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2018年才推出的福特F-MAX确实是实力非常强劲，而我们国内来说，江铃威龙HV5其实就是福特F-MAX的兄弟车，也是江铃旗下真真正正的高端车型，现在这款重卡一样也有了国六版本，并且整体的实力来看确实是颇具看点。
从整体的设计来看，也确实足够的大气，按照江铃的意思就是，其前脸可是特邀了巴塞罗那造型中心担纲设计的。
X型前脸，配上黑色的进气格栅，确实带来了一种大气风范，当然了，外观一向都不是重卡的重点，全新的江铃威龙HV5的重点还是在三大件上，确实足够的强劲。
之所以说江铃威龙HV5与福特F-MAX是兄弟车型，还是跟他的零部件供应商体系离不开关系的，毕竟其搭载的就是福特的原装动力——福特ECOTORQ发动机，这款发动机就是13L的，能够拥有530马力+2550N.m，并且是真真正正的国六标准。
这款发动机确实要着重介绍的，毕竟其发动机缸盖采用的就是蠕墨铸铁生产技术，可使发动机的经济转速区间更大，可让其燃油经济性得到提升。
并使用的是JACBO缸内制动系统，零部件等也使用的是三菱、克诺尔、博世、霍尔赛特等国际大品牌，可靠性有保障。
而变速箱采用的是采埃孚的TraXon AMT自动变速箱，本身这款变速箱无论是欧洲还是国内来说，都基本是旗舰车才会配置的，搭载在江铃威龙HV5上，也可看出其的地位。
本身来说，这款变速箱的优势在于：换挡智能，在起步加速等时能够匹配相应的挡位，16.69-1的速比范围也能够让其更好的理解驾驶员的意图。
并且HV5还优化了换挡结构，DM和RM挡位被放在了中控台上，实用性等可得到提升，也能够在一定程度上提高燃油经济性。
而在轮端上来说，江铃威龙HV5采用的是康迈免维护轮端。可以这样说：康迈免维护轮端也基本成为了旗舰车型的标配。毕竟其优势是看得见的，可降低进出服务站次数，提高效率。
而悬架系统上，拥有少片簧悬架和空气悬架两种可选择，其中若选择空气悬架，可大大的降低本身的自重，可带来更高的经济效益。并且其在载重时还拥有颠簸幅度小的优点，能够更好的保持货物的完整性。
从上面的性能地方来说，全新的江铃威龙HV5确实足够的出色，三大件等无论是哪个都有优势，这是看得见的。
进入驾驶室采用的是三阶梯的镂空踏板，即便是雨雪天气，也拥有一定的防滑效果。
座椅采用的是织物面料，虽然说没有采用皮质或许是一个遗憾，但织物面料也有他的优点，如透气性好、摩擦力大，整体的乘坐柔软舒适度还是不错的。
整个驾驶室采用的则是2.5米宽体平地板气囊悬浮驾驶室，拥有2.13米的高度，站立甚至不要弯腰。在细节上来说，其中控台会采用拼色搭配，拥有13.3英寸液晶仪表+8英寸液晶触控屏，整体的科技感还是非常高的。
整体的配置来说，作为旗舰重卡，像一键启动、车暖风、220V+12V电源、点烟器、空调等自然会匹配的。整体来说，内饰的整体表现以及整体的配置确实足够的可圈可点。
作为福特F-MAX的兄弟车型，其实现在来看江铃威龙HV5整体的竞争力还是非常强大的，特别是三大件、核心部分等来说，确实足够的强劲，并且整体的经济效益等也能够得到保证。当然了，国六也是不可忽视的优势。（文/卡家号：来了我的卡）
