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卡车老司机
自1994年庆铃汽车首次引入五十铃TF系列皮卡以来，庆铃皮卡一直在高端皮卡市场占据一定得份量，其在皮卡界一直是可靠、耐久、安全、舒适的代名词，开创了国内高端皮卡的新潮流。
随着国内越来越多的城市对于皮卡的解禁，庆铃近来是频频在皮卡、轻卡上发力，不断推出新产品。而2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡，就是其准备在皮卡市场上搅动风云的又一力作。
TΛGΛ达咖是庆铃基于国内市场，从国内用户需求和使用习惯出发而深度开发的产品，最大爬坡度可达30°，可以广泛应用于矿山、石油、燃气、电力、工程等行业。
同时，在工程建设、野外作业、生活后勤等方面深得用户喜爱，与整个皮卡文化倡导的时尚与精致、自由与激情、奋进与超越的新风尚相得映彰。
TΛGΛ达咖的外观造型采用X前脸的设计风格并融合了美式皮卡的肌肉式设计，线条流畅让外观时尚前卫而不失稳重，符合中国大众的主流审美观，即不低调又不张扬。
标志采用的是“QingLing”标志，未沿用五十铃ISUZU的标志，对于中国好面子的用户来说稍微有点缺憾；进气格栅采用的是菱形设计，菱形大嘴硬朗大气，硬汉形象跃跃欲试。
三条镀铬进气格栅显得非常有档次感，吐纳一切的霸气感，给人第一眼的感觉就是这是一台有灵性、犀利、动感的皮卡。
采用带日间行车灯的LED组合大灯，与发动机罩、进气格栅和前保险杠浑然一体，彰显科技时尚的运动风。也可以选择卤素大灯，但照明效果肯定没有LED组合大灯来的明亮。
随着皮卡市场日趋乘用化的发展趋势，2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡内饰也是采用了乘用车化的设计风格，但整体来说，设计上还是不够前卫。
T字形对称式仪表台布局，虽然也是用上了多功能方向盘和中控大屏，但仍未采用液晶组合仪表，这是个缺憾，缺少了科技感。
多功能方向盘的风格也和当下流行的二辐平底方向盘有一定差距，既然追求的是乘用车化的内饰，在设计上也要追上乘用车的发展脚步，毕竟内饰设计在技术上对于庆铃来说应该不是难事。
相比五十铃全新一代D-MAX皮卡 来说，设计上都差了一个档次，全新一代D-MAX皮卡才是真正意义上高端旗舰皮卡车型。
不过总体来说，达咖的中控的布局还是蛮简洁大方，镀铬装饰条布满了整个中控台，提升视觉档次感。
各项功能从上到下依次排列，方便驾驶员操纵，8寸彩色触控高清大屏，结合右侧外后视镜下方视野盲区摄像头功能，将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，实用性大幅提升。
后排的空间不错，尤其是腿部空间很大，不会给人压迫感，后排的座椅靠背可以折叠，座椅的坐垫也可以上抬，方便可以存放一些多余的工具等物品，空间表现的相当不错，在皮卡中算是主流的空间车型。
动力方面，2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡搭载了两款发动机：一是柴油车型，搭载五十铃4KH 3.0T国六发动机，功率和扭矩输出分别为142Ps和320N.m。
同时匹配了五十铃MUA变速箱，低速扭矩大幅提升25%，五十铃的发动机和五十铃的变速器，可谓是黄金动力组合，动力强劲的同时，节油效果也不错。
二是汽油车型，搭载了宝马王子1.8T发动机，动力强劲、可靠耐用、燃油经济性佳和绿色环保，为用户支撑各种环境及道路的提供了强劲动力输出。
可以说，2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡是针对中国用户使用场景开发的全地形皮卡，无论载人拉货还是越野畅玩，TΛGΛ达咖都能提供强劲的动力。
对于用户来说，无论是载人还是拉货，车辆的可靠性和安全性是最为重要。2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡在安全性也是大下功夫，采用3H车身结构，全车身框架结构的高强钢比重超过了70%以上，车身安全可靠。
前部安装了碰撞吸能装置，车门采用了加强防护梁以及密集的顶盖横梁在碰撞过程中能有效的保护乘员安全。
庆铃TΛGΛ达咖皮卡的整车最小离地间隙为215mm，最大爬坡度达30°，接近角/离去角为33°/26°，并且还配备ABS+EBD和超大型制动盘和制动器。
以及行车记录仪、胎压监测、高位刹车灯、前/后雷达、盲区检测摄像、倒车影像等20多项乘用车化的安全配置，高效保证车辆行驶稳定、安全。
在上述安全配置的加持，达咖可以轻松应对山区、雪地、沙漠等各种恶劣工况。
庆铃五十铃在和日本五十铃的不断深入合作中，慢慢的找到了自己开发产品的节奏。随着越来越多城市的对皮卡的解禁，2020新款TΛGΛ达咖国六皮卡作为一款既能拉货又能越野畅玩的皮卡，在国内皮卡市场中毕竟和找到一席之地。
价格方面，3.0T柴油超值版车型9.88万元起，1.8T汽油超值版车型9.58万元起，价格上还是比较的公道的，心动的卡友们可以一试。（文/卡家号：电动卡车eTruck）
