能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有点丑

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

一说起铃木经典越野车吉姆尼，相信不少卡友会想起这款车型在越野能力和城市区域的机动性能记忆犹新。特别是2010年之前正当中国自主品牌多功能SUV车型尚未诞生之前，这款车型在实用型提供了诸多可行性参考。

日本铃木除了2019年发售全新一代吉姆尼车型外，也于近日在新西兰市场发售一款本土上装的微型皮卡车型，特别在越野机动性能的加持下将其多功能实用性发挥到新水平。  

在介绍这款经典皮卡车型之前，先为卡友们普及一下吉姆尼系列微型皮卡车型发展史。

▎铃木吉姆尼皮卡发展史：

● LJ10系列越野车型：

1970年铃木推出的第一代吉姆尼LJ10系列越野车型并没有推出皮卡配置车型，而是采用了两者之间的2+1作业布局，其左侧空白区域用来存放备胎。

这款车型能够进入当时禁止大型越野车型无法通过的狭小区域，动力方面提供排量0.36L的风冷三缸发动机，高低速分时四驱提供出色的越野潜力。从表面上看这款车型在动力方面并不是特别突出，但是看到600kg的轻量化设计便一目了然。

● LJ80系列皮卡车型：

1977年铃木推出新一代LJ80系列越野车型，首次搭载排量800cc的四冲程发动机，动力性的提升使得车辆在越野路况下动力更加充沛。

根据当时的实际用车需要，铃木在澳大利亚、新西兰等国家和地区推出这款名副其实的微型越野皮卡车型，简易上装的栏板货箱提供更多运输需要。

● SJ410系列皮卡车型：

1981年铃木推出搭载排量1000cc的吉姆尼车型，而且更加注重生活和休闲需要，从一定程度上讲这款车型称得上近40年城市多功能SUV发展的开端。

针对多国家销售情况可以肯定这款车型在适应能力方面具有极强的可靠性，推出加长版SJ410系列皮卡车型，在运输能力方面又有一个明显的提升。

● SJ413系列皮卡车型：

1984年，新推出的吉姆尼SJ413系列越野车型搭载一个全新1300cc系列发动机，采用了前盘式制动器、新的仪表盘、座椅和改进的前格栅，首次采用5速手动变速器，同时推出了长度600mm的皮卡车型

1989年SJ413系列皮卡车型被全新设计的Sumurai系列车型所取代，其搭载PSA联合汽车厂生产的1900cc 四缸柴油发动机，并推出货箱长度1100mm尺寸的皮卡车型，正好迎合欧洲车主对于紧凑型车辆的实际使用需求。

● JB23系列皮卡车型：

铃木JB23系列敞篷越野车型诞生于1998年，同时针对该版本车型延伸的皮卡车型同样采用排量1300cc的汽油发动机以及排量1500cc柴油发动机，4×4全时四驱动系统意味着驾驶员可以在行驶中从两轮驱动模式切换到四轮驱动模式。

▎全新Jinmy系列皮卡车型详解：

全新吉姆尼于2019年下半年开始在中国天津港保税区陆续销售，经典的微型越野车凭借在国内市场深厚的文化底蕴逐渐走向情怀化的发展时代。当然基于这款越野车型推出的微型皮卡车型更是成为不少越野一族的青睐。

接下来带卡友们见识下这款既能上山下河，也能城市区域内自由穿梭的全新吉姆尼皮卡车型。

● 外观经典复古：

吉姆尼皮卡版车型中网依然采用黑色贯通式设计，圆形大灯继承了初代目LJ10系列车型的复古精髓，其边缘拐角以及轮眉侧面均带有警示安全作用的黄色转向灯。

保险杠两侧带有圆形雾灯，其中间底部位置带有微凸硬质塑料防护，提高了碰撞下的缓冲效果。

由于这是一款紧凑型皮卡车型，意味着日间单排驾驶室在使用空间方面已经满足日常短途城市轻便货物配送的需要。

● 内饰突出实用性特点：

通过新款吉姆尼越野车型与皮卡车型内饰对比不难发现，两者的中控台配置最明显区别在于可选装的12寸大尺寸触摸液晶显示屏。

除此之外，分体式筒状仪表盘、多功能方向盘以及其他使用配置的功能基本一致，平面式中控台尽可能的在满足操控性的前提下提升室内有效空间；空调出风口位于其中间及两侧位置，多角度旋转设计考虑到驾乘者的舒适需要。

多功能方向盘除了具有影音调节功能外，最大的特点在于定速巡航调节功能，极大减轻驾驶员长途行车过程中的疲劳度。

空调出风空中间为四角应急灯等开关；下方采用了美观度极佳的手动旋钮式集成布局，依次为室内通风控制、风速大小以及冷/暖风调节。

目前皮卡车型只提供一款5速手动变速器，位于主副驾式座椅中间便于操控的位置，真皮手工缝制的换挡杆把手提升操控方面的质感。

传统配置的简易影音系统支持蓝牙无线连接功能，对于司机来讲其自带的收音机最大用处在于通过区域波频及时了解车辆的工作情况。

座椅采用包裹性极强的织物加防渗面料材质；车门玻璃窗采用前部下凹式设计，为驾驶员观察反光镜提供更好的安全视野。

座椅带有前后折叠功能，不过在其后部预留的80mm左右间隔可以根据驾乘人员的实际需要调整一定角度，对于从事短途物流配送的司机来讲舒适性已经满足。

● 底盘越野性能极佳：

全新吉姆尼4×4全时四驱系统基于梯形非承载式车身设计以及麦弗逊独立悬挂；动力方面采用1.5L自然吸气发动机，最大功率102马力，峰值扭矩130牛·米，匹配五速手动变速箱，带有ESP车身电子稳定系统。

通过细节可以发现这款车型采用了4轮独立悬挂，在越野通过性方面游刃有余，即便是在颠簸路况下弹簧悬架的缓冲效果更加明显。

尽管作为一款城市功能越野车型，但底盘骨架下方的防护工作依然不减，只见发动机以及分动箱下方位置均带有局部镂空式的防护装甲，从这一细节可以肯定这款车型即便是在恶劣路况下行驶也具有更加可靠的通过性能。

● 上装采用铝合金轻量化设计：

全新吉姆尼皮卡车型尺寸为3396mm/1475mm/1725mm，比起LC71兰德酷路泽车型在通过性方面更具优势。前后均采用简洁的黑色钢制轮毂，配备规格为15/195 R80的真空轮胎。

吉姆尼皮卡车型并未与之前概念车型那样采用贯穿式合金材质，而是采用质量更轻、可靠性更高的铝合金上装；位于驾驶舱后方的龙门支架采用了安全防护作用俱佳的镂空网格设计。

尾灯采用内置设计，其上方带有黑色Jimny车型标识，这种细致的做工设计值得称赞；栏板板连接处采用了这种嵌入式卡扣设计，比起国产普卡车型常见的大尺寸把手设计更加简洁实用。

上装栏板载重质量400kg，基本尺寸为1100x1950x2950（mm），采用了三面180°可折叠式设计，这种设计比起常见皮卡的后开门极大提升货物装运能力。

目前这款由新西兰某汽车改装厂上装的皮卡车型只在本土销售，通过相关信息了解到近两年铃木还会推出居家旅行及城市货运用途于一体的双排座皮卡车型，用来迎合欧洲、亚洲等主流皮卡车型市场的实际需要。

▎编后语：

微型皮卡作为未来汽车市场领域发展的又一空白，与城市物流运输领域的常见的密封厢式配送车型相比，简化货物装运布局，而且提升货物装卸效率。

特别是在当下汽车行业环保节能发展中，各大相关车型生产企业也应根据时代发展需要推出类似款式设计的纯电动或者混合动力皮卡车型以提高车辆的实用的经济性。（文/卡家号：truckfancier）