这四款自卸车各有所长 适合自己最重要

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

我国西南地区的路况向来以险要著称，重型自卸车尽管在运输能力方面比起常见的6轴半挂车有所差异，但是在安全运输能力以及可靠通过性方面仍然据主动优势。

接下来带卡友们见识一下国产主流大马力自卸车在舒适性、操控性以及动力性方面的诸多特点。

▎青岛解放JH6：

● 外观：

JH6作为国产工程车型中的新秀车型，外观方面依然采用了家族车型特有的镀铬金色车标、实用的分体式反光镜、底部加宽防护杠等配置。

● 内饰：

JH6采用现有车型中最为简洁的铝合金镂空式脚踏板，最下层活动式设计较同类车型为卡友上下车辆提供便捷。

模块化的多项调节气囊座椅在JH6车型中作为标配出现，卡友可以根据需要进行多角度设置。

方向盘具有J6P模块化的身影；仪表盘采用的是两侧圆形+双色液晶显示屏配置；中控台带有自动空调以及9英寸液晶显示屏。

JH6凸地板位置设有简易置物格以及两个不同规格的限位孔，便于卡友放置水杯和大容量保温水壶，这样的紧凑型设计提高空间利用率。

有效宽度为500mm的卧铺已经满足简易的日常休息，但是对于长距离运输业务来讲，可供选装的高顶双卧铺舒适空间更加满足卡友的用车需要。

JH6西南版搭载排量12.56L的潍柴WP13.550E501型系列国五发动机，最大功率550马力，最大扭矩2550N.m，转速1000-1400rpm，匹配法士特12JSDQXL260TA铝合金手动变速器。

前桥最大承载质量6.5-7吨，采用11片簧钢板悬挂；300型铸钢双并联轮边减速桥最大承载质量18吨， 速比5.921,采用13层加重钢板悬挂，上装货箱规格货箱尺寸为 9.1x2.35x1.5（m）。

▎HOWO—T7H：

● 外观：

HOWO-T7H系列车型作为目前重汽系列工程版车型的中高端产品，外观方面与干线物流运输中常见的牵引车型没有太多区别，防钻入护杠作为标准配置出现，还可以根据实际运输情况的需要加装大灯金属防护外罩。

● 内饰：

座椅方面采用与汕德卡G7H同类车型相同的多项调节座椅配置，即便在颠簸的路况下也具有更加舒适的乘坐感受。

简易四幅式方向盘尽管没有汕德卡G7H那般多元化操控体验，但是主要凸出工程版车型实用性的特点；圆形的筒状机械式仪表设计风格更加时尚。

尽管T7H采用的平地板驾驶室较同类车型具有更高的生活实用性，驾驶员在驻车休息之余可以在室内正常活动。

副驾驶座椅采用可折叠式配置，舒适性方面非常迎合众多卡友的实际需要，折叠后可以放置更多随车物品，生活化空间得到进一步提升。

HOWO-T7H工程版车型尽管并未推出拓宽式卧铺配置，不过550mm的有效卧铺空间已经满足驾驶员的日常舒适性需要。

西南地区的卡友通常会选择高顶双卧铺配置，上层卧铺带有同等宽敞的休息空间，而且特有的推拉式绒布窗帘保证卡友日常休息过程中的私密性。

T7H西南版搭载排量12.419L的MC13.54-50型系列国五发动机，最大功率540马力，最大扭矩2500N.m，转速1050-1350rpm，装配型号为HW25712XS手动变速器。

前桥最大承载质量6.5-7吨，采用11片簧钢板悬挂； AC16自动调整臂双并联轮边减速桥最大承载质量17.5吨， 速比5.45,采用12层加重钢板悬挂，上装货箱尺寸为 8.6x2.35x1.5（m）。

▎东风天龙KC：

● 外观：

东风天龙不仅是藏区卡友的首选品牌车型，也是西南地区卡友从事工程物流运输的重要选择。KC工程版车型外观方面采用了天龙VL系列车型的中网造型，硬质工程版金属保险杠凸出工程车型的可靠性优势。

● 内饰：

天龙KC大采用了大尺寸镂空踏板，以便于更少的污渍进入室内，而且内部衬板采用了最为普通的黑色，提高了长期使用过程中的耐久性。

四幅式简易方向盘、仪表盘都采用了简易设计；双筒状仪表盘+双色液晶显示屏也显示出更加实用的特点。

环绕式中控台带有9英寸液晶显示屏，该配置带有车辆故障检测、影音娱乐等多种功能，手动空调、差速锁等旋钮配置布局更为简洁。

尽管天龙KC采用凸地板驾驶室，但是其700mm的宽体卧铺配置在目前同类车型舒适性方面具有显著竞争优势。

天龙KC西南版搭载排量为12.56L的东风康明斯ISZ520-51型系列国五发动机，最大功率520马力，最大2300N.m，转速1000-1250rpm，匹配法士特12JSD240TA手动变速器。

DF901S前桥最大承载质量6.5吨，采用9片簧钢板悬挂；东风300型铸钢双并联轮边减速桥最大承载质量18吨，速比5.26，采用13层钢板悬挂，上装货箱最大尺寸规格为为9.1x2.35x1.5（m）。

▎东风柳汽H7：

● 外观：

东风柳汽乘龙H7工程版车型中网采用凸出工程作业气息的黑色款式设计，下端属保险杠采用分体式设计，后期零部件更换非常便捷。

● 内饰：

乘龙H7脚踏板间隔控制在20-25cm，为的是便于驾驶员上下车辆，轮眉外缘的黄色警示灯也是提高安全可靠性的重要表现。

座椅带有多项气囊调节，舒适性已经非常适合大众的使用需要。

与如上介绍的几款车型一样，乘龙H7采用了简易四幅式多功能方向盘，在舒适性方面也非常迎合大众的需要；简洁的环绕式中控台带有取消了9英寸液晶显示屏，不过自动空调、影音系统仍作为标准配置。

尽管这是一款凸地板驾驶室，但是在布局方面格外明显，特别是与卧铺同等高度的延伸板具有实用性，增大了休息空间。

前部拓展式卧铺有效宽度可以达到650mm，在舒适性方面可圈可点。

驾驶室搞定上方采用了四层分体式储物格，提高了长途行车情况下车辆的实际使用需要。

H7西南版搭载排量12.94L的玉柴YC6K1352-50型系列国五发动机，最大功率520马力，最大扭矩2300N.m，转速1100-1500rpm，匹配法士特12JSD240TA铝合金变速器。

9.5T前桥67吨，采用11片簧钢板悬挂；16T铸钢双并联轮边减速桥最大承载质量18吨，速比5.262，采用13层加重钢板悬挂，上装货箱尺寸为 8.6x2.35x1.5（m）。

▎编后语：

如上介绍的这四款自卸车型在乘坐舒适性、动力可靠性以及动力配置方面各有所长，卡友可以根据实际物流运输需要进行适当选择。当然在选车过程中切记不要盲目跟风，合适的车型产生理想的运输收益才是王道。（文/卡家号：truckfancier）