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现在提起唐骏汽车，大家对于其的印象大多是轻型卡车卖的还不错的牌子，感觉是近一二十年才出来的。其实早在1956年，唐骏汽车的前身淄川昆仑机器厂就已经成立。从1966年开始，先后试制成功了鲁山牌和长征牌轻型载重汽车。
1996年，成立中国轻骑集团淄博汽车制造厂，生产“轻骑”牌载货汽车。直到2005年，才更名为现在大家熟知的“山东唐骏欧铃汽车制造有限公司”生产唐骏牌载货汽车。到2015年3月，唐骏已经累计生产了100万辆汽车。
轻卡自卸车，作为轻卡中的细分市场，一直是厂家的必争之地。唐骏汽车在轻卡、微卡有着较为丰厚的生产经验，口碑不错。下面，就带大家看看唐骏因地制宜针对城市建设工地推出的一款轻卡自卸车。能否满足你的胃口。
前脸造型饱满，符合大众审美，一体式的大灯，远近光分体，上下叠加放置，远光灯在上，保障了良好的照明，大灯顶部斜向的转向灯，犹如一对眉毛，给整个大灯组更添加一丝时尚气息。
倒车镜采用外摆镜，相比于门镜，出入工地等恶劣路况保障有更好视野的同时，剐蹭维修更换成本更低。
现在很多车辆大灯灯光集成，把雾灯就省略了。但唐骏T1保险杠上的雾灯并未减配，雾灯能够在黑暗路况下，更好的对实现前方左右视线死角提供照明。
为了进一步提升驾驶员驾驶时的观察角度，副驾驶车门上方配备了此种类车型并不常配备的侧照地镜。减少了驾驶员在右转弯前进或是倒车的视线盲区，工地辗转腾挪更加便利。
尾部后防撞梁造型结实。既能保障追尾时后方车辆安全，又能保护尾部的备胎免受伤害。
发动机采用潍柴WP2.1Q82E50发动机，排量2.088L，最大82马力，最大扭矩215牛米。潍柴发动机在卡车领域口碑一直不错，该款发动最大的亮点在于其两万公里长换油。
在轻卡自卸中配备长换油技术发动机，相比于五千公里一万公里就需要保养的发动机，大大缩减了保养时间成本。
变速器方面，采用5挡蒙沃MW525HQ-1ZB1变速箱。该款变速箱在多个轻卡品牌中均有装配。皮实耐用，后期维修保养成本低。
前桥采用1.5吨级前桥。搭配三片钢板弹簧，配减震筒，承载与舒适性方面均有保障。
后桥方面，搭载3T级后桥，钢板弹簧为6+4结构。速比5.374 。整体搭配合理。整车自重2.72吨 总重4.49吨，合法载重近1.8吨。
轮胎方面，采用朝阳的尺寸为7.00R16LT钢丝胎。钢丝胎抗穿刺能力比子午线轮胎更强。更加适用工地等恶劣路况。配备的轮胎花纹方面偏向于公路驾驶，脱困能力稍弱。如果后期使用路况较为泥泞，可以更换成更大块的花纹轮胎，以提升抓地力。
车架左侧，双电瓶，保障了启动的顺畅与日常的电力稳定。电瓶后方，液压油储存罐，方便了对油液的日常观察。
再向后，铝合金的油箱，轻量化，较小的铝合金油箱，并不会增加太多成本。轻卡自卸定位就是中短途，铝合金小油箱自重轻，日常使用更实用。
车架右侧，空气滤清器的放置位置，方便了日常保养。铝合金双储气筒，轻量化且储气筒内部不易锈蚀导致堵塞。
现在越来越多的车辆淘汰了钢制储气筒。此车侧护栏并未采用固定在车厢上，而是采用了固定在车架上，这样使得护栏不容易阻碍尿素的加注。日常使用便利性得到进一步提升。
底盘中间部分，线束布置规整，方便了后期检修保养。大梁上方的木材，避免了降下的车厢与大梁硬碰硬，同时在运输中起到了缓冲作用，避免了大梁的磨损。传动轴的托带，防止在极端情况下传动轴断裂脱落，传动轴插入地面导致车辆失控。
一般其他品牌同级别自卸车，会将后桥后方车架中间位置布置为液压油储存罐的安装位置。但由于下方备胎以及ABS线路的干扰，唐骏T1将此位置布置为气瓶干燥器的位置。干燥器通常更换频率不高，不影响日常使用。
自卸车的精髓就在于其自卸。一个好的自卸上装，才能保证一个自卸车的使用。自卸车厢尺寸高3.02米，宽1.81米，高0.65米。上下两段可拆卸的箱板，方便了针对不同货物不同搭配，灵活度更高。
光有灵活的车厢也不行，举升装置也是决定成败的另一个重要因素。中置双缸的液压顶升，保障了日常使用。
货箱底板采用网格状，两根主纵梁保证整体强度，横梁排放密度均匀。保障结构强度的同时，也能为轻量化做出贡献。
货箱前部加强梁设计，保证在运输货物过程货物冲击货箱时不损坏货箱。带帽檐的设计，防止在运输渣土类的货物掉落驾驶室与货箱空隙。
打开驾驶室门，整体造型简单。扶手配置齐全，蹬车踏板包裹在门内，保障了日常使用的清洁。
驾驶室底板采用整体塑胶包裹，即使是图上这种脏污环境下，清洁起来毫不费力，且不会因为残留水渍导致驾驶室内部件的生锈。
驾驶室中控台整体造型圆润，曲面线条较多。美观的同时也能保证实用性。大盘幅的方向盘，方便了日常使用。握感与舒适性俱佳。
仪表盘方面，造型简洁，日常使用的基本参数一目了然。
圆形的中控台，集成众多功能。危险警报灯显眼且按钮较大，方便了危险情况下的警示。按钮下方的卡槽，日常放置油卡等卡片便利且顺手。收音机带USB以及TF卡扩展功能。
副驾驶手套箱尺寸较大，能够放置不少随车证件等物品，实用性较高。
座椅方面，自卸车通常行驶路况较为一般，所以在坐垫配置上，较为厚实，舒适性不错
断气刹以及自卸控制装置被布置在档杆之后，同时在前后方分别布置了两个储物槽，方便放置钥匙水杯等随身物品。
顶部的装饰板并未因为商用车的属性而简配。但遮阳板只在驾驶座侧配备，副驾驶前则未配备。考虑到自卸车通常单人驾驶，此方面简配情有可原。
排半驾驶室的好处在于有了休息空间。虽空间不大，但日常小憩总算有了容身之所。保障精力充沛，才能更好的投入下一场战斗。
驾驶室内整体空间较为充裕，设计较为人性化，通过一番体验，能够体会到唐骏在轻卡领域的造车内功。
小细节的设计，有时候很能体现车厂的用心程度。
陷车乃是自卸车在工地的家常便饭，所以针对自卸车的工作特点，在拖车钩方面，配备了结实的前后拖车钩，以应对陷车下的自救。
同时针对自卸车行驶路况，接近角离去角一定要大，所以，车身高度高，前后保险杠离地间距均比较高。
水箱冷凝器均布置在前桥上方，避免恶劣路况下的磕碰。
恶劣路况下，轮胎最容易出现问题，所以在备胎安放上，特意将备胎放置在容易拿取的位置，以便应对突发状况。
在城市打拼，积攒的积蓄购买一辆车，就是购入打拼的基石。总希望购买到一辆价格好用不贵的车辆。而厂商生产车辆就好比做菜一样，再普通的食材，搭配好油盐酱醋，赋予普通食材色香味，普通的菜，也能让广大消费者喜爱。
唐骏汽车，作为轻卡行业的佼佼者，积累的造车经验，让普通的配置也搭配出不一样的味道。消费者的要求不高，而这辆唐骏T1自卸车 ，很好的在实用与成本间做出了平衡。如果最近有购买轻卡自卸车需求，唐骏可以是个很好的选项。（文/卡家号：空客007）
