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新斯太尔对于大家来说并不陌生，在港口运输领域可以看到他的身影。近日笔者前往物流园就看到了新斯太尔M5G牵引车
。那就来聊一聊这款车。
从外观上看他的前部分是不是和“豪沃仅差一个字的‘豪卡’”非常的相似呢？豪卡在我们的视野中越来越少见。新斯太尔带着豪卡的特征以及全新设计的车标向我们走来。
斯太尔的外观整体上使用UD久远的驾驶室框架，与天龙在外观上非常的相似。外观早已不是斯太尔的造型，融合了“豪卡”的前脸部分使得车辆显得更加的大气。再加上重汽敦实的用料，它传承了豪卡也延续了斯太尔。
驾驶室侧面门把手上还绑有红色丝带但早已褪色。
保险杠未使用分体式模块化设计，但使用金属材料保证高强度使用。保险杠下部分还有一级防滑脚踏，便于擦拭驾驶室玻璃等。保险杠下方还有设置粗壮的护杠，尽管看起来并不是非常美观，但对于意外情况之下有一定的保护作用。
斯太尔原车并未配备导流罩，时间长了风吹日晒之下油漆颜色也渐渐褪去。这块导流罩其实也有可圈可点之处，部分细节还是做得不错。也可能有模具上的问题有的小地方并不能贴合好车身。
与车身上的线条并不能很好的对应还留下了一部分空隙。并不是原厂的导流罩颜色也渐渐褪去开始泛白。
后视镜照地镜上的外壳也由于种种原因不翼而飞。铁质的固定条没有了防护罩后风吹日晒下也开始了生锈。
由三级踏板进入驾驶室。车辆并未配备多功能方向盘，米黄色与黑色的分色使得并不会非常单调。内饰主体上以简约为主。空调出风口增加有镀铬装饰件，起到内饰上的点缀作用。
新斯太尔最初使用的发动机来源于自家的重汽D系列。这台车的侧面标识为M5G 310。
从外标数据看来并没有使用D系列发动机 。而使用了重汽曼技术发动机，最大输出达到310马力，峰值扭矩达1230N.m，经济转速在1200rpm-1800rpm之间，发动机排量为6.87L，为典型的高转速小排量发动机，适用于良好路面标载运输，燃油经济性好。
这台斯太尔使用单级减速桥，轮胎型号为12R22.5。轮胎上还有4个小数字“4216”表示为16年第42周生产的轮胎。从此还能得知该车使用原车轮胎，可以估计这台斯太尔生产时间大约在2017年。
草也长到了轮圈里面，想必他停在这也很久了。
驾驶室后方气管等还有连接在挂车上。尿素罐设置在车辆左侧，可以得知该车的排放等级不会低于国四。
传动轴大梁上方还设置有一块金属踏板。便于驾驶员操作气管进行“甩挂”也可以防止气管电线缠上传动轴。而现在很久没有驾驶员去驾驶这台车，踏板上也长满了青苔。
电瓶使用为骆驼牌专供电瓶，还有中国重汽标志字样。而它的电瓶盖却早已不翼而飞。
既然是一台快递车，那么310马力怎么够呢？看到挂车的时候也许你就能理解。这是一台2轴牵引车使用单轴挂车，最大允许总质量可达27000KG。
相较于6x2、6x4三轴车型而言有更大的总重量。而这台车并不会进行长途运输，从而对马力的需求并没有这么大。还有使用这种形式的公司是顺丰速递。
这种形式的优势在于灵活性更高，在质量相同体积更大的基础上更占有优势。其次在于这台车挂车和大箱并没有固定在一起，可以实现更高效的甩挂、换箱运输方式提高效率。
在笔者所在的这个小县城也有许许多多开着同款斯太尔车型的驾驶员，据了解驾驶到某一段速度时与同类型车型相比显得更加的省油，这段让笔者以后慢慢叙说而来。也许也是这种原因快递公司也选择了它。
作者也看到过某网站上还有出售关于审理判决快捷快递后的车辆。（文/卡家号：makestory）
