28万的回本利器！ 图解430马力杰狮M500

【卡车之家 原创】古人云：“闻道有先后，术业有专攻，如是而已”。而对于物流行业来说，这句话依然是适用的，虽然现在的人买车动不动就是500马力往上，但过分追求大马力，不仅对于时效性的提升效果不会太明显，而且过剩的动力对于油耗和运营成本还会产生一定的影响。所以说卡友在选车时，马力不一定越大越好，适合自己的运营工况才是最重要的。

本次我们要向卡友推荐的就是一款马力相对更加保守，基于平原标载运输工况打造的上汽依维柯红岩 杰狮M500 430马力 6×4 牵引车，主要面向那些主要在平原地区从事散货运输，并且前期预算不是太高，需要快速回本的散户群体。

▎产品特点

车型定位精准：专为平原地区标载工况选择的动力链，确保时速与经济性。

性价比高：经销商报价28万元左右（华东），前期投入更少。

动力系统可靠：上菲红科索11升发动机，可靠性强，口碑好。

指导价格：28万（上海地区经销商报价）

▎产品详解

● 动力链选择考究 专为平原标载而来

发动机：上菲红C11 430C5 (F3GCE611B*L) 最大功率430马力 峰值扭矩2000牛米

变速箱：法士特12JSD200T AL（铝）12挡变速箱 最高挡速比为1

后桥：469单减桥 速比3.083

轮胎尺寸：12R22.5

扭矩分布图

根据发动机、变速箱、后桥速比、轮胎尺寸，由卡车之家专业计算器计算可得，这款杰狮M500在发动机经济转速1400转时，最高挡车速可达89km/h（《GB7258-2017》规定最高挡车速超过89km/h的车型转向轴需配盘刹），次高挡车速为70.4km/h。

从扭矩分布图整体来判断，该车的使用环境还是以平原高速为主，国道为辅，并且更适合标载工况。相较于常见0.78超速挡比配3.7速比（总速比2.886）的后桥传动组合来说，杰狮直接挡配3.083的总速比会大一点，这也在一定程度上弥补了小马力车型低挡位区间驱动力不足的问题，所以从整体来说动力链的表现还是中规中矩的。

除此之外，直接挡配小速比后桥的车型相对超速挡配大速比后桥的车型动力传递的效率会更高，也是进口车型常用的传动组合。