货厢容积最大23方 底盘承载力过硬
轻卡在设计之初是为城市配送而生,如今的城市配送中无论是快递或是百货,对于货厢尺寸要求很高,凯运蓝鲸版可以选择2450mm大货厢,容积最大可以达到23立方米,并排放两个1米1标准托盘完全没问题,适用于标准化运输。
不同货厢宽度对应的轮距也不同,1604mm轮距可匹配2100mm货厢,1800mm轮距可匹配2300mm以及2450mm宽货厢,宽轮距匹配大货厢,可以提高车辆在急转弯时的稳定性。
货厢的后门和侧门上方都采用了防雨设计,可有效防止门缝漏水,而且货厢内部带有多条横梁和纵梁,保证货厢结构稳固,防止其变形。
大货厢也要求底盘承载力过硬,凯运蓝鲸的车架宽度为800mm,大梁高度为173mm,宽度为65mm,并且大梁采用的是可变截面结构,相比于直通梁可以在保证承载的同时进一步降低车身自重。
另外在车辆的核心段采用了高强度双层车架,受力比较大的部位采用双层梁,保证不会压断大梁,达到双重承载的效果,这样局部采用双层大梁也是凯运蓝鲸出于“保证承载力和降重”二者之间平衡的考虑。
这些也正是凯运蓝鲸被称为大动力、大承载的缘由,而大蓝牌则要求其在保证承载力的同时也要能合规上蓝牌。因此,凯运蓝鲸版在轻量化方面也做了很多努力,通过工厂轻量化+终端常规减重方式,达到蓝牌无忧。
凯运蓝鲸提供了全套轻量化减重件供卡友们可以选择,铝合金储气筒、不锈钢油箱等是标配,还可选装前桥少片簧、铝合金轮辋、全铝货厢等,最大降重380kg,使车辆自重符合法规要求。
除此之外,发动机采用全铝缸盖、变速箱壳体也采用压铸铝,材质过硬,同时也最大程度降低了整车自重。
编后语
受521事件的影响,对于卡友们来说想要买一辆承载力强的车辆,但是又担心无法上牌,而凯运蓝鲸版轻卡则在“整车降重保证合规上牌”和“匹配大货厢提高承载力”之间找到了平衡,满足了目前轻卡市场用户的痛点需求。
关于这款车的静态数据,相信大家看完这篇文章已经有所了解,上路表现怎么样,请大家关注360车评中心,这款车的详细评测以及《江铃轻卡品质万里行》系列评测。(文/图 王雪洁)