主打性价比的斯堪尼亚 图解G450牵引车

【卡车之家 原创】斯堪尼亚是每个卡车司机的梦想之车，而斯堪尼亚也分为不同的档次，以应对不同的运输需求及路况。G系列是目前斯堪尼亚卡车的第三个等级，低于S、R两级，主要针对中长途物流运输，而在国内G系列同样用来跑长途高速物流。

斯堪尼亚进入中国后，G系列牵引车就成为各大物流快递公司购置的主力车型，今天我们一起看的这款车就是新斯堪尼亚G450牵引车。

●  驾驶室矮一头 家族脸更具辨识度

斯堪尼亚G450的驾驶室相比之前我们看的S500系列，的确要矮不少，给人的感觉要小一圈，不过G450的颜值依然很高。

个头很大的气喇叭被布置在车顶，卡车的喇叭一定要气势恢宏才够劲儿！“额头”上有两个LED的射灯，能够在夜晚提给驾驶员供更好的视野。

相比较R和S系列，G450的前脸不是那么修长，整个前脸看起来更宽，略微有点笨笨的感觉。

大灯方面，G450采用了H7型号的卤素大灯，大灯外侧和下侧是转向灯，远近光左右分开，日间行车灯在大灯的下边缘。雾灯是LED光源的，雾灯旁边的镀铬板实际是大灯清洗喷嘴，打开大灯再打开玻璃清洗，这里就会喷出玻璃水，清洗大灯。

保险杠上的进气格栅可以下翻，平时停车休息可以坐在这里，去过欧洲高速服务区你就会知道，司机很喜欢坐在这里吃饭和聊天。

G450标配导流罩，而且左侧导流罩是可以进行折叠的，因为在欧洲挂车和驾驶室间距很小，如果导流罩不折叠很难让驾驶员进去摘取主挂车连接管路。顶部导流罩也可以根据挂车高度进行调节，这些功能还是很实用很人性化。

导流罩边缘是橡胶软质材料，这样在挂车与驾驶室发生摩擦时，不会损伤挂车和导流罩，这还是因为欧洲卡车主挂车间隙很小，在国内快递车挂车也有前探的情况，所以这个设计也很有用。

从侧面来看，G450的确没有S和R系列那么高大，即便是高顶驾驶室也还是比较小巧的，驾驶室侧面有狮身鹰面兽拉花，与斯堪尼亚车标前后呼应。这款车为6x2R驱动形式，所以最后一桥在不拉货的情况下，可以提升起来。

●  外观点评：采用了全新设计的斯堪尼亚G系列外形线条更加明朗，整台车的视觉冲击力的确要比老款车更强。不过相比较S和R系列，G系列的确看着有点小。

●  13升450马力 高速快运轻松拿下

这台G450搭载的是一台斯堪尼亚DC13 143发动机，具备12.74升的排量，能够输出450马力的动力，最大扭矩可达2350牛米。这款发动机带有斯堪尼亚和康明斯联合研发的XPI超高压燃油喷射系统，能够让燃烧更充分。

与DC13发动机相匹配的是斯堪尼亚GRS905 AMT变速箱，共有12个前进挡位，最高挡是直接挡，速比为1，采用了斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统，离合器则是电控液压离合器。

驱动桥方面，G450装配了斯堪尼亚AD400SA驱动桥，采用单级螺旋锥齿轮主减速器，速比为2.71，并且采用气囊悬架，提高减震效果的同时还可以通过调整车架高低适应甩挂运输要求。通过变速箱和后桥速比，我们也能得出这款车总速比为2.71，更加适合高速运输。

而轮胎则是295/80R22.5型号的普利司通真空胎，车轮是钢圈，没有采用铝合金车轮，全车盘式制动器更是不用多说。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们能够得出这款车在1000-1300转的经济转速区间内，车速可达70-91km/h，如果是拉快递需要更快的车速，可以再踩深点油门。（友情提示：开车不超速。）

除了动力链外，我们再来看看G450底盘上的其他设计。车架两侧各有一个500升的铝合金大油箱，全车1000升油箱容积，我们假设这辆车百公里油耗35升，加一次油也能保证2850公里的续航里程，相当于从北京跑到乌鲁木齐都不用停车加油。

尿素罐的容积是76升，不过因为车辆底盘布置特别紧凑，尿素罐被放置到车架内侧，加注口在驱动桥旁边，蓝色盖子很显眼。

这款车标配克诺尔EBS电子刹车系统，并且标配ESP车身电子稳定系统，其制动性能是很可靠的。

驾驶室后部的工作台踏板面积比较大，采用不锈钢材质打造，做了防滑处理，并且为快拆设计，方便车辆维修保养时拆除踏板。

当然了，进口车也不是什么都好，从工作台向下看去，G450整体的线束布置也比较乱，看起来眼花缭乱的，不过捆扎还挺到位。

●  底盘点评：毕竟是进口车，价钱在那也摆着，所以底盘的配置和做工还是相对很高的，这款车采用了6x2R后提升驱动形式，能够看出它主要还是面向快递等轻泡货物运输行业，拉的轻、跑得快、赶时效是这款车的特性。

●  凸地板驾驶室够用 性价比更高

说起驾驶室，我们先来看看G450的驾驶室舒适性。驾驶室采用四点空气悬置，而且减震气囊采用高顶位设计，要比国产卡车高很多，这样设计的好处是转弯时驾驶室晃动不会特别大。

因为G450的驾驶室要比R和S矮一些，所以登车踏板只有三级，逐级向内，人机工程做得还是比较优秀。

车门内衬板依旧富有设计感，并没有因为级别降低而简配，跟S级别的车型差别不大。

主驾驶座椅采用气囊减震，并且有阻尼调节、仰角调节、高低调节、一键充放气、两级腰部支撑等功能，且左右两边均有座椅扶手，司机还是很舒服的。

副驾驶座椅同样为气囊减震，不过功能就比主驾驶少很多了，除了常规调节外，有高低调节和一键充放气。

车门控制区域集成了中控锁、车窗升降、所有视镜调节、后视镜加热、大灯开关、大灯高度调节、雾灯开关及前后射灯开关，这个设计是斯堪尼亚模块化组件，几乎斯堪尼亚所有系列都是同样的设计。

驾驶室变得比较矮，意味着驾驶室内空间被压缩，G450不是平地板驾驶室，即使中间设计的很平，但是中间高度也与座椅基本持平，在驾驶室里行走活动就需要抬腿“上一个台阶”。

四幅多功能方向盘尺寸不小，这台车的方向盘也没有像S级那样设计成平底，不过看起来依然很有档次。左侧按键控制多媒体音量和频道，右侧控制菜单上下左右选择，下面则是定速巡航和坡道辅助控制拨钮。

仪表盘的设计风格也没有S级别那么炫酷，相对来说比较普通，左侧是车速表，右边是转速表，水温、油量、总里程、小计里程、时间、温度都在两边的显示屏显示，中间大的显示屏则是显示其他车辆信息。

挂挡开关在右侧的组合开关上，通过旋转拨钮就能实现前进、倒退、空挡选择，另外排气制动和缓速器开关也在右侧组合开关上，具有对应的开关。而雨刷器、玻璃洗涤开关被挪到左侧组合开关上。

中控台的设计也同样为模块化设计，每一个按键再搭配上这个颜色，就跟一块一块的巧克力一样，我们亲切的称之为“斯堪尼亚巧克力”。

卧铺方面，这款车的下卧铺宽度为800mm，上铺为700mm，而且卧铺垫子非常厚，很舒服，再铺上褥子，别提多爽了。上卧铺底部还有爬梯，去上卧铺会很便捷。

因为是凸地板驾驶室，所以储物岛的储物能力会有一定的降低，只有一个储物平台、三个杯座和一个比较浅的抽屉。

外部工具箱方面，G450左右两侧各有一个，不过受制于驾驶室高度限制，工具箱开口并不是很大，内部空间还不错。

内部储物空间除了前面提到的储物岛，卧铺下方还有一个抽屉，不能跟平地板车型相比，不过空间也不小，当然还有所有高顶车都有的前上方三大储物箱。

●  内饰点评：问：平地板、凸地板到底哪个才适合我们呢？答：看你的使用需求了。像斯堪尼亚G450这种车，完全能够满足国内长途高速物流需求，除了不能满足驾驶员在驾驶室随意走动外，其他跑车的需求，这台车哪个不能满足？

因为G系列的级别要低于斯堪尼亚R和S系列，所以这款车的售价要比那两个级别的车低一些，但是这款车的实际功能并不亚于它们，像企业用户购置车辆更加注重权衡性价比，那么G450应该是企业用户率先考虑的车型，这也是国内很多快递公司都在用G系列的原因。（文/李鹏飞 图/张立鑫）