丰富，而C7H更是汕德卡系列中的高配系列。在2020年重汽年会上，其展出了一款国六版本600马力的汕德卡C7H，无论是底盘配置还是安全方面，表现都非常优秀。
这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱，型号为HW25712XAC，最高档为超速挡，传动比为0.79。
而且这款车还标配福伊特液力缓速器，后桥型号为同样用的重汽自家的产品MCY13BES，速比为3.7，轮胎型号为295R22.5，值得一提的是重汽也是目前国内为数不多采用自产动力链的主机厂。
安全方面，这款重汽汕德卡C7H的配置也不弱，带有四方位摄像头、AEBS自动紧急制动系统、EBS电子控制制动系统、ESC车身电子稳定性控制系统、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航控制等主动安全系统，而且还带有行人识别等，可以达到L2级别的自动驾驶。
驾驶室舒适性方面主副驾均为高配气囊座椅，不仅保证了主驾的舒适性也考虑到了副驾驶乘坐舒适性，电动天窗、电动遮阳帘、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、电冰箱等都可以在这款车上找到。
● 总结：
汕德卡C7H升级到国六600马力之后，整体配置都有了飞跃式的提升，尤其是安全方面以及舒适性方面，完全可以对标进口车，当然相比于普通版本的C7H，售价也会更高，更适合有固定货源，运输高价值货物的细分市场，比如快递、冷链运输等，可以更快回本。
发动机：东风康明斯Z14NS6B600（国六600马力）
提及国产重卡，东风天龙系列绝对绕不开。虽然重卡市场上风云变化，但东风天龙系列重卡相比于其他老牌主机厂，更新换代略迟缓，但在600马力牵引车这个战场中，东风可没有缺席，在工信部公告中，我们也发现了一款600马力的天龙旗舰KX 6X4车型。
这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机，最大输出功率为600马力，达到了国六排放标准，在900-1400rpm时可以达到峰值扭矩2750N.m，与之匹配的是东风DT1428DD变速箱，搭配的是900L的铝合金油箱。
后桥匹配的是双440单级桥，速比为2.69，悬架方面采用的是少片簧设计，前2后3，由于工信部网站上没有太多的信息，安全方面以及其他的底盘配置方面，我们无法详细的给大家介绍。
内饰方面，可以参考一下天龙旗舰KX高配版的配置，近乎平地板的设计给驾驶室营造了很大的空间，这个也是旗舰KX和老天龙车型在内饰方面最大的差异了，带有360度环视、多功能方向盘、电后视镜加热、7寸多媒体触摸屏等。
而且在安全配置方面，天龙旗舰标配车道偏离预警和前碰撞预警，同时可选装车道保持、车辆紧急制动、疲劳检测、胎压监测。为行车安全起到保障作用，可以规避掉很多风险。
● 总结：
虽说卡友们一直吐槽东风天龙系列更新换代太慢，但是这款600马力版本的东风天龙旗舰KX确实带给我们不少惊喜，这次东风并没有慢，不仅仅很早就在600马力牵引车这个战场中排兵布阵，而且天龙旗舰KX相比于老款天龙，外观内饰都大变样，而且增加了很多安全配置，不知道东风铁粉们对这款车满意吗？
从上面的这些600马力以上大马力车型中我们可以发现，在这一级别的车辆配置设计上，各大主机厂不仅仅采用了升级的大马力发动机，底盘配置也不逊色，均全面升级，液缓以及主动安全系统等都有迹可循，也非常注重驾驶室舒适性，而这些也可以看做是未来高端商用车发展的趋势，更舒适、更高效、也更安全。
虽说在如今的货运市场中，600马力牵引车已经不是一件新鲜事了，但并不是马力越大越好，不同细分市场不同运输工况、货物情况等对于车辆配置都有不同的要求，适合自己的才是最好的。
当然了，对于追求运输时效性的用户来说，大马力车型确实可以带来更高的运输效率，想要购买大马力车型的卡友，不妨好好对比以上的几款车，选择最合适自己的车型。那么问题来了，如果让你选择，你会选哪款？快来投票吧，也可以在评论中说说你选择的原因。（文/王雪洁 图/卡车之家）
