合规装载15吨不超载 龙V小三轴自卸实拍

【卡车之家 原创】小三轴自卸相比二轴自卸车来说，它的载重能力会更加突出，相对于四轴车型来说，其购车成本会更低。为满足市场需求，实现用户利益最大化，青汽推出的这款6x2三轴自卸车，具有不错的市场口碑，车辆定位于中短途砂石料标载运输。

▎整备质量9吨左右 合规装载15吨不超载

我们实拍这款龙V自卸车 轴距为1860+3000mm，通过新材料和新技术设计，整备质量仅为9吨左右，能够合规装约15吨货物，这个载重能力在小三轴车里具有很大的竞争力。

可以看到货厢支持双侧全开，满足多种装卸货需求。

货厢尺寸为5200x2300x1500mm，在材料上，采用高强钢材，该钢材具有强度大、抗冲击能力高等特点，能够在自卸作业下，保证刚性与抗扭性。

该车的举升系统采用恩特威尔的套筒式前置油缸，该结构使货厢举升和下降具有一定的稳定性，该款油缸具有寿命长、液压系统稳定可靠的特点。

▎6.6升锡柴动力+10挡法士特变速箱

这款龙V搭载6.6排量的锡柴CA6DLD-22E5发动机，最大输出220马力，峰值扭矩860牛米，符合国五排放，动力满足满载25吨的工况需求。

锡柴该系列发动机主要配套的是中重型卡车，采用4气门技术，喷油器布置在气缸中心，有利于降低油耗，满足180bar气缸内爆发压力需求，经济性表现相当不错，其还具有高功率、高性能、高可靠性的特点。另外，这款柴油机还支持5万公里长换油。

匹配10挡的法士特10JS90A-B变速箱，作为该级别车型中配备的主流变速箱之一，各档位速比大、级差小，结合锡柴发动机形成主流动力组合，可靠性和稳定性都值得信赖。

该车水箱下部装有厚实的钢质护板，避免在恶劣路况磕碰坏起见或飞石击穿水箱。

后桥采用了13T级的457窄体后桥，悬挂采用特强型前10后8+9片板簧，再配以规格为11.00R20的轮胎，该承重配置完全能应对装载15吨的需求。

250升铝合金油箱，大约可为车辆提供近1000公里的续航里程，在保证续航能力的情况下，还能达到一定的轻量化效果。

▎排半驾驶室：大空间+气囊座椅+卧铺

内饰以灰色为主色调，给人感觉不会太压抑且便于日常清洁。采用银色饰条勾勒的环绕式中控仪表台设计，向驾驶员倾斜一定角度，整个内饰设计上立体感很强。

该车中控设置的主要的配置有：行驶记录仪、轮间差速锁、气喇叭、节能开关、收音机、自动空调，另外还有电动门窗、遥控锁等。

主驾采用了气囊座椅的设计，虽然材质为织布座椅，但其透气性更佳，还支持高度和靠背角度的调节，能够在工地、料场等恶劣路况上缓解卡友的疲惫。

副驾的座椅给人第一眼的感觉就是大！真大！这得益于龙V驾驶室宽度达到了2150mm，即便是在满足3人的情况下，空间仍然很富余。中间座椅放下就瞬间变成了一个超大的水杯架。

虽然为排半驾驶室，但是卧铺的空间基本能够满足一个人的休息需求。

编后语：

这款龙V作为小三轴自卸车型，自重更轻以及强大载重能力就是它的亮点，再加上这套强劲动力链的加持，明显要比传统6x4自卸车有更高性价比，整车能为用户创造高效收益。对小三轴感兴趣的卡友，不妨关注一下这款青汽龙V。（文/图 郑广昌）