欧曼EST又出新车了 载货车配上ZF AMT

▎长续航、长保养 在车里就可以自由转换主副油箱

两个油箱

主副油箱切换电磁阀

前面说过，这款车定位是绿通和冷链运输，这两种运输对时效要求比较高，就要减少在路上耽误的时间，包括加油和保养车辆的时间。因此，欧曼给这款车装上了两个超大的油箱，两个油箱之间的切换使用电磁阀，驾驶员在驾驶室内就可以完成主副油箱之间的切换，不用下车手动了。

主油箱

油箱和柴滤都带有加热

双油箱不仅能够提升续航，减少路上加油的频次，还可以应对极端环境，比如到了冬天去极寒的北方，一个油箱加0号柴油，另外一个油箱加-35号柴油，这样就再也不用担心柴油被冻住了。另外，这两个油箱还带有加热功能，包括柴滤也可以加热，驾驶员只需要在驾驶室内启动加热就可以了。寒冷的冬天开着暖风睡醒起来，启动油箱加热，轻轻松松启动车辆，不用下车去慢慢挨冻了。

前桥康迈油润滑轮端

为了减少保养次数，前后桥都装配了油润滑轮端，前桥的轮端保养里程可以达到50万公里。油润滑轮端不仅保养周期长，而且相对于脂润滑可靠性更高。后桥差速器的保养里程也提升到了10万公里，基本上一个季度甚至半年才需要保养一次，不仅节约了保养费用，还提升了出勤率。

气路冷却塔

除此以外，其他方面也进行了一些优化，制动方面除了缓速器以外，还配有发动机制动。ABS系统采用的是WABCO的产品，干燥单元使用的是克诺尔提供的，这些都是国际一流产品，另外在打气泵到储气罐的气路上还增加了一个干燥塔，可以提升冷却效果，减少干燥罐的工作压力，提升可靠性和干燥罐寿命。

整体来说欧曼EST这款载货车配置已经相当高了，载货车配AMT和缓速器在业内并不多，国内这配置的同类车型数量屈指可数。如果这款车再配上一些主动安全配置，比如EBS、盲区检测、AEBS、LDWS等等，那么可以说是完美了，AMT和EBS本身就是最佳的组合。

●  编后语

目前这款车前后桥都是采用钢板悬架，据了解未来主推的车型将采用空气悬架，毕竟空气悬架总重可以达到32吨，而且空气悬架加持，对于舒适性、AMT系统等等都有一些帮助。想要购买载货车的卡友，一定不要错过这款车，据了解，这款车的性价比非常高，价格在同类车型中很有优势，如果要订车，可以咨询当地的经销商。（文/图 李国潘）