卡车新体验(1) 详解国六HOWO-7渣土车

●  400马力国六动力 畅行首都不用愁

相比较外观炫不炫酷，渣土车的驾驶员更加关注车辆的底盘性能，毕竟这是一台要在工地、城市道路等综合路况上行驶的车辆，通过性、车速、承载性等都是需要格外关注的点。

潍柴WP10H400E62发动机是这款车的心脏，这款直列六缸涡轮增压柴油机具有9.5升的排量，能够输出最大294千瓦的功率，合400马力的动力，最大扭矩为1900牛米，最大扭矩转速为1200-1300转/分钟，额定转速为1900转/分钟。

这台发动机采用高效SCR后处理技术，不像多数发动机那样采用EGR系统，整个后处理主要依靠DOC+DPF+高效SCR。

与WP10H发动机 相匹配的是中国重汽HW19712变速箱，共有12个挡位，最高挡为直接挡，速比为1。这款变速箱主箱为直齿双中间轴结构，副箱为行星结构，最大输入扭矩为1900牛米。另外，在变速箱上安装了HW50直连式取力器，以供自卸车厢举升使用。

前桥方面，这款车装配了HR9前桥，采用9片钢板的多片簧悬架，前桥制动器为盘式制动，并且给整个制动系统添加了一层保护罩，能够有效预防飞溅的石子损伤刹车盘及卡钳，这个设计还是非常用心的。

后桥采用的是中国重汽AC16型号带有自动调整臂的轮边减速桥，后桥速比4.77，后桥采用传统的鼓式制动器，制动力更强。另外，后桥还带有横向稳定杆，这样车辆在工地等复杂路况行驶时，行驶稳定性有了很好的保证。

后桥钢板采用12片钢板的多片簧悬架，固定螺栓采用倒骑马布置，紧固螺母在上部，这样在后期保养和维修的时候，方便拆装骑马螺栓。

轮胎则是最常见的12.00R20型号钢丝胎，品牌是华鲁的，毕竟这种车还是以承载性能为首要。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎规格，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款总速比为4.77的渣土车在1300转/分钟的转速时，车速为55km/h，符合城市渣土车行驶速度要求。

发动机进气系统方面，这条车标配了渣土车专用空气滤清器，相比普通的公路车型，渣土车所工作的场所灰尘很大，专用空滤能够更好的过滤和沉淀吸入空气中的灰尘，以保证进入发动机的空气清洁度。

尿素罐和300升铝合金油箱并列布置在车架左侧，加注口位置还是很方便的，不管是加油还是加尿素，对于司机来说都很便捷，边护栏的高度刚好给两个罐子的加注口留出了空间。

柴油粗滤在双层车架的右侧，这款车因为是面向北京市场的，考虑到北京冬季的寒冷天气，还选装了水寒宝燃油预热系统，这样冬季出车启动时很省心。

车架右侧还有电瓶和两个铁质储气罐，另外车底还有一个铁储气罐，三个储气罐能够给整车用气的部位提供充足的压缩空气。尤其是充足的压缩空气能够更好地保证制动系统工作，刹车是一台车最不容马虎的要素。

因为这款车是国六排放标准，所以后处理系统要比国五车型更加复杂，后处理系统中的尾气处理环节也更多，自然尺寸也要更大，消音器外面还有保护覆盖件，以防止飞石损伤消音器。

发动机排气管外面包覆了隔热材料，保护尾气温度能够进行更好的进行SCR后处理，前面也提到过这款车的后处理系统中没有EGR，采用的是DOC+DPF+Hi-SCR技术。

前面罩打开后，驾驶室前部的管线并不复杂，看起来很简洁。

●  底盘点评：对于城市渣土车来说，底盘的性能绝对是首位的，因为外观好不好看，一个人一个看法；内饰舒不舒服，开渣土车的也不像跑长途，整天生活在车上；但是可靠、动力足、通过性强、承载性能强一定是渣土车驾驶员最看重的要素，恰恰这款车都能满足。