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其实，如果你对现代款卡车有稍许了解的话，就知道现在的新款车型已经渐渐地在摆脱传统的“脏、乱、差”的负面形象，取而代之地是，外表的高颜值和内核上的高科技、高智能以及超强的安全性能。
近日，笔者在河南洛阳车市实拍到一辆汕德卡C7H重卡牵引车，它是重汽公司近些年用心打造的精品之作，它外表端庄，仿佛绅士一般，全车以橘红色彩涂装，清幽淡雅，既不绚丽又不单调，符合大众化地审美感，让人一眼看见就会感到非常地舒适。
这辆带有提升桥装置地汕德卡6X4C7H牵引车，底盘动力采用的是曼技术MC13.54-50型国五发动机，其最大马力为540Ps，最大扭矩为2500N.m。
该款发动机不仅遵循了德国曼技术逻辑严谨的制造原则，而且在产品的制造工艺和配套体系方面，也与曼公司一脉相承、同步生产，其动力性、可靠性和经济型指标也都达到了国际领先标准，其B10寿命可以达到150万公里。
同时在保养方面它的优势非常明显，如果在全高速标载路况下行驶，单次保养间隔行驶里程可以达到10万公里或者12个月（以先到为准）。
变速箱采用的也是知名大品牌ZF Traxon系列的 12TX1261 TD型自动变速箱，自带有液力缓速器装置。
采埃孚变速箱质量可靠的特性早已被国人所熟知；同时自动变速箱相对于手动变速箱来说，最为明显的优势就是可以大大地减轻长途司机驾驶车辆的疲劳程度；它还自带了液缓装置，也使得车辆在长下坡时的安全性能有了很大地提高。
此外，这款变速箱的另一个优势就是长保养里程特性，如果车辆在全程高速路段行驶时，其保养间隔里程可以差不多达到30万公里。
即便是在坡道较多的道路上行驶，保养间隔里程也可以达到24万公里，或者24个月（以先到为准），这样长的保养里程，在其他车型几乎是看不到的。
后桥使用的也是重汽车型专用的MC13Q型13吨双后桥，后桥速比为2.85。
对于高速行驶的重卡牵引车来说，较小的速比，可以使车辆在行驶时具有更高的速度，这样可以有效的提高整车的运营效率。后桥的保养里程相比于变速箱来说稍显逊色，但是它和发动机同步，也可以达到10万公里或者12个月，同样是以先到为准。
底盘方面，由于这款车属于汕德卡C7H的高配版本，同时也讲究轻量化设计，前悬为3片板簧，后悬则采用气囊悬架配置，可以在提高整车平稳性的同时，也有助于减少底盘零部件地磨损程度，进而可以有效延长零部件地使用寿命。
底盘零部件的布局上面，这款车采用了左右双腔油箱（左300L+右600L）设计，带有电子转换装置。
底盘零部件地其他方面，后桥外壳上带有V型杆装置，对车辆地稳定性提高具有明显作用；轮圈为铝合金材质，和底盘的轻量化设计相吻合；轮胎则为固特异12R22.5型轮胎，知名品牌产品，耐磨性也是非常地好。
在保养方面，底盘地其他零部件也采用了长里程保养的特性，转向机使用地也是采埃孚品牌，可以间隔10万公里再做保养。
防冻液保养时间更换里程也更为长久，按照厂家给出地标准可以行驶20万公里，或者4年（以先到为准）之后再做保养，超长的保养里程，对整车的运营效率来说，确实提高不少，同时也有助于保养成本地降低。
高配版的汕德卡C7H车型，驾驶室内饰部分整体给人的感觉是厚实感非常地强烈。
座椅采用了气囊减震调节设计，具有多个方向地调节功能，方便舒适；座椅左下侧为空气悬架操纵面板开关，使用起来方便灵活，整体来说这些配置都是非常的符合人性化设计理念的。
走进驾驶室内，一眼看到的就是舒适的副驾座椅和宽敞的卧铺，对于长途奔波行驶的卡车司机来说，座椅和卧铺的舒适性也是非常重要的，因为它也直接关系到驾驶员是否具有一个良好的休息环境。
中控仪表台配置较为简单，不过个性化十足，水杯存放点设置到了前方仪表台上，对于主副驾驶员来说取放水杯也还是挺方便的。
两座椅中间采用了平地板设计，空间位置看上去非常地大，不仅可以放置更多的物品，而且也有利于驾驶员操纵车辆；自动挡12挡变速箱挡位开关个性十足，操纵起来非常地简单方便。
作为高配版车型，这辆C7H车型驾驶室内地各种功能也还是非常齐全地。
多功能方向盘，即使在着车之后，也可以配合气囊座椅，跟据驾驶员不同的身高调整到合适的位置；多功能液晶显示屏娱乐安全一体化。
还有各种功能的翘板开关，防侧翻（ASR+ESC)功能开关，“SOS”紧急呼叫按钮，还有自动空调，自动巡航等等高科技、智能化配置，这些配置也都是地车辆在安全性和舒适性方面有了很大提高。
综合来看，这款高配版重汽汕德卡C7H重型牵引车，在同类车型中，无论是运营效率，保养里程还是科技智能化和安全性方面，优势都是非常明显的。
据了解，这款高配版智能化牵引车早在年前，已经在全国省份上市，如果有喜欢地朋友不妨到当地4S店具体了解一下，我相信，汕德卡C7H智能牵引车一定不会让你失望的！（文/卡家号：翟鑫）
