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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
可能很多卡友都不知道这个品牌的车，首先介绍一下航天万山这个品牌。来自汽车工业发达的湖北，航天万山的全称是三江航天集团万山特种车辆。其公司的汽车产品都有一个特性，那就是都能在车型上面看见一些东风商用车的影子。
比如这款WS系列车型，从驾驶室轮廓就能看出这是来自东风天龙大力神，细节处修改得很有自己的特色，不仔细看根本认不出来。
中网的镀铬线条与东风如出一辙，对车标进行了细致的重新设计，让其融入两条延伸出来的镀铬条中，设计感十足。
大灯采用了单透镜的形式，炯炯有神的双眼融入了LED灯带作为示廓灯，集成了转向灯为一体的灯组。下面是镜面有些氧化了的雾灯，最下方的防钻杆挺直的竖立在自己的岗位上。
驾驶室侧面融入了更多航天万山自己的设计，看起来颇有新鲜感。航天万山的占有率在本地区并不高，在临近的泉州永春地区几乎遍地都是，驾驶员对它的评价都挺高的，是一辆称职的好车，并且底盘三大件都挺耐用的。
航天万山WS系列自卸车 采用了潍柴WP6.245E50 6缸发动机，最大输出功率为180kW，扭矩1100N/m，245匹马力匹配法士特的10档变速箱。
底盘采用了280/8＋4双层mm大梁，为运输提供源源不断的稳定动力，保障了出勤率，为用户提供了较大的承载潜力。
在车身尺寸范围里上装高度1.39米，长度为6米。车主是水泥运输专业户，一袋水泥一般在50公斤左右，在现在的标载运输里装满车厢的机会很少，满载不超限的情况下货物一般都不超过车厢栏板。
这样子不仅保障了车辆底盘零件的耐用性，同时车辆重心也保持在可控范围内。
该车采用了中置双顶的液压形式，车身右侧有着较大的剩余空间，除了原车自带的尿素罐，车主还在此放置了随车工具箱和液压油箱。
后桥允许载荷为18000kg（二轴组），9片式加厚型钢板弹簧为载重量提供了可靠性。全车采用了11R22.5尺寸的轮胎，也是选用公路运输较为合适的轮胎花纹。
驾驶室内部空间挺大的，中控台与天锦一样，人机工程学倒是做的挺好的，这套内饰槽点最多的地方就是储物空间实在太少，车主之间搬两个“储物箱”到车上，以便放置随车用品，卧铺几乎不睡人也就拿来放置储物箱的地方。
关于这台车的内饰，因为和天锦的几乎一模一样就不再做过多赘述，驾驶室内部的配置和样式还是大家熟悉的那副样子。这就是厂家省钱的秘籍——平台化设计生产。
这辆车是三年前车主落地花了三十万左右购置的新车，两个驾驶员采用了人歇车不停的运转模式，准确的说为了提高运输效率一个驾驶员跑上半程路，另一个驾驶员跑下半程路，从方向盘上面就能看得出来这辆车的出勤率有多高。
一个月大概在26趟左右，如此高的出勤率就需要一个可靠稳定的车辆品质来支持。
本以为保有量不大的航天万山质量不咋地，没想到事实给了我一巴掌，不能以貌待人，更不能以貌待车。人停车不停的模式对车辆的性能考验很大，航天万山承受住了这个高运转的出勤率，扎实的用料和成熟的技术支持相当重要。
别人眼中的好车都不算什么，自己用着最舒服最好用的才是一台最好的车。航天万山就是如此，名气没别人大，但是底子却不差，是块皮实的好料。（文/卡家号：小卢同学）
