不走寻常路 乌尼莫克公铁两用消防车！

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2018年8月，首批乌尼莫克U423顺利抵达天津港，交付给青岛四机设备工程有限公司。一年以后，公铁两用的乌尼莫克U423以多种角色的姿态陆续进入国内，在多个领域发挥作用。

消防展上展出的齐格勒乌尼莫克公铁两用消防车

在2019年10月举行的北京消防展上就有部分厂家将乌尼莫克的公铁两用车型改装成消防车，改款车大多数采用乌尼莫克U423底盘。公铁两用消防车主要应用于城市轨道消防，使用轨道能够快速精确的机动。

该款U423被改装成消防车以后外挂设备明显增多。前脸设置了一组压力为1.0MPa、流量为25L/s的齐格勒消防炮，下面还增加了喷洒水设备。

乌尼莫克U423的保险杠构造比较特殊，该车保险杠的周围采用圆形钢管包裹起来。左右两端是车灯的安装面板，车灯为独立式设计，在左侧的面板上还额外预留了液压动力接口。

车前部下方安装的轨道导向轮，轨距为国内标准的1435mm。而导向轮的设计与我们常见的机械提升桥有些相似之处，采用一组液压装置来进行调节。不过这个导向轮并不起到车辆的驱动作用，只起到铁路行驶时的导向作用。

导轨系统采用的是德国ZAGRO的产品，该公司是铁路调车技术和公铁两用技术领域的专家，旗下的铁路产品也覆盖多种领域，其中包括我们今天看到的消防领域。

车辆的行走机构依旧是传统的车轮，公铁两用车将车轮样式进行了更换。这辆U423的车轮采用了凸型轮圈，使得左右两端的轮胎安装位置能够与轨道贴合，利用摩擦力推动车辆在轨道上前进后退。

乌尼莫克U423公铁两用车依旧采用了4驱的驱动形式，并且采用了独特的门式驱动桥，制动形式为盘式制动

后轮和前轮采用了相同规格的轮圈，此外在后轮同样安装了一套升降式轨道导向轮。

车架的末端设置了一对液压支撑杆，当要使用轨道导向轮的时候，液压支撑杆就会推动导向轮组。而导向轮组与车架下方连接，液压支撑杆工作的时候其进行轴向运动。这一套系统构造简单，维护起来也十分方便。

此外乌尼莫克还有另外一种导向轮布置形式，就是在每个车轴的前端和后端均布置一对轨道导向轮。这种导向机构采用H型转向架设计安装在车辆底盘上，同样是通过升降的形式来实现。这种导向形式结构适合转弯半径更小的轨道，如轻轨。

车尾配置了尾部车灯、注水口、电气线路接口、牵引环等设备。车辆还可以配备液力变矩器，在必要的情况下能够对火车车厢进行拖拽牵引，而国外早已有使用乌尼莫克作为铁路调机的先例。

该车搭载了一台OM934 LA直列4缸发动机，发动机排量为5.13L，最大功率为231马力，扭矩为900N.m。与其匹配的是UG-100 8挡变速箱，车辆公路情况下最高行驶速度为每小时90公里。经过改造以后，铁路行驶时速为30公里。

左右两侧蹬车楼梯均采用了冲压孔状三级登车踏板。由于车辆尺寸本身就偏小，底盘左右两侧都布置的十分饱满。右侧踏板内部设置了液压油箱和空滤，后面是驾驶室升降、尿素罐以及欧6排放标准的后处理系统。

打开车门可以看到驾驶室采用了结构简单的标准座椅，可选空气弹簧座椅。

U423的驾驶室偏向拖拉机造型，其前风挡尺寸和左右两侧车窗尺寸都非常大，驾驶室内部视野非常优秀。

左右两侧车门的前窗采用近乎落地式的设计方式，后视镜大概位于腿部的位置，车窗造型十分独特。车辆控制全部集成到驾驶室内部，布置了密密麻麻的操纵手柄和按钮，不开车门就可以操控全车。

驾驶室前部的仪表盘和显示器采用了悬浮式设计，坐在乌尼莫克U423的驾驶室里面，你并不会感觉自己在驾驶一辆卡车，更像是驾驶类似于收割机那样拥有宽广视野的农业机械。但是驾驶室内部的配置又会将你拉回来，告诉你它其实是一名烈火战将。

方向盘和仪表盘造型随着奔驰卡客车的升级也进行了升级，方向盘造型采用了奔驰全新Actros的四副式造型，左右两端增加了圆形的多功能按钮。后面的悬浮式仪表盘也是奔驰的家族化设计，车灯开关同样采用旋钮的形式。

除了车前部安装的水炮以外，这辆乌尼莫克U423公铁两用消防车上装还搭载了一套流量为600-4500L/分钟的消防炮。

车厢内部可以运载2000L的液体和200L的灭火泡沫，以上一系列的配置能够让车辆第一时间对火势进行控制，属于第一梯队消防车。

从发动机延伸出来的传动轴，连接上装的水泵。乌尼莫克最大的特点在于其上装工作并不影响车辆的行驶，车辆在行驶过程中取力器全部可以使用，上装可以正常工作。

乌尼莫克U423凭借其诸多的特点，一直受到改装界的青睐。而随着城市轨道交通发展的日趋完善，这类公铁两用消防车的需求量一定会越来越高。

在我们脑海中，乌尼莫克是越野的代言词，公铁两用的乌尼莫克也让我们看到，不走寻常路不仅仅是越野，还可以在铁路上与火车并肩飞驰。