冷王机组+成熟底盘 这款欧马可冷藏车赞

【卡车之家 原创】随着民众生活水平的提高，生鲜食品也更多的要求通过冷链运输。近期国家出台了相应制度强制规范了冷链市场，这也进一步刺激了冷藏车市场的发展。而欧马可作为高端中轻卡行业和高端冷链市场的领导者，在冷链行业拥有30%以上的高端市场占有率，其所制造的冷藏车能代表一定的行业标准。

本期带大家看看以欧马可S3打造的这款冷藏车，该车较有看点，从设计到配置相信大家由此可见一斑，看看欧马可是如何巩固“冷链一哥”的行业地位的。

●  冷厢设计专业 采用美国冷王制冷机组

福田S3欧马可冷藏车是用原装欧马可S3定型二类底盘改装而成，该品牌的底盘具有马力大、自重轻、成熟可靠等特点。

该款冷藏车的冷厢尺寸为4080×2100×2000mm。厢体蒙皮板材采用冷藏车专用防腐纳米玻璃钢，中间选用优质聚氨酯发泡隔热材料作为内充，板材之间采用分片拼装的“三明治”板粘接式，然后采用铝合金包边。

因此，整个厢体具有反射阳光、质量轻、隔热性好、硬度强、抗氧化和无渗漏等优点，对大气、酸雨、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性，厢体保温技术达到国家A级标准。

尾门采用不锈钢与电镀材质的锁具、门框与合页，让整个厢体更耐用的同时也更具美观。

后双开门完全打开后可以发现，冷厢内部宽大，且内部接触面的板材也全部使用玻璃钢，具有防腐蚀、易清洁的特点。

根据现场实测，冷厢内部实际可利用长度为4米1左右，符合标准的轻卡货厢尺寸。

宽度接近2米1，对于需要加厚保温的冷厢来说，这个宽度实属表现不错。只容积达到17立方。

虽然货厢离地高度在1米1左右，但是侧面加装的扶手配合后防撞杆，一般身高的成年人上车也不会太费力。

欧马可S3冷藏车 使用冷王牌RV380制冷机组，该机组采用分体式结构、独特的流线型外观设计。

厢内的平行流冷凝器及蒸发器经过优化设计，制冷强劲，超薄的厚度，也能留出更多载货空间；还采用了高可靠性长寿命的一体化风扇，低维护成本的同时，大风量能够快速降温。

冷厢上面设置了节能LED照明灯，亮度足以满足夜间作业需求，另外在侧面安装了独立的控制开关。

●  驾驶室做工出色 动力搭载福康发动机

福田汽车联合戴姆勒-奔驰、康明斯开发的高端超级轻卡S3，从2006年欧马可第一辆车下线以来，欧马可已经走过了14个年头了，经过市场的检验，产品品质过关。

这款欧马可S3使用了新款中体可前翻驾驶室，现款驾驶室在颜值上确实得到了极大的提升，外观时尚漂亮，也非常符合当代年轻人的审美。

由于使用的是中体驾驶室，内宽达到2060mm，所以空间上有一定提升，轻松满足三人乘坐的需求。我们还发现实拍该车升级了座椅，支撑性有提升，更多的折线则提升了防滑效果。

中控台在设计布局上与上一代车型差异不大，但在细节处有所优化，采用更年轻化的配色和银色饰条点缀，并升级了装配质量，细节做工的明显提升还是毋庸置疑的。在配置上，娱乐功能并没有配置太多，但像原厂空调、12V电源、车载广播等基本功能该有的都具备。

另外发现比较有意思的是，定速巡航开关设计在了中控上，与现在很多厂家设置在多功能方向盘上相比，操作上就不够安全和便利了。

在仪表盘上面的是温度控制器，根据控制器开关机来控制货厢内实时温度，且可以看到该温控器功能较多，数据化实时显示厢内温度，以便掌控调整。

改装最切忌的就是线路的安全性，温控器的连接线采用了防水防火的管线处理，这些细节设计得很到位

该款福康的4缸柴油机能爆发出450牛米，低速大扭矩的特性足以应付中短途运输中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。

车辆标配气刹和刹车调整臂，让车辆的刹车系统随时保持最佳的状态，保证车辆的行车安全。

后桥速比为3.727，配备的轮胎规格为7.50R16LT。悬挂上采用3/7+6片钢板弹簧，保证了改装后的载货能力。

●  总体来看，这款以欧马可S3底盘打造的冷藏车，马力大，自重轻，在专业性、安全性、高效性等方面均有突出表现，完全能够胜任城郊、城际等中长途的冷链运输，货物可针对豆制品、禽蛋类、巧克力、水产、罐头、开放绿通的冷鲜肉与雪糕、饺子等各类速冻食品。（文 郑广昌）