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“徐工徐工助您成功”，工程机械领域耳熟能详的徐工2008年接手春兰重卡宣布进军重卡行业时大多数人都不看好，经过多年的坚持与深耕，2017年徐工重卡销量跻身“万辆俱乐部”，2017年重卡销量1.3万台。
此后徐工重卡销量年年上涨，2019全年销量2.126万辆，同比增长26%，行业排名第九，前十强中继续保持增幅第一。牵引车是徐工重卡销售主力，载货车市场徐工的产品能见度相比东风、解放、江淮等品牌要少很多。
少不意味着没有，载货车市场徐工布局了漢風G5和G7，产品涵盖4x2、6x2、8x4等常见车型，现在就为大家介绍一款4x2驱动的漢風G5中卡，看看它与市场主流中卡比有哪些优势。
漢風G5驾驶室属于准重卡，和德龙M3000，重汽HOWO T5G之类的车型是一个级别，在驾乘空间和驾驶室舒适性上属于越级的存在。
正面格栅设计延续了漢風家族式的风格，格栅造型、大灯造型与自家大哥漢風G7、G9几乎没区别，不熟悉徐工产品的卡友可以通过面罩右上角的“HANVAN G5”分辨。
漢風G5有平顶和高顶双卧铺两种规格驾驶室可以选装，左右车门上有标注马力大小。细心的卡友应该有发现，漢風G5的后视镜和解放J6L一模一样，笔者猜测他们有相同的供应商。
驾驶室后窗开口面积足够大，空滤进气口隐藏在驾驶室预留的凹槽中，与侧面的装饰板浑然一体，不影响货箱长度。
前、后4气囊悬浮驾驶室在重卡上为常见配置，中卡上则很罕见，主流车型都还停留在2点悬浮阶段，需要选装4点螺旋弹簧减震，漢風G5直接就上了4气囊减震，诚意十足。
不仅是后视镜与解放J6L相同，内饰部分漢風G5和解放J6L相似度也不低，中控台造型几乎一致，仅仅是空调出风口和按键布局有所区别。1+1座椅布局形式比常规重卡的1+2座椅布局少一个位置，对有些卡友来说可能会不太方便。
漢風G5轴距5800mm，最大可做7800×2480×2600mm规格货箱，前后均采用多片簧钢板悬架保证承载能力。
10.00R20规格轮胎符合该车型定位，是中卡常见轮胎规格。昆仑牌在西北地区能见度相对高一点，口碑有好有坏。
底盘左侧仅有储气筒和250升铝合金油箱，虽然底盘简洁却不够紧凑，储气筒和油箱还可以往前移动一些位置，为侧面腾出更大的空间，且储气筒是钢铁材质，耐用程度不如铝合金。
车架为轻量化设计，单层车架高度250mm，原厂预留了一排密密麻麻的标准孔位，方便改装厂后期加装货箱。
相比左侧，底盘右侧便有了更多的预留空间，尿素箱和蓄电池都非常靠前布置。
该车动力链为市场上成熟的搭配，发动机搭载玉柴185马力YC4EG185-50四缸柴油发动机，排量4.7升，同机型还能提供一款160马力的版本。如若需要更强的动力可以选装200马力玉柴YC6JA200-50六缸柴油发动机，排量6.87升，更适合山区工况。
匹配法士特8JS85E-C变速箱，市场保有量大，售后维修便利。
车桥配置漢風G5也不含糊，前桥4.2吨，后桥汉德HDZ10驱动桥，10吨级规格，速比4.875，驱动桥配置诚意十足，同级车型一般都是9吨后桥。
小众车型想要赢得市场需要在价格和配置上给出足够的诚意，漢風G5中卡底盘配置诚意做的不错，玉柴发动机、四气囊悬浮驾驶室和汉德车桥等配置是漢風G5的卖点，对比东风天锦和解放J6L还是略有优势的。
不过在舒适性配置上漢風G5还需要加强，缺少座椅通风加热、电加热后视镜等配置。（文/卡家号：小王侃车）
