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虽然近几年商用车领域车型不断的推陈出新，传统微卡与微面的市场份额不断的在缩减，但是微卡车型却凭借着载货的优势胜过了微面，成为了运输领域中不可或缺的角色，日复一日的陪伴每位创业者进行着同样的载货任务。
接下来为大家介绍一款由华晨鑫源推出的微卡，它的车身与货箱尺寸更加的大 ，载重能力相对比同级别的车型更强，它就是金杯T52，接下来让我们一起看看它有哪些优势与特点。
华晨汽车集团控股有限公司成立于2002年，是我国汽车工业高起点自主品牌的主力军，它旗下拥有华晨宝马、华晨中华、华晨金杯三大汽车品牌。
华晨鑫源重庆汽车有限公司是由华晨金杯汽车和重庆东方鑫源控股有限公司合资组建而成，全面负责华晨金杯旗下微车系列的生产、市场、销售、服务工作。
此次华晨金杯所推出的微卡仍旧有着单双排之分，金杯T50为单排，T52则为双排，今天要为大家介绍的是2018款1.5L创富后双轮，这部车搭载了1.5L 109马力的汽油发动机，最大功率80KW，最大扭矩为132Nm，匹配5速手动变速箱，符合国五的排放标准。
整车的尺寸为5588X1780X2120mm，驱动方式为中置后驱，前后均为钢板弹簧的悬架类型（这类悬架大大增加了整车的载重量），额定载重量为1.495吨。
并且配备了电子转向助力系统，前盘后鼓的制动类型，原车配备了倒车后雷达与倒车影像，省去了后期的加装，但是在安全方面却没有配备ABS，底盘悬架更向货车靠拢，主打的还是实用载货性。
金杯T52的前脸线条较为丰富，给人较强的立体感，它的前脸依旧设计了具有极高品牌辨识度的“双肾”进气中网，这个设计在华晨鑫源的微卡上都有体现，也可以算是家族式的前脸设计了，如果能在整车的造型上进行优化衬托，就会显得更加的霸气了。
保险杠部分的线条可以说是最活跃了，具有地包天防撞包围的效果，底盘高度也超越了SUV车型，具备很强的运动气息，使得这部微卡的前脸就富有霸气感。
它的前大灯采用的是远近光分组式的设计，并且在近光灯上还配备有透镜，透镜这种配置在微卡上是较为少见的，它还配备有大灯高度调节与前雾灯，光是灯光的配置上就比同价位的竞品车型更胜一筹了。
并且大家注意挡风玻璃上的细节可以看出，金杯T52更是采用了无骨雨刮，这在家用轿车、SUV车型上是极为常见的，但是出现在一部微卡上并不多见，这也成为它的一个小加分项。
来到车身的侧面，它的一对大耳朵首先就映入了眼帘，并且采用了与车身同色的外壳，相比同级别竞品车型的廉价黑色硬塑料的材质显得更加的有质感。
同时大后视镜不仅中看而且中用，保障了驾驶员的视野范围，调节方式虽然为手动，但是遇到狭窄道路的时候伸手就可将后视镜缩回来，可以 说是比较的触手可及如此便利了。
侧门的把手并不是采用黑色的硬塑料材质，而是采用与车身同色的设计，与后视镜的颜色相同，使得它的整个侧面看上去更加的协调。
后货箱的两侧均配备有锚点，为日常使用中运载货物时提供了便利，毕竟这是一部拉货的车子，固定货物是保证行驶安全的前提。
它货箱的尺寸为2605X1680X380mm，双排车型的设计使得牺牲了一部分货箱的容积，但是在日常使用中也足够实用了，它的货箱边门与后门均可以打开，更加方便装卸货物。
值得一提的是在货箱的三面均配备了上车脚蹬，为驾乘人员上下货箱搬运货物时提供便利。
来到金杯T52的车内，可以感受到它整个中控台的设计风格更偏向于家用的轿车，有棱有角的造型搭配大量的镀铬装饰条衬托，即便是硬塑料的质感也在视觉上有着很大的冲击，这样的设计水准在同级别车型种可以算是领先了。
三幅式的方向盘在两侧设置有防滑的纹理，中间是金光闪闪的金杯品牌标识，并没有配置多功能按键，这项配置在微卡上是不常见的，并且前排未配置安全气囊，这也是微卡的一大痛点。
双圆筒式的仪表盘设计造型简约，同样是以实用为主，各项基础信息显示清晰，能够满足日常中的使用。
中控区域搭载的7英寸中控屏是一大亮点，具备了导航与倒车影像的功能，整机的触控灵敏度与反应速度均尚可，便于驾乘人员的日常操控。
中控屏下方是空调的控制面板，它采用的是旋钮与按键相组合的操控方式；前排配备车窗电动升降功能，免去了手摇式的烦恼，使用起来极为便利。
前后排的座椅均采用织物面料包裹，填充海绵质感一般，但是不会感觉很硬，后期使用可以增设座椅套来增加豪华感，后排的腿部空间可以说是十分的充裕。
靠背有些偏平直，中央头枕的缺失使得中间乘客舒适度大大减少，但是作为一部微卡车型，载人是其次，后排座椅靠背支持放倒，放倒后就是多余的载物空间了。
金杯T52的底盘结构为非承载式车身结构，前后桥都为整体桥式搭配钢板，前5片后5+3片（主副钢板）的结构使得驾驶感受更接近轻卡，这台1.5L搭配5速手动变速箱的动力组合，在日常的使用中表现说不上强劲，只能说是够用。
平时拉个一吨半两吨是没什么问题的，挡位在新车的时候有些生涩，使用磨合后渐入佳境，就会非常的顺滑，方向盘电子助力相比同级别竞品的无助力更加的轻松，要是没有配备助力系统的话，在窄路掉头与低速行驶时就很费力了。
空车状态的时候驾驶室能很充分的接收到路感信息的回馈，过减速带的时候务必需要降低车速，不然车头会跳起来，前后悬架的感受都是一样的，当然载货之后钢板受到重量的抑制会软很多，平时驾驶的时候还是需要注意缓速过坎坷路面。
当前金杯T52的厂商指导售价是4.88-5.38万元，个人建议选择1.5L创富型后双轮，如果你在日常使用中对载重量没有较高要求的话单轮也足够了，但是作为一部微卡来说，后双轮会显得更有安全感一些，在制动性方面相对也有所提高。
并且它的底盘也是采用了整体铆接双层大粱，搭配185真空子午后双轮，在载重上拥有绝对的实力，让你更加有信心；当前国五车型的售价各地都有一定的优惠政策，有兴趣的朋友可至当地经销商处了解，相信它会以硬实力来征服你。
金杯T52在车身长度与货箱尺度方面相比竞品车型都有一定的优势，载重量在微卡车型上来说是比较重要的，外观与内饰的设计可以说是偏时髦，风格与装配水准正在向轿车化看齐，相信以后会有更大的提升。
不足的是依旧未能配备安全气囊，包括ABS防抱死系统也是没能配备，在安全方面还是希望厂家能够重视得到改善。（文/卡家号：Truck）
